Nene, Block raus, Regler tauschen und Block wieder rein.
Hast du kein WHB?

Gucke mal, ist die Nummer 10.
Druckregler.pdf

Die O-Ringe sind am Regler drann.
Du brauchst noch die Dichtung zwischen Bock und Zyl.Kopf.

Wenn man auf dem Motorblock kniet,
kann man den Regler auch tauschen,
ohne den Block abzuschrauben.
Das Reindrücken,des neuen Reglers ist etwas fummelig.

Moin,

da hilft nur suchen, suchen, suchen. Wenn die Firmen "satt" sind, gibt es fette Preise. Ich habe mit Glück eine gefunden, die das für 2,5 gemacht hat - der erste wollte auch 6... für den 90ziger wohlgemerkt.

Viel Erfolg!

Gruß Eck

eigentlich sollte dem lackierer das egal sein ob das auto zerlegt ist oder nicht.
die differenz sollte da nicht mehr als € 3-500.- sein.lackiergestelle haben die
eigentlich genug.oft werden ja auch nur einzelteile gelackt und nicht immer
ganze autos.
€ 6000.- geht schon in richtung unverschämt finde ich.

hier bezahlt man zwischen 2,5 und 3,5, und dafur gibts dann klasse arbeit
Alles uber 4k€ ist wie siggi schon sagt is unverschamt

So etwas kann man doch pauschal gar nicht sagen. Das hängt doch auch zu sehr davon ab was ihr an liefert und natürlich sind Einzelteile zu lackieren aufwendiger wie ein montiertes Auto.
Hinzu kommt dass die Kabine zum einbrennen der Lackierung bei einem montierten Auto nur einmal aufgeheizt werden muss. Wenn man Einzelteile lackiert kann man die Kabine ja auch nicht vollstellen dann ist es unmöglich zu arbeiten.
Für die Lackierung meines 110s habe ich 3500 € Netto bezahlt inklusive Grundierung zuzüglich Farbe da ich diese selbst organisiert hatte. Der Wagen wurde auch komplett zerlegt lackiert auch die cappings alles einzeln. Die Heckwanne war von der Unterseite schon von mir fertig gemacht worden, Unterbodenschutz oder Gammel war nicht mehr verhandeln. Die Lackierkabine war 6 Mal gefüllt. Abgerechnet wurde auf Zeit.
Frag deine Lackierer doch mal welche Stundenlohn sie zur Grundlage ziehen.

prinzipiell habe ich den eindruck dass viele lackierer ein problem haben, mit solchen "privatlackierungen" die sie nicht mit der versicherung abrechnen können. da kommen dann fragen wie : was kostet das ? wie lange dauert das ? usw.. auch ist diese art von kunschaft anspruchsvoller (weil es sie ja selbst ein haufen geld kostet ) als versicherungskunden an dem sie mit sicherheit bei gleicher arbeit deutlich mehr verdienen. das hat mir auch schon ein lackierer aus der kundschaft gesagt, als ich nach 12 wochen wissen wollte warum an meinem auto nix voran geht. solche langzeitbaustellen stehen in jeder lackiererei herum. in der zeit in der der lacker dein zerlegtes auto lackiert, macht er drei, vier versicherungsfälle fertig.

Allsooo: Ein früherer Arbeitskollege von mir macht so einiges nebenher.
Jetzt weiß ich aber nett ob der die Möglichkeiten und Platz für ne Ganzlackierung hatt.
Und ob du die Möglichkeit hast den Wagen innen Westerwald zu bringen.
Wenn ich mich da mal schlau machen soll, kannst dich ja mal melden.

Ich hab 850€ bezahlt. Lackiert in Einzelteilenk, allerdings habe ich alle Einzelteile in die Halle gerollt und wieder rausgeholt. Vorbereitung inkl. Grundierung und Schleifen lag bei mir. Er musste "nur" den Endlack und Klarlack drüberpusten.
Allerdings wurde auch nicht das ganze Auto lackiert.
Die Spritzwand habe icih gerichtet und selber lackiert, Ebenso war der rechte Kotflügel und die Motorhabe unbeschädigt.

Man muss aber beachten, das ein Lack locker 100€ pro Liter kostet + Klarlack nur für Material.

Zitat von Loki

Auch zerlegt der 90ty?

Jau.....in alle Einzelteile