Hier die versprochenen Bilder des Umbaus:
Das Kabel des Fühlers geht durch das Loch, durch das der Baudenzug für die Motorhaube geht und dann ab dem Sicherungskasten zum Radio hin. Der Strom kommt vom Radio, der Pyrometer wurde oben die die Konsole vom Armaturenbrett eingepasst.
Moin Oliver 
Meinst du nicht das die Silikondichtmasse fehl am Platz ist ?
Die hält nur bis 350°C, Graphitdichtungen wären besser gewesen 
Ansonsten schön gemacht 
Gruß Ralf.
Klärt mal bitte einen Serieisten mit Diesel auf!
Was misst der Pyro bei Euch?
Wozu dient die Anzeige?
Wird der WErt noch Regeltechnisch genutzt?
Was macht er dann da, wenn er regelt (womöglich wie die LAmbdasode beimn Benziner?)?
Die eigentliche Abgasrückführung dient der Erhöhung der Temperatur des zu verbrennenden Gemisches.
Dadurch eine "sauberere" Verbrennung und weniger Rußbildung, ok.
Soweit ist mir das klar.
Folglich kann der Pyro doch nur die adaptierte Funktion einer Lambadasonde haben,
also durch EIngriff ins Motormanagement die Verbrennuing abhängig von der Temperatur regelt.
Spannende Grüße 
Bernd
Klärt mal bitte einen Serieisten mit Diesel auf!
Was misst der Pyro bei Euch?
Wozu dient die Anzeige?
Wird der WErt noch Regeltechnisch genutzt?
Was macht er dann da, wenn er regelt (womöglich wie die LAmbdasode beimn Benziner?)?
Der Pyro misst die Abgastemperatur. Das ist z.B,. bei Tuningmaßnahmen erforderlich um eine Überlastung zu vermeiden. Er wird nicht regeltechnisch genutzt. Ausser für die Regelung durch das Gaspedal.
Die eigentliche Abgasrückführung dient der Erhöhung der Temperatur des zu verbrennenden Gemisches.
Dadurch eine "sauberere" Verbrennung und weniger Rußbildung, ok.
Soweit ist mir das klar.
Folglich kann der Pyro doch nur die adaptierte Funktion einer Lambadasonde haben,
also durch EIngriff ins Motormanagement die Verbrennuing abhängig von der Temperatur regelt.
Nein. Sie dient der Reduzierung der Sauerstoffanteile: http://landypedia.de/index.php…bgasr%C3%BCckf%C3%BChrung
Dadurch werden die Stickoxide und die Verbrennungstemperatur reduziert, aber mehr Ruß erzeugt (der dann wieder gefiltert werden muss 
).
Gruß
AWo
Danke AWo
Mithilfe des Pyrometers will ich lediglich die Last des Motors kontrollieren (d.h. den Motor schonend fahren) - insbesondere im Hängerbeitrieb oder z.B. vollgeladen bei Bergfahrten, etc. - ebenso kann ich den Motor nach "Lastfahrten" kontolliert ausschalten (tut dem Turbo gut) heißt ich lass den solang im Leerlauf weiter dieseln, bis die Temperatur genug weit unten ist - so 180-200
ich hab den selben Pyrometer genau an der selben Stelle montiert. Als mein kleiner Kabelbaum im Öl ersoff, zeigte mir das Pyrometer durch Temperatursturz an daß Zylinder Nr 1 am Fühler nicht mitverbrennt.flo
zeigte mir das Pyrometer durch Temperatursturz an daß Zylinder Nr 1 am Fühler nicht mitverbrennt.flo
Hast Du noch das AGR Modul drin gehabt? Solange das mit den Klappen und dem Gestänge noch dazwischen sitzt, wird Zylinder 1 nicht richtig belüftet.
AWo
