Soweit ich weiß sind alle Bleibatterien inzwischem mit Calicum legiert, da Antimon wegen ROHS in der EU verboten wurde.
Das sind normale Bleibatterien. Einzig der Hinweis auf Zyklenfest und verstärke Platte deutet hier auf den Unterschied gegenüber einer Starterbatterie hin.
Einige Ameisen fahren damit heutzutage immernoch. Am besten mit offenen Systemen, die mit hoher Spannung geladen werden und durch das gasen die Säure sprudelnd verteilen. Meine Ameise muss ich auch regelmäßig über ein zentrales Schlauchsystem mit frischen Wasser befüllen.
AGM: würde im Offroad Fahrzeug allerdings mindestens Vorteile wie rüttelfest und auslaufsicher erfüllen
LiFePo: hat sehr sehr gute elektrische Eigenschaften, erfordert B2B Lader, Ist auch vom Volumen nicht besser und Laden bei tiefen Temperaturen (ab 10°C müsste eigenltich die Ladeleistung reduziert werden- Lithium Plating heißt der Effekt)
Einige Batteriemmythen müssen hier auch nochmal aufgeklärt werden:
https://www.microcharge.de/for…3%B6here-ladespannung-we/
https://www.microcharge.de/for…ischen-vollen-und-leeren/
Warum nicht?
Alles anzeigenEinige Batteriemmythen müssen hier auch nochmal aufgeklärt werden:
https://www.microcharge.de/for…3%B6here-ladespannung-we/
https://www.microcharge.de/for…ischen-vollen-und-leeren/
Danke für die Links. Genau darum benutze ich nur ein billiges Trennrelais, das mit dem Licht geschaltet wird. LiFePO4 wird im Auto auch deutlich voller, wenn man einen 14,8 V Regler für die Lima benutzt
LiIFePo haben eine deutlich kleineren Innenwiderstand als Blei Batterien bei gleicher Größe.
Dass kann evtl. dazu führen dass die Lima abraucht (da gabs hier ein Werbevideo zu)
Das kann man umgehen indem an einen B2B Lader einbaut. Womit die Kosten nochmal steigen.
Wenn es nicht auf ein paar wenige kilo ankommt ist man mit AGM im Offroad Wohnmobuil Alltagsauto gut beraten.
Das Internet und youtube ist voll mit Leuten die die Lifepos mit begeisterung eingebaut haben und später reumütig zugeben musten mit Tiefen Temperaturen ein Problem zu haben. Und ich rede hier nur von der BMS abschaltung nicht von unsichtbaren Schäden die beim Laden bei Temperaturen <20°C oder >40°C entstehen.
Im Wohnmobil auf der Reise mag im Wohnkasten keine tiefe Temperatur enstehen. Aber im Alltagsauto was ab und zu benutzt wird schon.
Dafür gibts ja LiFeYPO4. 
Die schnelle Ladungsaufnahme ist ja der größte Vorteil.
Warum nicht?
Ich benutze Lipo-Zellen im RC Modellflug und transportiere die nur im Sicherheitscase.
Wenn die mal fackeln dann gehen die nicht wirklich zu löschen. Brennen ab wie Magnesium.
Das ist mir im wahrsten Sinne zu heiss.
Dann lieber mehr Gewicht und Sicherheit.
Und preislich bin ich z..Zt. auch nicht bereit das zu zahlen.
LiFePO4 Zellen sind eher unkritisch!
Viele Experten verwechseln Lithium-Polymer mit LiFePo.
Günstig ist das LiFe(Y)Po4 Zeug halt leider nicht.
Aber schlicht und ergreifend das Beste was man zZ bekommen kann.
Leicht, sicher, hoher Lade/Entlade Strom, hohe Entnahmekapazität, geringe Selbstentladung
