Hallo zusammen,

gestern Abend wollte ich eigentlich endlich mal wieder Landy fahren, aber daraus wurde dann leider nix....................

Nach Swivel-Pin-House neu und abdichten, Achsstummel, Radnaben, Lagern und neuen Bremsscheiben habe ich gestern noch die Bremssättel getauscht. Alter Sattel weg, neuer dran, daß heißt die Bremsleitungen waren jetzt nicht über Wochen abmontiert, sondern nur weg und wieder ran. Jetzt nur noch g´schwind entlüften und nacher fahre ich mit dem Landy heim............so dachte ich da noch....

1. Versuch entlüften mit einem Entlüftungsgerät (gibt Druck auf den Ausgleichbehälter): Von hinten rechts, dann hinten links nach vorne rechts und zuletzt links vorne alle hintereinander entlüftet, von der längsten Leitung zur kürzesten. Luft kam ordentlich raus und gegen Ende war das immer blasenfrei. Paar mal Pumpen mit dem Bremspedal, Druckpunkt kommt, ist aber dann gleich wieder weg und man muß von neuem pumpen. Beim pumpen habe ich noch darauf geachtet, daß ich das Pedal nicht bis ans Blech durch trete, damit der unbenutzte Teil der 12 Jahre Kolbenstange nicht durch die Dichtung des Bremskraftverstärkers durchrotzt (Klötzchen unter das Bremspedal gelegt). Der Ausgleichsbehälter war immer ausreichend voll, das heißt es war immer mehr als das Minimum beim Ende des jeweiligen Entlüftungsvorgangs noch drin.

2. Versuch klassisch mit Pedal pumpen, Druck halten, einer macht kurz am Sattel auf und wieder von Neuem. Alles ca. 3-4 mal in der oben beschriebenen Reihenfolge. Leider immer noch kein bleibender Pedaldruck

3. Dann mal das Nanocom angeschlossen, ob er mir irgendeinen Fehler zeigt (dachte in meiner jugendlichen Naivität, daß die Dreckselektronik ja auch zu was gut sein muß), war aber nichts.
4. Das Menü Power Bleed/ Modulator Bleed und Braketest gefunden. Den Braketest habe ich dann für alle Sättel ausgeführt. Die einzigste Aussage des Geräts dabei "Test is done". Herzlichen Dank für diesen Hinweis...aha!.... jetzt weiß ich, warum es wieder leise ist...............mehr ist aber leider nicht dabei raus gekommen.

Irgendwo muss da also noch Luft drin sein, da ich erstmal nicht von einem Problem mit dem Bremskraftverstärker ausgehe (hatte ja vorher alles funktioniert).

Frage:
- Bin ich einfach zu ungeduldig und ich muß die Prozedur von Versuch 1 noch wieviel paar mal wiederholen ?
- Kann es sein, daß doch Luft in den ABS-Block gekommen ist und wie kriege ich die da wieder raus? Was stelle ich mit dem Menü PowerBleed und ModulatorBleed an ?!

Über Hilfe wäre ich echt dankbar, ich will endlich wieder Landy fahren.
Vielen Dank vorab !

Zitat von Jak55

Selbstgespräche? Erster Satz Frage, zweiter Satz Antwort.

Ok....dann fehlt jetzt noch die Beantwortung der 2.Frage

Ich würde in dieser Richtung nun tatsächlich weiter probieren, nachdem ich heute morgen schon ein bißchen durch´s Netz gesurft bin. Weiß jemand, wie der genaue Ablauf dabei ist?

Was ich inzwischen meine zu wissen...

Modulator Bleed: Pedal gedrückt halten und dann mit Modulator Bleed den ABS Block entlüften. Muß ich dann danach nochmal die "normale" Entlüftungsorgie durchführen oder haut der ABS-Block die Luft irgendwo raus? Da gab es irgendwie nichts eindeutiges.

Power Bleed: Ist zum entlüften mit Hilfe des Nanocoms. Wo anfangen, auch an der längsten Leitung? habe irgendwo auch gelesen, daß beim ABS genau andersrum sein soll..?
Schraube auf solange das Ding rumort und wenn es stoppt zu drehen oder davor schon zu, damit nicht Luft zurück gesaugt wird. Pro Rad einzeln auslösen und entlüften?

Zitat von marsulandy

Moin

Hinten links, hinten rechts, vorne links, vorne rechts, wäre das nicht von der längsten zur kürzesten Leitung ?
Ich meine der Verteiler sitzt auf dem Rahmen an der Rechten Strebe (wohl vom Rechtslenker übernommen?).

Gruß Ralf.

Der Ausgleichbehälter sitzt bei mir links vorne, dann müsste meine Reihenfolge schon passen?
Ich habe jetzt aber noch ein anderes Video gefunden, in dem die genau andersrum, nämlich von der kürzesten zur längsten Leitung entlüften.....

Zitat von siggi109

da gibts nur was in englisch..................

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die entlüften von unten.............. ? !

Genau in dem Video ist die Reihenfolge genau andersrum, von der kurzen zur langen Leitung.

Entlüften tun die aber auch einfach nach unten. Oben immer schauen, daß DOT4 im Behälter ist, den Vorgang auslösen und unten die Entlüftungsschraube öffnen. So wird das auch gemacht, wenn man den Behälter unter Druck setzt (die 1 Mann Entlüftungsmethode).

Das Gerät ist zwar kein Nanocom, aber die Funktion im Prinzip ähnlich. Ich denke, ich werde das mal auf diese Art und Weise probieren.

Bis jetzt ist das aber immer noch ein bißchen "try and error"...... ........hat da evtl. noch jemand einen definitiven Erfahrungswert dazu

Zitat von Brummer1

vielleicht hilft es, wenn du beim entlüften mal mit` wertschätzung` auf den bremssattel klopfst, manchmal bildet sich im oberen bereich eine blase, die da nicht raus will. Weiß nicht ob das schon jemand beantwortethat...beim hawkeye ist es jedenfalls so, das du mit der bleed funktion entlüften kannst und zwar das ganze system mit abs block. Ausserdem gibt dir das hawkeye die leitungsreihenfolge vor. Das sollte das nanocom doch auch können.

Den Bremssattel hatten wir bei den beiden Versuchen schon "wertgeschätzt", das war der erste Gedanke. Es kam ja auch keine Luft mehr raus, das war am Ende alles blasenfrei. Ich werde den Sätteln aber bei den weiteren Versuchen auch weiterhin meine Wertschätzung mitteilen, das ist sicher nicht verkehrt

Leider gibt das Nanocom keine Reihenfolge vor und es gibt auch keine weiteren "Arbeitsanweisungen" (was, wann, wo)

Zitat von Eck

...ist zwar allgemein bekannt, aber ich weise zur Sicherheit nochmal darauf hin:

Bremsen und Lenkung gehören zum wichtigsten sicherheitsrelevantem Bereich am Auto.
Arbeiten an den Bremsen sollten nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. Wer selber daran schraubt und sich nicht sicher ist, sollte das Fahrzeug stehen lassen bis fachkundige Personen das kontrolliert haben.

....macht Ihr alle - weiß ich - hab´s aber trotzdem nochmal geschrieben, damit nix schief geht....

Gruß Eck

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Passt schon

Ein bißchen nachdenken plus eine Portion Selbsterhaltungstrieb hilft i.d.R. zuverlässig, keinen Blödsinn zu machen.
Entweder die Bremse tut vernünftigt oder ich lasse jemanden drüber schauen, bevor ich an den nächsten Baum kachel oder noch schlimmer jemanden über den Haufen fahre......

Ich konnte es nicht lassen und habe mir heute nochmal Zeit raus geschnitzt.,

Ich habe nun die Prozedur in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt und dabei kamen vorne links nochmals ordentliche Blasen zum Vorschein. Danach habe ich den ABS-Block mehrfach mit dem Nanocom entlüftet und dabei eine stetige Verbesserung festgestellt. Am Ende habe ich alles zusammen geschraubt und mich eine Runde um den Block getraut (abgelegenes Industriegebiet um 19.00). Leider immer noch nicht perfekt, aber es wird. Ein mal antipppen und beim nächsten mal ist der Druckpunkt voll da. Die Richtung stimmt jetzt aber ich muß wohl nochmals Luft ablassen.

Die Geschichte erinnert irgendwie an den Stein und den Tropfen oder das mühsame Eichhörnchen........aber ich denke das wird jetzt !

Ich wollte heute eigentlich nochmal kurz die Bremsen entlüften, das hat aber zeitlich mit dem Kollegen leider nicht hingehauen.

Der Landyschoner war zu der Zeit gerade bei der Nachbarin (Autohaus) zum Reifenwechsel und als ich den abgeholt habe, hab ich auch mit dem dortigen Werkstattmeister über mein Problem gesprochen. Er hatte gerade etwas Zeit, also VW-Bus heim, mit dem Landy wieder rüber und die haben dann mit dem professionellen Gerät nochmals nacheinander alle Sättel entlüftet. Jetzt passt das und ich hoffe das bleibt jetzt auch so.

Seine Erklärung war die, daß er mit dem professionellen Gerät nicht nur Druck gibt und man entlüftet bis der Ausgleichsbehälter am Minimun ist, sondern das er gleichzeitig auch Flüssigkeit nachfüllt und somit die durchlaufende Menge viel größer ist. Auf die Art und Weise spült er die letzten Blasen ohne Unterbrechung raus.

Ich muß das Thema leider nochmals aufwärmen, weil das immer noch nicht gut ist.

Trotz der Entlüftung hat sich immer noch ein Pumpeffekt gezeigt. Bei der jeweils ersten Bremsbetätigung war der Bremspunkt wesentlich weiter unten und ist dann hochgekommen. Die Bremsleistung an sich war ok, nur eben der sich verändernde Bremspedalweg nervt und kann so auch nicht bleiben.

Da mir irgendwann Rat und Zeit ausgegangen ist, bin ich in eine Engländerwerkstatt hier in Nürtingen gegangen, die sich auch mit Landys auskennen.
Dort wurde ein neuer Hauptbremszylinder eingebaut und dabei auch der ABS-Block entlüftet, es war aber keine Luft drin. Leider war das Symptom danach immer noch da und die Vermutungen gingen schon in Richtung ABS-Block.
Die 2 Meister dort waren sich aber nicht ganz einig und im Sinne von "tauschen und testen von günstig nach teuer" habe ich in Absprache dann wieder selber auch noch den Bremskraftverstärker ausgetauscht.
Bis auf die Bremsleitungen und den ABS-Block ist jetzt alles neu !

Die Bremse ist jetzt auch schön leichtgängig, hat Biss, alles top...…….nur der Bremspedalweg wandert immer noch nach oben.

Keine Lecks, kein Bremsflüssigkeitsverlust, keine Luft, also muß irgendwo innerhalb des geschlossenen Systems was von "rechts nach links" undicht sein.

Als nächstes stände jetzt ein Tausch des ABS-Blocks an, als Neuteil eine absolute Hausnummer!

Daher meine Frage/Bitte an Euch:
- Hat einer von Euch eine Adresse, wo man sowas überholen lassen kann, günstig gebraucht bekommt o.ä. ?
- Hat einer von Euch das Thema selber schon einmal durchexerziert und kann mir evtl. noch einen Tip geben ?

Bin gerade etwas ratlos....

Herzlichen Dank vorab !!!