Die Tiefe der Beschädigung im Zylinder bestimmt das zu verwendende Übermass. Entsprechend bestellt man die Kolben, gibt sie der Zylinderschleiferei und die stellen dann für jeden Kolben das passende Laufspiel her.
Besonders sorgsam muss man sein, wenn metrische Angaben und imperiale verwechselt werden können. Im Zweifel überlässt man auch die Bestellung der Kolben der Zylinderschleiferei. Die können das.

Es soll Nationen geben, deren Lander ist auf dem Mars wegen so einer Verwechslung abgestürzt (ps ... nicht die Chinesen)

Zitat von gisli

... sonst müsste ich ja gleich den größten bestellen....

Deshalb ist es sinnvoll die Bestellung dem Motorheini zu überlassen. Meinem Motorheini war das sogar immer lieber, denn er hatte Sicherheit und keine Reklamationen.

Zitat von gisli

der motorheini hat mich gebeten die Teile zu besorgen, ich hab mich nicht aufgedrengt.

Da hat er die Verantwortung wohl subtil zu Dir geschoben

Im Zweifel, nimm das grösste Übermass. Gibt es in vielen Jahren Verschleissprobleme kann man mit Laufbuchsen zum Standard zurück.

kommt natürlich immer drauf an, welche Liste man hat

Beispiel

Zitat von gisli

das whb

Das ist so, aber ich würde es trotzdem tun. Der einzige Grund, es nicht tun zu dürfen wäre, dass die Ventilteller dann im Verhältnis zu weit in den Brennraum stünden und die Verdichtung dann zu hoch werden könnte.
Bei wenigen zehntel mm Materialabtrag für das Planen halte ich das aber für vertretbar. Solange nachvollziehbar bleibt, wie viel wirklich abgetragen wurde, kann man zur Not die Ventilsitze nachfräsen, um die Ventilteller wieder etwas zurück zu setzen.
Wie viel Verdrehung hast Du denn, wenn Du ein Haarlineal auflegst?
Auch die Lagerung der Kipphebelwelle kann natürlich leiden.