@Nero: darüber hatte ich auch schon nachgedacht. In der Einbauanleitung von arb sind insoweit verschiedene Möglichkeiten angeführt. An dem von mir angedachten Ort wäre eine Ansaugung von innen auf sehr kurzen Weg möglich.
VG
ARB Kompressor - Festeinbau
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und habe bislang keinen idealen Platz gefunden. Ich gaube, den gibt es für die Standheizung nicht.
Könntest du dein Fahrzeug mal genauer definieren?
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Klar. 110 HT. Aber beachte bitte, dass ich “idealer Ort“ schrieb.
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110 HT
Das hatte ich schon verstanden.
Welcher Motor stört denn unter der Haube? -
Was hat der 12L mit der Luftstandheizung zu tun? Weder will ich Außenluft ansaugen noch meterweise Schlauch verlegen.
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Stundenlang? Da denke ich seit Jahren drüber nach
Liest sich so als gings um den Kotflügel. -
Habe den kleinen ARB ohne zusätzlichen extra Kessel. Ist genug Druck für ein ... zwei Schaltvorgänge, dann läuft der Kompressor an.
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Teile liegen bereit.
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Mein Kompressor hat inzwischen auch seinen Platz gefunden.
Wie bereits oben geschrieben, wollte ich bei meine Hardtop weder den Platz in der rechten Sitzkiste opfern noch mein vorhandenes Innenstaufach auf der linken Heckwannenseite dafür hergeben. Er ist nun wie zuletzt angedachtet, hier gelandet:Mit der Stichsäge wieder mal ein Loch ins Auto geschnitten. Rechts im Bild die von innen zu erreichende Staukiste, die in der Heckwanne hängt.
Aus vorhandenem Alublech ein paar Bleche gesägt, abgekantet und vorgebohrt, um die Öffnungen neben der hängenden Innenstaukiste zu verschließen.
Ein Bodenblech rein,
um sogleich wieder ein Loch in dieses zu schneiden. Durch die seitliche Öffnung lät sich zwar der Luftfilter problemlos wechseln. Größere Arbeiten und ein besseres Hantieren ist aber durch beide Öffnungen zusammen möglich. Den solchermaßen unten geschaffenen Rahmen habe ich mit Einziehmuttern versehen, die in dem Blech versenkt sind. Die eingesetzten Winkelbleche und der Rahmen sind vor ihrem Vernieten oder ihrer Verschraubung mit klebender Dichtmasse versehen worden, die Fugen habe ich nochmals zusätzlich mit Nahtdichtmasse abgedichet.
Der Kompressor ist an der Innenstaubox verschraubt.
Die Abnahme der Luft zu eventuellen Reifenbefüllung mittels gängigen Anschusses erfolgt aus dem zweiten Abgang des Kessels, da ich aller Wahrscheinlichkeit nach keine vordere pneumatische Sperre verbauen werde.
Nun noch von unten einen Deckel drauf, der zur Innenseite mit einer geschlossenzelligen EPDM Matte zur Abdichtung versehen ist und mit den im Rahmen eingelassenen Nietmuttern verschraubt wird. Die Kabeldurchführung erfolgt mittels einer IP68 Kabelverschraubung durch den Rahmen, so dass der Boden abgenommen werden kann, ohne dass hiervon ein Kabel betroffen ist. Die Druckleitung zur hinteren Sperre wird ebenfalls durch den Bodendeckelrahmen verlegt werden.
Als äußeren Deckel habe ich eine gekaufte Kotflügelstaubox verwendet. Ich wollte da eine saubere Außenlösung und kein Gefuddel. Diese wird in sechs Nietmuttern verschraubt und nach Einbau der Sperrenpneumatik zusätzlich mit decaseal eingesetzt werden. Während einer Reifenbefüllung ist die Seitenklappe zwangsläufig geöffnet und der Kompressor erhält von dort aus hinreichend Frischluft. Während des Fahrbetriebes bekommt er seine Luft aus der Fahrgastzelle durch ein, zwei Bohrungen durch die hinter dem linken Sitz befindliche Spritzwand. Wie man bei Vergrößerung dieses Fotos sieht, sitzt der Kompressor über der Oberkante der Sitzkiste, so dass ich mir um ein Absaufen des Kompressors selbst dann, wenn meine Abdichtungen irgendwo nicht völlig wasserdicht sein sollten, keine Gedanken mache.
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Bist Du wahnsinnig? Maximal 30
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Saubere Arbeit Woodles. Idee mit der GMB Box ist auch nett.
Wo hast Du den Druckschalter untergebracht?Danke.
Der mit dem Kompressor mitgelieferte Druckschalter ist bei mir an dem von ARB vorgesehenen Ort:
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Hallo Freunde,
Mission accomplished.
Alles eingebaut und fertig. Bilder werde ich bei Gelegenheit nachreichen.
Carling Schalter (On-Off) in der Cubby-Box Erhöhung.
Der Viair 380C lauft ruhig und unangestrengt. Druckschalter habe ich bei ca. 5 bar eingestellt und das Überdruckventil geht bei etwa 8 bar auf.Stresstest mit allen vier Reifen steht noch aus.
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Cool, danke für den Erfahrungsbericht
Freue mich auf Foddos 
Wenn ich den Kompi länger benötige, z.B. eben bei solchen Reifenfüllaktionen und nicht nur eben n Fußball aufblasen, immer bei laufendem Motor. Dann hat der Kompi auch gleich mehr Power durch die erhöhte Spannung... das hört man auch gleich an der Kompressordrehzahl dann... ordentlich fett dimensionierte Kabel setze ich mal voraus, der ARB kommt z.B. von Haus aus mit ner 40A Sicherung, das ist schon ordentlich was!
Grüsse, Björn
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Bilder:
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... auch ne Idee, die Anschlüsse an die Seite oben auf die Sitzbox zu setzen
Ich hab sie jeweils vor der Sitzkiste:
Pneumatische Grüsse,
Björn
