ich hatte mal einen 200TDI-motor d war die ESP von innen komplett verrostet !
sowas hatte noch nicht mal mein kollege vom boschdienst gesehen.ich hab den
motor dann ohne pumpe wieder verscherbelt und eben lehrgeld bezahlt........ 
Verteilereinspritzpumpe
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Das kommt vom Biodieselanteil,
wenn die Jahrelang stehen.
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Das kommt vom Biodieselanteil,
wenn die Jahrelang stehen.
das ist gut möglich............
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Freigängigkeit des Spritzverstellers
Würde man das auch im Fahrbetrieb merken?
Die Karre rennt wie die Sau.
Lediglich an der Ampel merkt man marginal einen unrunden Lauf.
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Also wenn du sagst im Leerlauf gibt es das Problem, würde ja heißen dass der Spritzversteller nicht zurück in seine Ursprungsposition kommt. (wenn denn das Problem hier liegt)
Ich weiß nicht wie zugänglich die Pumpe im T4 ist...
Wenn du dran kommst, kannst du die kolbenabdeckung auf der Hochdruckseite entfernen dann müsste der Kolben dir leicht entgegenkommen (ein paar Millimeter) oder bündig an der Abdeckung liegen. Dann wäre er auf jeden Fall in der richtigen Position. Sollte er im Gehäuseinneren verbleiben, hättest du das Problem lokalisiert.
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Dass ist die Hochdruckseite ...
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Das Deckelchen,mit den zwei Schrauben?
Muss ich mal kucken.
Ist da eine Dichtung hinter?
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Moin
Spritzversteller mach meines Wissens keinen Umrunden Leerlauf.
gruss nobi
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Das Deckelchen,mit den zwei Schrauben?
Muss ich mal kucken.
Ist da eine Dichtung hinter?
Ein O Ring.
Bilder gibt es hier.
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Moin
Spritzversteller mach meines Wissens keinen Umrunden Leerlauf.
gruss nobi
Mach doch einen Vorschlag woran es bei einer rein mechanischen ESP sonst noch liegen könnte, bitte.
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Ich hatte mal mit einem Dreckstück im Tank zu kämpfen, dass sporadisch die Kraftstoffleitung blockierte.
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Den Tankentnehmer musste ich als erstes erneuern,
die Saugleitung war gebrochen.
Total sauber daherrinnen.
Es ist wirklich kaum merklich bei Standgas.
Ein ständiges auf und ab,sodass sich der Förderbeginn nicht sauber einstellen lässt.
Am Drehzahlmesser fast nicht zu erkennen.
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Hast du die Düsen schon mal Abgedrückt?
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Nein.Man kommt da echt bescheiden dran
aber die Zylinderbalance ist voll okay,
sagt der VW-Kollege.
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Hatte letztens einen Feuerwehr T4 2,5tdi mit defekter Pumpe.
Mit der neuen Pumpe fing er 10s nach dem Start an zu Sägen.
Erst nachdem das Überdruckventil aus dem Rücklauf entfernt wurde, lief er rund.Neues Ventil brachte keine Besserung.
Pumpe reklamiert und mit der Ersatzpumpe das selbe Phänomen.Zwischenzeitlich noch mit VW abgecheckt ob da Software mäßig was angepasst werden kann.
Pumpe zurück geschickt mit dem Resultat,das der Pumpeninnendruck zu hoch eingestellt war.
Da beim Diesel der Spritzbeginn nur um wenige Grad nach Früh verstellt wird, gibt es keinen Drehzahl Anstieg oder Abfall wie bei einem Benziner.
Somit schließe ich den Spritzversteller aus.
Beim T4 gab es wohl Mal ein Problem,das der Drehzahlsteller aufgrund von Alterung die Vorgabe des Steuergeräts nicht erfüllen konnte und der Regler (Software) immer neu hochgelaufen ist und dadurch ein Leerlaufsägen auftrat.
Parameter ließen sich mit einem VW Tester anpassen.
Bei einer rein Mechanischen Pumpe würde ich einen ausgeschlagenen oder schwergängigen Regler vermuten .
Mach mal 1. Gang reinund lass die Kupplung kommen bis die Drehzahl absinkt und wenn er dann rund läuft wäre es meiner Meinung nach der Regler.
gruss nobi
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die kolbenabdeckung auf der Hochdruckseite entfernen dann müsste der Kolben dir leicht entgegenkommen (ein paar Millimeter) oder bündig an der Abdeckung liegen. Dann wäre er auf jeden Fall in der richtigen Position. Sollte er im Gehäuseinneren verbleiben, hättest du das Problem lokalisiert.
Der lässt sich auch mit einem Magneten nicht in Bewegung versetzen.
Da scheint auch noch ein lektrisches Ventil im Spiel zu sein:
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bei der Defender Pumpe gibt es das Ventil nicht. Hast du eine Pumpennummer? Oder ein Bild deiner Pumpe.
Leicht zu Verstellen ist der Kolben auch nicht. Je nach dem wie die Nockenplatte steht veranlasst du einen Pumpenhub.
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Ich komme nur an den Ausgeformten Deckel,
mit der Feder dahinter.
Der Kolben liegt weit im Gehäuse und rührt sich nicht.
Pumpennummer habe ich nicht.
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Der Kolben liegt weit im Gehäuse und rührt sich nicht.
ja das ist seine Ruheposition. Erst der Druck der von der radialkolbenpumpe erzeugt wird, verschiebt diesen Kolben gegen die beiden Federn in dem gewölbten Deckel. Wenn du das bei nicht drehender Pumpe versuchst zu verstellen, Bedarf das schon einiges an Kraft...
