wir TD4'ler testen mit der Zunge an den Drähten
da kriegste zumindest keinen falsche Wert raus 
nur so mal, einfach um zu wissen was mit dem Messgerät los ist ...
Das mache ich. Ein LandRover ist ja auch kein Maßstab um ein Messgerät zu entsorgen 
Doch, man kann mit ihm über selbiges fahren ohne das Fahrzeug zu beschädigen.
Ganz normale 12V 105Ah Bleiakku.
... - nur eines?
- - - wurde bereits gefragt: wie hoch ist die Spannung zwischen den Batteriepolen?
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott
Norbert
Das Bild in #26 ist zwischen den Polen gemessen, wir sind uns allerdings bereits einig, dass das Messgerät defekt ist 
Was meinst du mit: "nur eins?" 
... - nur eines?
Was meinst du mit: "nur eins?"
... - ich meine/frage, ob in Deinem Landy nur ein Bleiakku verbaut ist
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott
Norbert
... - und noch ne Frage: wird/werden der/die Akku(s) nur von der Lichtmaschine gespeist oder nutzt Du auch andere Stromquellen?
- - - O.K., defekte Meßgeräte verwirren den Anwender 
- fällt mir der alte Spuch wieder ein: "wer viel mißt, mißt viel Mist" 
Ist denn auch die richtige Gühbirne drin? Mit etwas Gewalt kann man auch eine Zweifaden Birne 21W/5W aus dem Bremslicht in eine 21W Einfadenhalterung bringen, die dann aber vielleicht nicht leuchtet?
Multimeter:
Ich habe auch große Abweichungen von mehr als 5V durch eine leere Batterie im Multimeter, sogar ein Fluke, gehabt, allerdings war die Batterie-Anzeige schon sehr lange an und von der 9V Block Batterie nur wenige Volt über.
Hat denn der TD4 nur "normalen" Strom auf den Birnen? Manche moderne Autos haben dort gepluste Signal, PWM und der Strom nur kurz eingeschaltet und bei einem Fehler (also Glühfadenbruch) aus Sicherheitsgründen ausgeschaltet. Ein erneuter Test Erfolgt nur bei erneuter Betätigung der Zündung. Bei Start_stop Automatik sind zwindengd AGM Batterien vorgesehen, so dass die Ladespannung auf über 15V angehoben ist. Mit der PWM wird dann eine "mittlere" Spannung von 12V eingestellt, damit die Birnen nicht frühzeitig durchbrennen.
Ich werde jetzt erst mal den Schalter am Getriebe tauschen und dann weitersehen. Der Schalter ist bestellt, für ca. 13€ kann man nicht viel falsch machen. Im schlimmsten Fall habe ich 2 funktionierende Schalter 
Caruso klang so überzeugt, dass ich nicht mehr weitersuche 
Der Schalter ist heute gekommen. Ich hab schon mal unterm Panzer geschaut, linke Seite Fahrtrichtung. Also gesehen hab ich den nicht und auch fühlen konnte ich nix. Ich habe es mir dann mal im WHB angeschaut, dort wird es von oben gemacht....also der Schalter gewechselt 
und wenn ich mir das Bild betrachte, muss man sich vermutlich die Arme zweimal brechen, um da von unten ranzukommen 
ich schaue es mir noch mal auf der Bühne an, ansonsten werde ich mich von oben dranwurschteln...ich werde berichten.
Die dicken Kabelbäume verhindern den Blick auf das Teil.
Es sitzt direkt an der Schaltkulisse.
