N'Abend Anstalt,

nachdem heute Mittag die Spedition da war und einen Haufen hübschen Metalls dagelassen hat, gedachte ich eben, "mal schnell" die Rock-/Treeslider zu verbauen. Es handelt sich dabei um folgendes Modell: http://www.all-4-offroad.de/sc…ver-defender-110/d-73609/

Nachdem die originalen Schwellerbleche entfernt waren, stand/stehe ich vor folgendem Problem: Die Kanisterfächer beim ExMod haben außenrum einen Rahmen, der unten über das Blech der Karosse geschätzt 1,5cm hinausstehen. Dieser Rahmen ist mit der Karosse und bisher auch den Schwellerblechen verschraubt Die Schrauben im unteren Rahmenteil habe ich schon zum Entfernen der Schwellerbleche rausgebohrt.
Bisher war dieser Überstand kein Problem, da die alten Bleche seitlich nicht über die Karosserie hinausstanden. Die neuen Rockslider hingegen schon. Um mit dieser Situation umzugehen, sehe ich folgende vier Optionen:

1. Rockslider zurückschicken (doof, teuer weil Tschechien) und andere bestellen, die nicht seitlich überstehen.

2. Rockslider aufflexen, auf Ober- und Außenseite, mit Winkel nach Innen wieder dicht zuschweißen lassen, Lack drüber. Wahrscheinlich ebenfalls teuer, da keinerlei eigenes Schweißequipment oder dahingehende Erfahrung vorhanden.

3. Rockslider auf der Oberseite aufflexen, unten Löcher rein für den Wasserablauf, Lack drüber, fluten mit Mike Sander's. Klappe der Kanisterhalterung um den Überstand kürzen und umbördeln, damit sie weiterhin aufgeht.

4. Den Überstand des Kanisterhalterungsrahmens mitsamt entsprechendem Teil der Klappe unten abflexen. Könnte das Probleme hinsichtlich der Stabilität des Bodens der Kanisterhalterung geben? Falls ja, könnte man den ja auf den Rockslider schrauben.

Gibt es Erfahrungen hinsichtlich des Problems oder gar einer der beiden letztgenannten Lösungsoptionen? Bilder reiche ich gerne nach, mittlerweile ist es ein wenig zu dunkel für aussagekräftige solche.

Vielen Dank schonmal und hohlraumversiegelungstriefende Grüße,
Johannes

Moin zusammen,

erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten!

Eck: Es wäre in dem Fall ja nur ein Schlitz von oben. Wenn mir da einer von der Seite draufdonnert, klemmt es eben schlimmstenfalls den Kanisterhalterrahmen ein. Sind ja immer noch 5mm Stahlblech.

Maxime: Das mit der Demut ist bei mir noch ein weiter Weg, aber vielleicht sollte ich mir wenigstens vier terminfreie Wochen schaufeln, bevor ich das nächste Mal einen Reifen wechsle.

Ralf: Vielen Dank für dein Angebot, aber Defender und ich sind momentan bei Baden-Baden.

Sigi: Tendiere auch zu 2. Am Defender selbst mehr als nötig rumsäbeln macht mir Bauchschmerzen. Die Rockslider fliegen, wenn das irgendwie schief geht oder dauerhaft nicht praxistauglich ist, notfalls einfach wieder raus.
Das mit den Drucklufttanks verstehe ich nicht, wozu sind die gut?

Anbei die Bilder:

Der Kompressor ist bereits fest eingebaut und der Spiralschlauch lang genug, um an alle Reifen zu kommen. Wenn das außer etwas Beschleunigung (und dann hätte ich das falsche Fahrzeug gekauft) nichts bringt, spar' ich mir die Bastelei an der Stelle erstmal. Gibt auch sonst noch einiges zu tun, April soll es schon losgehen und im März bin ich auf anderweitigen Abwegen.

Tach zusammen,

ein Zwischenstand: Die Rockslider waren beim Metallbauer, der vier Wochen und 320€ dafür benötigt hat, das hier zu machen:

Resultat: passt nicht.

Daraufhin habe ich heute Morgen per Flex das da daraus gebastelt:

Resultat: passt nicht.

Lösungsidee jetzt: Kürzen. Dann gehen die Dinger halt nur bis zur Vorderkante der Kanisterfächer, mir jetzt auch egal. Sind mittlerweile zum Zeit- und Geldgrab mutiert, wenn ich da jetzt noch in mühevoller Frickelarbeit die Rückwand der Rockslider in Teilen abnehme, mir ein Schweißgerät zulege (aus hoffentlich nachvollziehbaren Gründen wird das in Zukunft selbst erledigt) und das irgendwie so zusammenbrate, dass es halbwegs hält, hält es erstens immer noch nur halbwegs, weil die hintere Befestigungsstrebe nur noch an einem kleinen Zipfel Metall hängt, zweitens: Mei, soll mir halt jemand ins Kanisterfach fahren, Diesel brennt ja zum Glück nicht.
Berichte, wenn umgesetzt.

Gehabt euch bis dahin wohl,
Johannes

Zitat von Carduelis

Am Defender selbst mehr als nötig rumsäbeln macht mir Bauchschmerzen. Die Rockslider fliegen, wenn das irgendwie schief geht oder dauerhaft nicht praxistauglich ist, notfalls einfach wieder raus.

Deswegen. Oldtimer-Zulassung ist auch nur noch fünf Monate weg, da möchte ich nicht zu viel am eigentlichen Fahrzeug verändern.

Zitat von Sigi_H

Ein weiterer Aspekt ist aber, dass man mit Rockslidern die Seitenaufprallfähigkeit erhöht und besser gegen seitlichen Einschlag eines anderen Wagens geschützt ist. Das ist auch nicht zu verachten, denn die Türen sind mehr als lapprig und kein Schutz.

Jau, das ist die Haupterwägung für die Dinger überhaupt. Deswegen ist auch wichtiger, dass sie auf Türhöhe schützen als hinten die Kanisterfächer.

Der rechte Rockslider ist erfolgreich gekürzt und montiert, die hauseigene Werkstätte um ein MIG-Schweißgerät und der Protagonist um einige Erfahrungen bereichert.
Der linke Rockslider ist erfolgreich gekürzt. Denn: Die Löcher, die mein 110 rechts unter der Karosserie hat, an die die Rockslider hervorragend passen, sind links fünf Zentimeter weiter hinten. Warum auch immer. Außerdem hat die hintere Karosserie rechts einen Versatz von gut einem Zentimeter in der Höhe zu den Türen, links nicht. Letzteres hat mit der Montage der Rockslider nichts zu tun, beides bestärkt mich allerdings in dem Gefühl, dass der Landy auch nicht schlechter werden kann, je mehr ich de- und remontiere. Für links habe ich mir jetzt eine Lösung mit einem Stück Flachstahl ausgedacht, wenn das klappt, gibt's morgen Endresultatfotos.

Imstrahlbrüllkotzende Grüße,
Johannes