klingt eher wie das laufen auf drei zylindern:

hatte in der vergangenheit schon einmal diese symptome. letztendlich war es jeweils eine angerissene dieselleitung zwischen einspritzpumpe und zylinder: ein klitzekleiner riss in der metallleitung reichte schon, um den bomber "wie auf drei pötten" laufen zu lassen.

die sache mit den glühkerzen kann sich höchstens auf das startverhalten auswirken: sobald die fuhre läuft, braucht es dank selbstzünder keine glühkerzen mehr.
da dein bomber aber auch in leerlaufdrehzahl unruhig läuft und kein "gas" annehmen will, tippe ich schwer auf eine defekte dieselleitung.

tipp: meine leitungen waren in beiden fällen jeweils direkt an der verschraubung zur einspritzpumpe gerissen, unmittelbar nach der mutter.

Moin Goran,
Sturmvogel hat im Wesentlichen schon alles gesagt, was es auf den ersten Blick als Fehler zu entdecken gibt.

Weitere Fehlerquellen sind die Einspritzdüsen oder die Pumpe selbst.

Überprüfe auch mal die Anschlüsse aller Dieselleitungen auf festen Sitz. Hatte das Problem mal an meiner Serie, das ne Kupferdichtung nicht mehr dicht war und dann dort minimal Luft angesaugt wurde (am Anschluß des DIFI´s), was sich in mehrmaligen Startversuchen und schlechter Gasannahme äußerte. Wenn Du den Tank gewechselt hast, würde ich die Verbindungen der Dieselleitungen nochmal kontrollieren und ev.nachziehen. Bei mir wann dann nach dem Anziehen und entlüften wieder alles ok.

Schönen Gruß

Mike

yeah!

schön, das es "so billig" war big_grins

auch dir ein schönes wochenende!;-)

Zitat von "sturmvogel"

die sache mit den glühkerzen kann sich höchstens auf das startverhalten auswirken: sobald die fuhre läuft, braucht es dank selbstzünder keine glühkerzen mehr.

Nur mal so zur Info: Auf das Startverhalten beim gesunden TDI sollten die Gk keinen nenneswerten Einfluss haben. Wohl aber auf den gesamten anschliessenden Motorlauf.
Schraub die Gk heraus, flex die Spitzen ab und fahr ne Runde. Die Karre läuft wien Sack Nüsse.
Die Gk werden von den Düsen direkt angespritzt und glühen auch ohne Strom immer weiter. Sie sorgen für einen schnellen Zündverlauf und optimieren die Verbrennung.

Funktionierende Gk sorgen beim Motorstart trotz kalter Brennräume für eine bessere Verbrennung und reduzieren so den Schadstoffausstoß. Bei modernen Autos werden deswegen die Gk überwacht. Einige Fahrzeuge lassen sich erst nach dem Vorglühen anschmeissen.

stimmt, aber Ohne strom auf die Glühkerzen oder bei defekter Glühkerzen wird ein 200 oder 300 TDI ohne weiteres zimmlich schnell (1-3 secunden durchstarten) laufen (bei temperaturen ober 0 grad) nachdem einige secunden etwas unruhig laufen und so bald der motor irgendwie warm wird läuft der motor wie immer (die Kerzen bekommen ja immer nur kurze zeit spannung)

Als das problem von Bully nicht sein leerer Tank gewesen war big_grins hätte ich vorgescxhlagen der Dieselfilter mal zu tauschen.