Hallo Eck, das ist die Traverse, die quasi direkt unter dem Getriebe ist und welche man am besten raus und rein bekommt, wenn man einen Wagenheber zwischen den Rahmen setzt, oder ?

Wenn, ja, bin ich beruhigt. Die hab ich letztes Jahr nach 11 Jahren drausen gehabt...nix Rost alles noch mit Farbe!!! drau f . Hab dann die Traverse wieder mit ganz viel Konservierung eingesetzt...

na meiner hat da keinen Rost, wird er wohl auch nicht bekommen. Ach ja kann an dem Feuerverzinkten Rahmen liegen.

Aber viele haben ja sich ja schon negativ darüber geäüssert das ich für meinen 130 SW mit Poptop einen Fantasiepreis aufrufen würde, hättest besser mal meinen gekauft Eck, selber schuld.

Gruss
Dundee

Zitat von Eck

...den Preis von Deinem Auto hab ich grad nicht auf dem Schirm (hatte ich mich dazu geäußert?)

Im Ernst: Rahmentausch in einer Firma kostet ca. 12 tsd (in Deutschland)
Verzinkung ist übrigens entgegen vieler Meinungen nicht das lebenslange Allheilmittel. Es hält wohl etwas länger. Macht also auch nur bei ständiger Erhaltungspflege Sinn....genauso wie beim "unbehandelten" Stahlrahmen. Jedes Jahr schmoddern und jauchen mit Sinn UND Verstand ersetzt Zink. Neue Rahmen werden aber nur verzinkt angeboten ...lol

Gruß Eck

früher gabs die auch lackiert..............wurden aber wohl wenig gekauft vermute ich.
dabei hält ein vernünftiger lackaufbau und passende pflege auch 20-30jahre (siehe die alten mil. rahmen).

Guten Abend zusammen,

wir restaurieren gerade unseren Def 90 300 Tdi, Bj 1996 frame-off.

Auch wenn das mit hoher Wahrscheinlichkeit schonmal diskutiert wurde - hier trotzdem meine Frage:

Der Chassisrahmen wurde instandgesetzt, d.h. hier und da neue Bleche eingeschweißt. Dazu haben wir zusätzliche Löcher an den neuralgischen Stellen gebohrt, den Rahmen mit dem Hammer komplett abgeklopft und die losen Teile bzw. den Staub und Dreck sorgfältig ausgeblasen.

Soll man jetzt den Rahmen

a) sandstrahlen, 2K lackieren und innen mit FERTAN, Fluid Film etc. versiegeln oder

b) sandstrahlen, feuerverzinken, mit entsprechender Spezialfarbe lackieren und innen mit FERTAN, Fluid Film etc. versiegeln?

Die Meinungen der Lackierer gehen hier auseinander.

Der eine sagt feuerverznken kann man nicht gut lackieren, der andere sagt normal 2K lackieren und innen versiegeln reicht.

Ich denke, Version b) ist das beste.

Was denkt ihr? Wie ist eure Erfahrung?

Gruß

Ulli

wenn man einen vernünftigen lackaufbau macht hält der rahmen bestimmt noch einige jahre.

der rahmen meiner serie ist mittlerweile 43 jahre alt und einige löcher sind schon geschweißt

worden,aber der grossteil ist noch orginal.er wurde von aussen mit chassislack gerollt und innen

gespühlt,getrocknet und mit reichlich wachs bearbeitet.die hecktraverse ist neu und selbst gebaut.

ein viertel hinten ist neu.

alles noch im rohzustand.

man kann sogar den karren daran aufhängen. .............

..........und im winter ist er auch ordentlich benutzt worden ! jetzt allerdings nur wenn der schnee hoch genug ist.die militärtraversen sind an den beiden enden grade,die zivilen gehen schräg nach oben.die traverse ist völlig geschlossen

und hat keine aufdopplungen wie die orginalen.

Der Rahmen ist eigentlich nicht verzinkungsfähig,

da zwei Halbschalen überlappen.

In den Zwischenräumen kann Säure hängen bleiben,

die den Rahmen schneller zerfrisst,als fehlender Lack.

Der gebrauchte org. Rahmen ist " nicht" verzinkungsfähig ! Bei einem neuen und vor allem Lack- und korrosionsfreien Rahmen funktioniert das verzinken sehr gut. Die Säure dient auch als flussmittel und stellt kein Problem da. Ansonsten hätte ich gerne mal einen durchgerosteten Rahmen gesehen der verzinkt war. Da werden wieder Legenden durchgereicht .

Wenn bei gebrauchten rahmen in diesen dopplungen dann sand und dreck sitzt funzt das nicht. Bei neuen sauberen blechen werden die spalten sauber verlötet.

Zitat von gisli

Die Säure dient auch als flussmittel und stellt kein Problem da.

Da war ein Karosseriebaumeister aber ganz anderer Meinung

und ja,er sprach natürlich von gebrauchten Fahrzeugen,

die restauriert sein wollten.

Seit wann gibt's denn die verzinkten Rahmen von Richards, 25 jahre ?? In der Zeit rosten die normalen nicht schneller . Ich habe recht häufig mit feuerverzinkten teilen zu tun, z.b. druckluftkessel, die sehen selbst nach über 30 jahren wie neu aus (innen). Man kann natürlich alles verbocken aber das ist die absolute ausnahme. natürlich hält auch eine feuerverzinkung nicht ewig (aber immer noch deutlich länger als die restlaufzeit der meisten forenmitglieder). Von dem besagten rahmen würde ich gerne mal ein Bild sehen, täte mich mal interessieren was da schief gelaufen ist.

Ist doch top, was soll da rosten ?

Ich weiß nicht,ob die Spalten vollständig verschlossen sind.

das kann nur bei alten rahmen vorkommen.

neue sind auf stoss verschweißt, da gibt es

keine lücken wo das zinkbad nicht hin kommt.