Hat ein bisschen gedauert.
Ein Mal von aussen und ein Mal von innen
Die Verstärkung innen war nicht rostfrei, da kommt noch eine andere Platte hin.
Herman
Hat auch bei mir etwas gedauert und dabei hab ich gleich noch ein paar nicht eingekürzte Schrauben gefunden, die eigentlich irgendwo auf der ToDo-Liste standen.... 
Von oben mit den noch nicht gekürzten Schrauben der Halteplatte. Auch die Bolzen selber will ich noch einkürzen, damit ich ohne diese Defenderplastikabdeckung auskomme, die ich deswegen im Moment noch oben drauf lege.
Die Halteplatte ist mit den M6 durchgeschraubt, die 3 Bolzen sind abnehmbar. Das Aluriffelblech macht auch noch die hintere Wölbung mit, was aus meiner Sicht nicht unwesentlich ist
So schauts von unten aus
Der Knackpunkt, bzw der Auslöser für das Rumgeschwabbel sind die beiden seitlichen Erhöhungen an der Haube. Man kann an der Stelle zusehen, wie die Haube flext (orangene Stellen)
Daher meine ich auch, man könnte das durch ein Auflager an der Stelle und leichte Vorspannung "beruhigen". Auf diesem Prinzip beruht ja auch die Vorderkante der Haube mit Verriegelung und seitlichen Gummipuffern. Die Frage wäre halt nur WIE ?
Im Bild von hermi sieht man, daß die Unterplatte größer ist und zwischen den Verstärkungsstegen und der Haube noch durch geht. Vielleicht bringt das was, wobei man die seitlichen Rundung immer "frei schwebend" hat, da lässt sich nichts verstärken.
