Temperatur bei langen Bergabfahrten

Nabend,

ich hab hier zwar schon einiges mit der SuFu gefunden - eine richtige Lösung / Antwort auf meine Frage aber noch nicht.

Vor ein paar Tagen bin ich mit meinem 110er TD4 auf den Pic Negre in Andorra gefahren. Rauf kein Problem.
Alles bestens. Einmal Windeneinsatz da Traction Control nicht ausreichte nachdem ich eine Senke etwas unterschätzt hatte - sonst alles ohne Probleme.

Von 2600m auf 2000m runter ging es teils im 1sten oder 2ten mit Untersetzung. Wieder auf Asphalt, ging es dann nochmals 1500m tiefer - im 2ten und 3ten - fast nur Schiebebetrieb / Motorbremse.
Ich musste feststellen, dass alle Temperaturen erheblich runter gingen. Oel bei rd. 50°C, Wasser bei 55°, KatTemp 1+2 nicht mal 130° etc.

Im Tal wollte ich dann beim Beschleunigen und zog einen grauen Rauchschleier hinter mir her (stank fürchterlich) - der allerdings nach ca. 2-3km wieder verschwand.

Die Klimaanlage lief wohl fällt mir gerade ein - somit auch der Lüfter von Zeit zu Zeit.
Ich bin eigentlich nicht sonderlich beunruhigt. Besser zu niedrige Temperaturen als zu hohe denke ich mir.

Meine Frage(n):
- Kann man die Temperaturen irgendwie höher halten bei solchen langen Bergabfahrten?
- Den Rauchschleier führe ich mal auf die geringen KAT Temperaturen zurück - irgendeine Abhilfe möglich?

Danke.
Gruss,
woody

Moin moin,

danke für die schnellen Antworten.....hab mir's schon gedacht...
Ich denke auch das die weisse Fahne kein wirkliches Problem ist. Alles was von selbst wieder verschwiendet sollte ja kein Problem sein.....

Ein wirkliches Problem muss jedoch heute behoben werden: Ein ausgerissenes Gewinde bei einem der FOX Dämpfer hinten.
Es wird sich noch zeigen müssen ob Material - ODER - Montagefehler. Ich tippe auf Letzeres und werde berichten.

Das Auto war ein - bzw. es waren gleich zwei Volvo TP21 aus den Niederlanden. Die Senke, in der mein Defender "verschwand", musste ich nehmen um an einem dieder "Eisenschweine" vorbei zu fahren, da seine Benzinpumpe wg. Übertemperatur streikte. Dann ist er wieder an mir vorbei, so dass ich mich an dem 3t Stahlwägelchen mittles Winde befreien konnte. Echt super Anschlagpunkt so ein Volvo

Ja, schöne Reha Gegend. Vorher war ich aber zum "Auskurieren" in Spanien/Riumar/Ebro-Delta. 14km legal befahrbarer Naturstrand
Ich mach in den kommenden Tagen mal einen Urlaubs-Thread auf mit ein paar mehr Bilder.....(inkl. Hubschrauber-Rettung einer Hunde....).

Gruss,
woody

Jungs,

das sieht so aus.....

Es wurden FOX 2.0 OEM Dämpfer verbaut. Da muss nix an den Aufnahmen oder sonst was geändert werden. Die Dämpfer sind ca. 2,5cm länger als die Orginalen und das wars.
Meiner halt 8mm Distanzplatten vorn und hinten - also keine besondere Höherlegung. Laut FOX soll ja 0-1" mit den Dämpfern gehen.

Auf dem ersten Bild sieht man den unteren Teil des Dämpfers bei dem nach der Füllung der Bolzen auf dem dritten Bild eingeschraubt wird. Das wird von FOX bzw. vom Lieferanten gemacht, da ich meine Dämpfer für +250Kg und org. Federn ausgelegt haben wollte (Zustztank + Innenausbau), Die Abstimmung ist wirklich gelungen - ich bin eigentlich von der Ganzen Sache sehr überzeugt und nach nunmehr 9000km in gut 2 Monaten auch sehr zufrieden.

Das Problem jedoch ist, wenn der Händler nach dem Füllen den Stehbolzen nicht mit Schraubensicherungskleber o.ä. einschraubt oder den Bolzen einfach nicht fest genug anzieht.
Dann dreht sich der Dämpfer mit der Zeit selbst los und irgendwann ist so viel Spiel im Alu so dass sich das Gewinde verabschiedet und der Bolzen rausfliegt. (....das Teflonband war nur ein verzweifelter Versuch den Bolzen irgendwie zum Halten zu bekommen.....).

Der neue Dämpfer ist schon unterwegs. Wen nder Reinkommt lasse ich die anderen prüfen und ggf. mit Locktide o.ä. sichern und Nachziehen

Gruss,
woody.

Zitat von Jak55

Die Verschraubung sieht auf dem Bild aber auch nicht so sonderlich vertrauenserweckend aus.... die Dämpfer habe ich ja auch. Können deine Dämpfer auf Bock gehen?

Doch doch - das ist schon ok von den Dimensionen. Aber wenn es nicht richtig montiert wurde kann das natürlich auf Dauer nicht halten.
"Können deine Dämpfer auf Bock gehen?" - was meinste damit?

Zitat von marsulandy

Sage ich doch, Fox sollte bei Dämpfern für Fahrräder bleiben
Für Autos taugen die auf Dauer nix

Na na.....ist doch gar kein Auto so ein DEFENDER......

Fahr gerade mit einem original Dämpfer und 3x FOX. Man merkt sehr schön den Unterschied an dem Rad mit dem org. Dämpfer.....

Gruss,
woody

Ach so.....

Ja - die Dämpfer gehen beim Ausfedern bis auf Anschlag (mit Stabi). Das passt eigentlich ganz gut, da bis dahin die Feder noch gut in der Halterung bleibt. Für die org. Federn + 8mm Spacer passt der Fox dämpfer eigentlich von der Länge her perfekt. Ich denke es ist "normal", dass der Dämpfer den Ausfederweg begrenzt. Ein Fangband wäre als Sicherung ja denkbar - aber ich fahr normalerweise relativ ruhig im Gelände und das müssen die Dämpfer abkönnen.....

ABER: Das Problem ist ja nicht im Gelände entstanden sondern auf der Fahrt Richtung Spanien.
Meiner Frau war das Geräusch schon einige hundert km vorher aufgefallen - ich hab dann nachgesehen - aber nix gefunden. Wer kommt schon auf die Idee die Dämpfer zu drehen.
Abseits der Straße ist der Dämpfer dann rausgesprungen - aber auch nicht bei voller Verschränkung sondern bei langsamer Fahrt über einen Schotterweg.

Gruss,
woody

Zitat von Jak55

ich denke die Ursache liegt eindeutig daran, dass Du den Wagen letztens zu früh gelobt hast ohne dabei auf Holz zu klopfen

Neeee - ich sitze ja in einem Holzhaus und klopfe ständig gegen die Wände
Der Wagen ist top - nach wie vor - der macht genau das was ich erwarte. Von sooonem kleinen Problemchen bleibt man ja nicht stehen.

Der Grund ist mittlerweile eindeutig bestimmt:
Montagefehler des Lieferanten nach Befüllung. Der Schraubbolzen war nicht ausreichend fest eingeschraubt und hat sich einfach mit der Zeit gelöst.

Ich werde mir jetzt Markierungen machen so dass man sehen kann wenn sich einer der Dämpfer anfängt herauszudrehen......

Gruss,
woody