Defender 110LD Photo der Rückseite von den inneren beiden Sicherungskästen mit den ca. 12 Sicherungen .... weiß jemand wo die beiden Steckkontakte eingesteckt werden ??

Hydraulikhebel?? Der Bremslichtschalter sitzt hinten an der Box, die den Bremskraftverstärker trägt. Ein Pin führt Plus, der andere geht zu den Bremsleuchten.

Zur Elektrik generell:

Ich bin gerade dabei eine komplett neue Elektrik zu planen. Wissend, dass jede Menge Steckverbinder nie gebraucht werden, weil sie eigentlich nur im Werk zur einfachen Montage benutzt wurden, möchte ich viel direkt verlöten oder pressen und auf Stecker verzichten, wo es nur geht. Für eine Demontage kompletter Kotflügel ist es sinnvoller ein Ringelschwänzchen als "Sollschnittstelle" zu legen, wo man den ganzen Kabelstrang abschneidet und danach neu verlötet.

Als Kern der Elektrik möchte ich ein mo.unit verwenden und damit Sicherungen komplett einsparen.Das gibt es sogar mit Bluetooth. Als Ergänzung liesse sich ein PDM60 benutzen, da die I/O's des mo.unit nicht ausreichen.

Einige Sachen müssen nach wie vor klassisch verkabelt werden, aber es werden extrem Kabel und Steckverbinder eingespart.

Das erscheint mir rein zeitlich machbar, dauerhaft und vereinfacht vieles. Diese penetranten Sicherungsboxen mit all den empfindlichen Steckverbindern sind dann völlig obsolet.
Am aufwändigsten ist hierbei eigentlich das Armaturenbrett mit allen Kontrollleuchten. Aber auch das wird ohne Stecker und mit dauerhaften LED Leuchten quasi wartungsfrei.

Laut Schaltplan geht die +12V Versorgung zum Bremslichtschalter mit dem grünen Draht über die Sicherung 5 (also aus dem Innenraum kommend). Danach geht es direkt mit Green/Purple (ausserhalb des Innenraumes) zu den Bremsleuchten weiter.

Ich musste mir den Schalter noch nie anschauen. Hat er eine Kontermutter zur Einstellung der Tiefe, oder wird er nur ganz hineingedreht? Vielleicht ist es ja ein Einstellungsproblem

Zitat von CBLandy110LD

hi,
ich denke, das es eine Fehlfunkion sein muss, da er bisher funktionierte. Man kann ihn aber mit einer Mutter einstellen, das ist richtig.

Wenn er manuell durch Drücken im ausgebauten Zustand funktioniert, dann drehe ihn einfach mal weiter hinein.
Dass er bisher in dieser Einstellung ging sagt gar nichts. Das soll bei ganzen Autos so sein und trotzdem muss man mal ran
Kontakte oxidieren oder brennen durch ständiges Betätigen weg.

Zitat von paderlandy

Hast du denn jetzt die Schaltpläne ?

Da hab ich Dir doch per PN einen Link geschickt

Zitat von CBLandy110LD

Bremslichtschalter alt ausgebaut und geprüft - kein Schalten bei Betätigung

Also was jetzt? Ob Öffner oder Schliesser ist doch erst mal egal. Tut sich was oder tut sich nix? Ein defekter Schalter wird kaum seine Funktion umdrehen.
Die Einbauposition ergibt sich dadurch von selbst. Entscheidend ist dann doch nur die Einstellung, ab wann der Schalter seinen Zustand ändert.

Zitat von CBLandy110LD

Ich muss noch prüfen, ob die Pedalbewegung den Schalter also wirklich entlastet oder belastet

Das geht zu zweit doch einfach, spielt aber eigentlich keine Rolle.
Im Zweifelsfall kannst Du immer noch einen hydraulischen Bremsschalter in eine Bremsleitung schleifen.

Langsam fällt es mir aber schwer bei Deinen Beschreibungen das Problem nachzuvollziehen. Eine einfachere Schaltung als das Bremslicht gibt es doch kaum.

Ich hab jetzt mal in den Diagrammen geschaut. https://www.lrworkshop.com/dia…ontrols/brake-pedal_53769
Der Schalter MUSS dadurch ein Öffner sein. In ausgebautem Zustand ist er also immer geschlossen.

Verstehe ich. Ich finde die Hitze auch zum kotzen. Drum fahre ich schon lange lieber in den Norden