Er Raucht und startet auf 3 Zylinder 2,4l

kipp mal Diesel Fließfit von der Tanke rein und schau ob es besser wird

wenn er nach kurzer Zeit normal läuft denke ich eher das der Diesel beim Start was zäh ist und nicht richtig zerstäubt
außerdem ist das öl beim -20 Grad auch nicht gerade sehr "flüssig" und der Anlasser muss heftig arbeiten

1600m sollte er eigentlich noch gut abkönnen

außerdem ist die "Luftdichte" bei den Temp. recht hoch

Hallo Daniel,

mein TD4 hat auf 1.600 Höhenmeter bei -18 Grad die ganze Nacht nach dem Anlassen und Bergabfahrt ganz ordentlich gequalmt und nach Öl gestunken. Nach ein paar Metern unter Last bergauf war alles wieder im Lot.

Gruss,
Bernd

bist du sicher das er nur auf 3 Zyl. läuft oder ist es auch möglich das er sich nur schüttelt und rüttelt

Da ist mit an Sicherheit eine Glühkerze defekt....
Halte mal ein Ampere Meter an die Versorgerleitung, da müssen wenn alle funktionieren so ca. 88 Ah fliesen.
Lg
Marcus

Ich tippe auch auf eine defekte Glühkerze.
Du kannst auch den Wiederstand der Kerzen Messen.
Kabel abziehen und gegen Masse den Wiederstand messen, die 4 Kerzen müssen alle den selben wiederstand haben.
Wenn eine abweicht ist sie Schrott.

Gruß Ralf.

Moin Ralf, das geht beim td4 nicht mit Stecker abziehen....
Das Verbindungskabel der Glühkerzen ist geschraubt....
Und um die Schrauben der Glühkerzen abzuschrauben must du erst die Ansaugbrücke abbauen.
lg
Marcus

Hm, Wunder der modernen Technick

Ford, wir tun was

Hat meiner vor zwei Jahren auch gemacht. Damals alle Glühkerzen auf Garantie gewechselt bekommen. Dauert so ca 2 Stunden. Solange keine Glühkerze ab reißt... Danach war alles wieder gut

3 Zylinder ist dann normal. Einer ist ja nicht vorgeglüht und läuft damit kalt. Diesel kommt trotzdem rein, verbrennt aber nicht, daher der Qualm. Doof ist nur, das der nicht verbrannte Diesel dann auch schön die Zylinderwände vom Öl befreit. Das ist dann eher ungesund.

Ansaugbrücke abnehmen ist nicht so wild. Fuddelkram halt. Dann alle Glühkerzen mit WD40 über Nacht fluten. Und dann an den Gott Deiner Wahl ein schraubermässiges Stoßgebet, gefolgt von einer rituellen Darbietung einer Opfergabe durchführen. Schamanische Tanzeinlagen sind auch noch gut. Und dann hoffen das die defekte Glühkerze ohne abzureissen raus geht.

Die Dinger sind teuer. Daher lohnt sich das durchmessen und nur die defekte tauschen...

Hallo Daniel,
meiner macht das seit "Landyfriends 2013" auch , qualmen und rütteln, fühlt sich so an als würde man am 2 Takter Choke (wer das noch kennt...) gezogen.
Hatte da zwar im nachhinein am Luftfiltergehäuse Loch gefunden (Plastik rausgebrochen an einer Stelle die man erst beim 3. hinsehen sieht) und gehofft,
dass es an dem Dreck/Staub der dort drin war lag, aber das war es nicht alleine.
Wenn es feucht und kühl ist macht er das auf fast exakt 400m, dann alles wieder gut, im absoluten Flachland, mitten in Köln.
Man sieht den Leuten dann förmlich an wie Sie "diese Geländewagen" hassen

Wollte auch die Kerzen prüfen/wechseln (lassen?), nach jetzt eh 200TKM.

Grüße
Markus

Jupp, und genau deshalb tippe ich auf Glühkerzen. Um die 0° macht das herzlich wenig aus. Im Sommer isses völlig wurscht. Aber bei -10 und kälter klappert der ne kurze Zeit.

Russen auf großer Höhe is normal. Hab auch Nebelwerfer im hohen Atlas gespielt.

Und hier isses von der Temperatur her halber Sommer. Also nix zu testen...

nun, will das Thema bei mir auch wieder angehen, bevor der Sommer kommt

comandre:
Laut BERU Datenblatt nimmt eine Kerze ca .15,5 A, dann komme ich bei 4 auf ca. 62 A
Wenn ich Deine 88A nehme und wirklich eine defekt sein sollte komme ich ebenfalls auf ca 66A.

Wenn ich also etwas "um die 60-65A" messe, weiß ich nicht was Sache ist

Mal sehen was ich messe, dann schaue ich mal weiter, auf jeden Fall bei weit über 60 ist alles OK

Markus