Zitat von AWo

Na wenn da soviel Dreck im und am Auto war, solltest Du mit der lettischen Botschaft mal klären, ob Deine Werkstatt jetzt lettisches Staatsgebiet ist. Könnte ja steuerliche Vorteile haben.

Gruß
AWo

Also heute war Teil 1 ( Das Fluten ) angesagt .....

man kann jetzt einfach davon ausgehen, das 5% der gesamten Erdvorkommen
Lettlands nun bei mir auf dem Hof oder im Abscheider liegen ..

Anfrage bei der Botschaft geht morgen raus .

Fertan Kur startet nächste Woche ..... immer schön eien Schritt nach dem Anderen.

In diesem Zusammenhang habe ich auch ergoogelt, dass ein Landrover so
dämlich schiefstehen muss wie meiner, weil die ginbedudelten Engländer
es zwar schaffen , das Lenkrad auf die richtige Seite zu schrauben, aber
das mit den Federn hat ihnen wohl keiner gesagt .....

what a car

Ach so :

Es ist der erste Diesel den ich jemals in meinem Leben besessen habe . Daraus ergibt sich die

Tagesfrage :

Wenn ich den Dieselfilter wechseln will , und das auch hinbekomme .....
entlüftet sich der Ofen danach selbst, oder muss ich was machen ???

Dieselfilter hab ich noch nicht getauscht ..

Ich wollte Erfolge :

So siehts aus wenn man nach fast 2 Stunden Sieger über 6 Schrauben ist :

und wieder Tonnenweise Dreck im Gesicht habt .

nochmal zum Unterbodenwaschen gefahren .....

Wieso kann sich an dem Kübel nicht wenigstens mal eine Schraube ohne rumgezicke lösen lassen ??

....und warum nimmt Ginboy immer Schrauben die mindestens 20 mm zu lang sind ???

Ok, die Frage habe ich mir auch schon bei Lotus gestellt . Das muss das gleiche Wochenend-Seminar gewesen sein, welches die Brüder besucht haben .

Ich habe Autos geschraubt die 4 oder 5 mal so alt waren ...da geht das alles wie geschmiert zu lösen . ok , die kommen auch aus Deutschland

nun zur Tagesfrage :

ich habe auf der Beifahrerseite alle 10 Radmuttern mit einer 1 Meter-Verlängerung und erheblichstem Kraftaufwand losbekommen ...

..auf der der Fahrerseite leider keine Chance .

Ich habe nun Rostlöser sprechen lassen ... und in die VA Hutmuttern stirnseitig 3 mm Löcher gebohrt um dort auch mit Röstlöser an das Gewinde zu kommen .

Sollten sich diese 10 Muttern auf der Fahrerseite irgendwann auch mal lösen lassen..

was spricht dann dagegen diese albernen Edelstahlcondome kpl. zu entfernen und nur mit den nackten Muttern zu fahren ?

Ahhh .. da fällt mir gerade ein :

Ich habe eine Guilia von 1964 ... da ist auf einer Seite auch Linksgewinde ......

moin,

sorry für die pause hier. ich war mit schrauben so beschäftigt , dass keine zeit für 2 foren war.

....... seit dem Wochende brummt er . Man kann es auch vibrieren bezeichen .

Nur während der Fahrt, aber auch schon direkt nach einkuppeln beginnt es leicht zu brummen und zu vibrieren .

Lenkrad ist ruhig , also eine unwucht sollte in den Rädern sollte auszuschliessen sein.

Beschleunigen auf ca 70 bis 80 ist einhergend mit stärkeren vibrationen , sehr deutlich spürbar im Kupplungspedal.

Über 90 bemerkt man es nicht nicht mehr, da es auch nicht soo ausgeprägt ist.

In Kurven , egal ob recvhts oder links , wird es etwas lauter.

Anziehen der Handbremse verändert nichts . Bei Fussbremse wird es etwas stärker , aber kein pulsierendes Pedal .

Ich habe heute bereits geprüft :

Vorderräder demontiert und Sichtprüfung der Vorderachse .

Radlager , Spurstange , lenkstange , da schlackert nichts , alles fest.

Panhardstab ebenso , bobenfest, nichts ausgeschlagen.

Radnaben sauber gemacht ( auflagefläche der Felgen )

Felgen kein sichtbarer Höhenschlag .

Antriebswellen vorn und hinten :

alle Gewichte dran .

kein Spiel in den Kreuzgelenken.

Alle Kreuzgelenke neu abgeschmiert, auch die Schiebestücke .

Hinterachse aufgebockt und Radlager geprüft . dranrumgerüttelt , alles Bombenfest und ohne Spiel.

Was hab ich noch vor :

Anderen Radsatz montieren . Das wird aber nix bringen, da ich nur die alte MT Reifen mit dem Sägezahn hier rumfliegen habe .

Vordere Antriebswelle ausbauen ...

sonst fällt mir erstmal nix mehr ein, ausser dass es vom Diff. kommen könnte, was ich aber doof fände.

Danke für Tips und das schauen in die Glaskugel.[/quote]
nun aber zu einem problem wo ich glaube das 2 foren mehr wissen als eins :

also ich würde sagen es hört sich am ehesten an wie das abrollgeräusch von reifen .... ich fahre strassenprofil ...kein mt.

bei langasmer fahrt ist es aber auch....also kann das das mit den reifen wohl er nicht sein ...

tja, wenn ich hier einen satz räder liegen hätte der leise ist, wäre das ein einfacher test.

da ich aber reifen habe die nicht laufrichtungsgebunden sind , werde ich am wochende mal von rechts .nach links wechseln ...

ebenso glaube ich nicht , dass es das schwungrad ist, denn dann hätte ich das vibrieren ja auch im stand .

im stand ist alles ruhig.

der motor läuft aber rund und hat auch leistung .

getriebe , hm, hab ich auch schon überlegt ... aber der schalthebel überträgt keine untypischen vibrationen...

bei all dem gelesenen im internet bin aber auch wieder audf meine neuen freunde , die injektoren gestossen ....

es könnte doch sein dass die trotz guter motorleistung irgendwie falsch angesteuert werden und der motor sich einfach unter belastung nur ein wenig quält und widerwillig seinen job macht .

ich mach nachher zum zigten mal den roten stecker mal sauber, obwohl man kein öl sieht .....

Äh ja,

da bin ixch . frisch geduscht und weiterhin ahnungslos.

Also am Wochenende nochmal das Volle Programm unter dem Auto :

Kardanwellen sind fest .

Unterbodenschutz abgebaut , in der Hoffnung dass diesese Teil den Lärm macht.

Laufrichtung der Vorderräder gewechselt .

Alles für den Ölwechsel der Getriebe und Differentials vorbereitet, da das Öl leider am Freitag nicht geliefert wurde ....

Ich habe auch eine Torxx 55 Nuss gekauft ....ich weiss bloss nicht was
ich damit soll . Da ist bei mir ein vierkant bei der Einfüllschraube .

Dann mal wieder aus purer Langeweile meinen neuen Freund , den roten
Stecker an der ECU , sauber gemacht, obwohl nichts sauber zu machen
war ...

Was soll ich sagen, es ist seit dem nicht weg, aber es ist viel besser geworden .

Diese verf....ten Injektoren verarschen mich , garantiert ...

den letzen Rest der jetzt noch vorhandenen Vibrationen schiebe ich
jetzt einfach auf die billigen Nankang Reifen , das Pilotlager und das
ZMS ....

( habe da sowas gelesen und der Brummer hat ja auch sowas geschrieben . )

und nochwas :

da das Auge ja mitfährt, hab ich noch was erbauliches gemacht :

Habe heute meine neuen Britpart HD Federn + 40 mm bekommen .....

Jetz zähl ich die Wingungen und stelle fest :

Die verbauten Federn haben 2 Windungen weniger , Materialstärke ist gleich .

Entgegen meiner Vermutung ist der Lette wohl in Standart High unterwegs gewesen . Oder was sagt ihr ?