LED Hauptscheinwerfer / Rissiges Frontglas (Polycarbonat)

Kann man so ein Glas nicht tauschen?

So was findet man bestimmt bei Alibaba ....

Die LTPRTZ verfügen über Bayer 2407 Makrolon,da darf in 20 Jahren nix blind oder rissig werden.War mit ein Grund für mich hier nicht zu sparen.

Zitat von voyager

Die LTPRTZ verfügen über Bayer 2407 Makrolon,da darf in 20 Jahren nix blind oder rissig werden.War mit ein Grund für mich hier nicht zu sparen.

inzwischen Covestro Makrolon, und ja, das Zeug hält „ewig“.

Grüße vom Mitarbeiter…

Zitat von nero110

AWo Gibt es bei Luxx einen Forenrabatt?

Ja, hatte ich irgendwo mal geschrobiert.

Gruß

AWo

Zitat von nero110

Was wäre der Grund für eine solche Versprödung und Rissbildung?

Materialeigenschaften? Spannung? UV Belastung? ...

Temperatur vom Leuchtmittel ausgehend wohl kaum. Bei starkem Schneefall setzten sich die LEDs ja leider recht schnell zu.

Gute Frage. Der werde ich mal mit einem bekannten Hersteller nachgehen, bzw. nachfragen. Die werden es schon wissen.

Gruß

AWo

Ja ich habe die originalen LTPRTZ drin.Nolden wäre von der Verarbeitung 1.Wahl,leider ist ein Update aber seit längerer Zeit überfällig,da von der Ausleuchtung leider inzwischen ins Hintertreffen geraten.

Und woran machst Du das fest? Die Nolden liegen bei 1.950 Lumen. Bei über 2.000 sind Scheinwerferreinigungsanlage und automatische Leuchtweitenregulierung fällig. Die LTPRTZ haben 2.800 Lumen beim Abblendlicht, d.h. die Nolden sind nicht schlechter oder "im Hintertreffen" sondern legal (am Defender und den meisten anderen 7" Fahrzeugen.

Wer diese Scheinwerfer verwendet riskiert halt, bei der HU durchzufallen (wenn nicht gefordertes nachgerüstst oder eh vorhanden war). Muss ja nicht schlimm sein, muss man halt nur wissen. Es muss auch jeder selber wissen, ob er für eigenes Licht die Blendung der anderen in Kauf nimmt. Die Forderungen nach automatischer Regulierung und Reinigung sind ja nicht aus der Luft gegriffen, sondern sollen dazu dienen, die Blendung des Gegenverkehrs zu verhindern, nachdem immer hellere Lichtsysteme auf den Markt kamen. Wir bekommen beim Luxx, gerade aus der Schweiz, oft Anfragen nach den Homologationsurkunden, da dort die Lumen vermerkt sind und der Prüfer (berechtigt) danach fragt (wenn er die Zulassungsnummer nicht findet).

Mehr Lumen kann jeder. Aber wer legal unterwegs sein will und keine Scheinwerferreinigungsanlage und automatische LWR nachrüsten will (was ein echtes Hindernis für viele ist) muss eben unter 2.000 Lumen bleiben. Daher ist Dein Vergleich nicht so ganz fair. Die Kunst liegt, bei unter 2.000 Lumen so viel davon wie möglich auf die Straße zu bringen (Lux).

Hast Du die ISO-Lux einmal mit anderen Modellen, die Du kennst verglichen? Es sollten wegen o.a. Grund auch nur Scheinwerfer unter 2.000 Lumen verglichen werden.

Anbei Bilder, mit der gleichen Kamera und den gleichen Einstellungen aufgenommen, des Vergleichs New Defender mit LED und Nolden (auf einem großen Parkplatz aufgenommen, wo beide Fahrzeuge nebeneinander standen). Da sehen die New Defender LED ziemlich lau aus.

Links Nolden in unserem 110er (auch noch eine Seite durch Person abgedeckt) / Mitte New Defender / Rechts Nolden Fern in unserem 110er

Die Bilder entstanden bei einer Begutachtung des Nolden Lichts durch Lichttechniker und Entwicklern vom Grenadier und Magna Steyr, teilweise ehemalige Hella- und Audi-Leute in Köln (Fühlinger See). Die wollten das Nolden Licht in der Praxis sehen, da ja der Grenadier Nolden Hauptscheinwerfer bekommt. Der New Defender sollte die Referenz sein....naja....

Gruß

AWo

Übrigens, in der UN-ECE R112 sind in Anhang 6 die Anforderungen an Kunststoff-Abschlussscheiben aufgeführt, inkl. Temperaturwechselbeständigkeit. Ohne das zu erfüllen, gibt es kein E-Prüfzeichen.

Gruß

AWo

LED-Scheinwerfertest 4x4Action

Der LED-Hauptscheinwerfer-Vergleichstest der Zeitschrift 4x4Action, Ausgabe November/Dezember 2016, Seiten 84 - 91

www.yumpu.com

Seit dem Test 2016 wurden die Nolden nicht verändert,man beachte die merkwürdige Ausleuchtung.Die LTPRTZ haben jetzt Tagfahrlicht,ein hervorragendes verbessertes Abblendlicht und das selbe Referenz Fernlicht.Wer sich ein paar Tage durch verschiedenste Foren durchrecherchiert wird auf diese Praxisaussagen im Vergleich gleicher Fahrzeugtypen und Nachrüstung der Mitglieder mit beiden besagten Herstellern treffen.

Als Berufstätiger in dem Bereich kann ich mich nicht auf Forenaussagen stützen, sondern für mich gelten nur objektive Messwerte. Und das ist das Iso-Lux-Diagramm.

Und ja, warum andere Scheinwerfer ggf. helleres Licht bei sich messen lassen, habe ich ja eben beschrieben. Wurde das auch thematisiert?

Ich sagen ja gar nicht, das andere nicht heller sind, ich vervollständige nur die Story, dass sie eben dazu über 2.000 Lumen gehen müssen. Wenn man das eine sagt, gehört für mich das andere eben dazu.

Um das nochmal klar zu machen, natürlich kann auch eine Nolden 2.800 Lumen in einen Scheinwerfer packen. Aber dann ist es eben bei vielen Fahrzeugen nicht legal. Nimmt man noch hinzu, dass der 7"-Markt stirbt, muss jeder Unternehmer wissen, ob er noch mal eine beträchtliche Summe in die Hand nimmt, um einen Scheinwerfer auf den Markt zu bringen, der im europäischen Markt das Kaufhemmnis Umrüstung auf Auto-LWR und Reinigungsanlage mit sich bringt und daher nur Kunden findet, denen das (noch) egal ist.

Gruß

AWo

Vor allem auch die Jeep Fraktion interessiert das nicht.Uns alle interessiert nur die e Kennzeichnung.Die erstgenannten vergleichen die Nolden aber meistens mit den J.W.

Es wäre auch mal interessant zu wissen, welches Messgerät benutzt wurde. Klassische Messgeräte für Halogen sind für LED gar nicht zugelassen und ungeeignet.

Das Ding sieht alt aus, muss es aber nicht sein. Ich guck mir das Morgen mal an, die Aussgabe habe ich.

Übrigens, in der letzten 4x4action war ein krasser Fehler beim LED-Artikel drin. Genau in Bezug auf die 2.000 Lumen. Ich habe aber schon mit Michael Scheler, dem Autor, telefoniert und es war nicht sein Patzer. Mal sehen, ob sie es korrigieren.

Gruß

AWo

Zitat von voyager

Uns alle interessiert nur die e Kennzeichnung

Und das nicht mal vollständig. Aber auf EU und nationaler Ebene ist Bewegung reingekommen. Dank zunehmender sicherheitsrelevanter Elektronik in den Fahrzeugen, werden diesbezüglich die Schrauben in Zukunft angezogen. Manch ein Prüfer, dem das ECE R10 heute egal ist, dem wird das, gerade bei alten Autos, auch weiter egal sein. Anderen nicht.

Und wenn ein Prüfer einmal bei einer Nachprüfung aufgekantet ist, wird sich das in Zukunft 2x überlegen, wo er hinguckt.

Gruß

AWo

Zitat von AWo

Mehr Lumen kann jeder. Aber wer legal unterwegs sein will und keine Scheinwerferreinigungsanlage und automatische LWR nachrüsten will (was ein echtes Hindernis für viele ist) muss eben unter 2.000 Lumen bleiben. Daher ist Dein Vergleich nicht so ganz fair. Die Kunst liegt, bei unter 2.000 Lumen so viel davon wie möglich auf die Straße zu bringen (Lux).

Moin,

das ist auch ganz logisch, denn es heißt ja auch Scheinwerfer-Luxx und nicht Scheinwerfer-Lumen

Noch was Sinnvolles aus der Praxis: meine Nolden aus 2015 haben jetzt nicht nur fast sieben Jahre, sondern rund 200tsd. Km auf dem Buckel - alles top! Und das ist mir der Preis wert...

Leuchtende Grüße, Björn

Ich habe den 4x4action Testbericht gelesen. Es wird nicht auf die 2.000-Lumen-Problematik hingewiesen. Meiner Ansicht nach fehlt mindestens ein Hinweis darauf. Insofern ist das Ergebnis nicht fair, da der Punkt der Legalität nicht betrachtet wurde. Damit werden Scheinwerfer, die legal auch ohne LWR und SRA gefahren werden können, ohne Kenntnis des Lesers, als schlechter dargestellt.

Immerhin ist im im jeden Fall legalen Bereich der Nolden 7" der beste, was mich nicht wundert, wenn man die Entwicklungsphilosophie dahinter kennt.

Gruß

AWo