na wenn Du ein notlauf fahrer werden willst mach mal

scheinbar, angeblich, im Zweifel sind worter die sehr teuer werden konnen wenn man denn Technisch hintergrund nicht hinterfragt, versteht, klart vorher
Bei denn 200, 300'er kann man da vorzichtig und langsame ran um mehr leistung abzufragen inclusive grossere luftkuhler und dieselpumpe anderung ...
Aber geht auf die lebensdauer des Turbo's langfristig ...
Beim TD5 einwenig anderes

Horen verscheiss ist immer aber in massen angepasst halt sich dieses auch in massen naja klingt/ ist logisch
Zuhoch fuhrt zur grossere schaden/ abschuss
Wenn Du dass selber erhohst, wie will Du dass messen
Um hier eine gezielte/ effektive/ wirtschaftliche und noch wichtiger eine dauerhafte verbesserung zu erreichen muss man die bauteil/ hardware und so auch beim TD5 die software anderen/ anpassen. Ist leider so

Moin,

die Lader sind i.d.R. bis 1.1-1.2 eingestellt. Garret gibt sie bis 1.3. bar frei. Die Mappings sind auf Originalbar des Laders abgestimmt. Hatte ich schon ein paar Mal: File aufgespielt, Auto ging fix ins Notprogramm.
Meine Frage: hast am Wastegate gefingert? Antwort: ja
Meiner Meinung nach für Otto Normal User, der etwas mehr Leistung will: Mapping machen, den Rest original lassen und gut ist.

Wer Rennen fährt und sich alle 25-50 tsd Kilometer einen neuen Lader gönnt - ok ..... alle 50 tsd einen neuen Motor - ok .... dann kannste auch mit über 200 PS brausen

Gruß Eck

P.S.: die Getriebe haben dann auch denselben Verschleißintervall wie der Motor

Moin,

Tuning heißt nicht "rasen" sondern Geschwindigkeit halten können - oder mal bei kurzen Autobahnauffahrten LKW Geschwindigkeit erreichen können.
Dem Motor ist das mumpe ..... dem Antriebsstrang nicht. Beschleunigungsorgien geben diesem kein längeres Leben.
Mit Hirn ist eigentlich kein nennenswerter höherer Verschleiß feststellbar.
Mit Tuning und Wohndose den Brenner oder die Kassler Berge mit 120 km/h hochrennen geht Leistungstechnisch - aber nicht temperaturtechnisch. Wassertemp im Auge haben (Nanocom) ist schlau und / oder Abgaspyrometer verbauen.
Ich bin ohne diese Instrumente bei ca. 175 PS mit Wohnwagen und im vierten bei 70 - 80 km/h ohne Probleme nach Italien gekommen ...... also mehrfach

Der Unterschied zwischen gechippt und original ist schon enorm.

AU ist kein Problem....ich rate aber hier zur original Software, da die Gasannahme verzögert ist....manche Prüfer latschen ja echt leidenschaftslos aufs Gaspedal. Mit Nanocom eh alles kein Problem. Oder Zweitsteuergerät programmiert (plug and play)

Gruß Eck

ich habe denn mittelere topf durch ein rohr ersetzt und denn kat gleich nach krummer auch, bringt was im Anzug, senkt denn verbrauch ein klein wenig und ist kleines geld
Meine luftladekuhler habe ich mit denn grossere ersetzt, bringt was weil er jetzt von 90 auf 130 km schon durchsieht denn habe ich aber mal neue fur 50euro ergattern können
Mit tuning wurde er noch besser gehen, aber Mir riecht dass weil über 100 fahre ich auch ehr selten. Aber bei kälteres wetter merkt man denn grosse laderkuhler schon deutlich auch wuet unter 100
Wenn ich noch was andre dann auch nur um mehr Drehmoment zu erzielen, wer weiss ...

da der ,,normale,, landy-fahrer eigentlich sowiso kein raser ist,düften die meisten eigentlich
mit mehr drehmoment meinen wenn sie von leitung reden.
ich vermute das ICH das beurteilen kann da ich eine serie mit ,,bigblock,, (2,5NA diesel,68ps)
statt dem ,,smalblock,, mit 2,3l/62ps.der unterschied sind nur 6Ps aber eben auch 30nm
und das macht einen grossen unterschied aus.
kassler berge z.b. mit 62km/h im 4. gang (mehr hadder nich) und mit dem smalblock eben
knapp 50km/h im dritten (in verbindung mit der plane und der drehzahl gefühlt etwa 115 dB(A))

drehmoment ist wichtig,nicht leistung.................glaubt mir ruhig

Moin Brummer,

na ja, so schwer ist es auch nicht. Wer keine Nanocom kaufen möchte und auch keine Zweitecu, der kann sich eine Echtgradwassertemperaturanzeige von VDO einbauen.....halte ich auch ungechippt für nicht unschlau, da das originale Gerät nur dazu geeignet ist, den Fahrer zu beruhigen. Muß aber auch nicht sein. Ich selber hatte sowas bei meinem TD5 nicht und das Nanocom lief nie im Instrumentenmodus mit. Einfach nur mit Hirn nutzen und alles ist gut.
Wenn Du mal im Raum Trier bist, kannste das bei mir gerne mal ausprobieren....kostet nichts (außer die Zeit, auch noch ein Käffchen zu trinken). Wenn bei Dir jemand in der Nähe ein Nanocom sein eigen nennt, kann ich Dir auch einen File per Mail schicken...kostet auch nichts.

Gruß Eck

Zitat von eck

echtgradwassertemperaturanzeige ....

moin,

ist das ein spezielles instrument oder unterscheidet es sich nur dadurch dass die temperaturen auf der scala ablesbar sind ??

unter der obigen bezeichnung finde ich nichts , habe abe noch so ein paar teile im karton , die man ja mal mitlaufen lassen könnte .

( wo sitzt denn der geber ? )

danke und gruss ulf

...wo der Geber beim TD5 sitzt, weiß ich nicht mehr ....ich habe das System nur im TDI verbaut. Dort sitzt der Geber am Thermostaten. Instrument von VDO Classic line. Ich persönlich finde es gut, wenn man vor dem erreichen dreistelliger Werte des Fuß vom Gas nehmen kann. Ein Freund hatte mal seinen TD5 bis auf 113 Grad getrieben und hatte kurz darauf einen Kopfschaden (also der Wagen )

Wenn Ihr das Nanocom im Instrumentenmodus mitlaufen laßt, habt Ihr jedoch auch die echten Wassertemperaturwerte mit der die Software arbeitet.

Wer also das machen möchte, sollte mal die Preise der beiden Möglichkeiten vergleichen: die Differenz zwischen Instrument VDO+Geber und Nanocom ist nicht so groß und man hat ein echtes Diagnosegerät, welches mehr kann als die ADAC Leute zustande bringen (die können nicht mal Fehlerspeicher auslesen)

Hallo,

will den Thread ja nicht kapern, aber kann eine OBDII Bluetooth Schittstelle gepaart mit dem Handy nicht das Gleiche wie das Nanocom? Alle Sensoren vom Motor auslesen, Fehlerspeicher etc. können die Dinger doch auch? Dafür mit schönem Handy-Display statt dem kleinen Nanocom Display. Oder übersehe ich was?

Viele Grüße

Maxime

Markus: du musst beim Geber auf die richtige Gewindesteigung achten.
Maxime: was die Smartphone Dinger können weißt ich nicht.