bei den series ist es oft der hintere GETEILTE SIMMERRING (Radial-Wellendichtring) der nicht dicht halten kann.
die KORKDICHTUNG der ölwanne die einfach zu fest angezogen wird.die ölwannenschrauben die öl durchs gewinde lassen.
die O-RINGE an der getriebe schaltkulisse die nicht wirklich dichtet.
einfach die fehler auf das dichtungspapier schieben ist nicht fair.wenn das nämlich richtig verarbeitet wird,hält es recht lange dicht.
da gehört FETT drauf und kein neumodischer dichtkram *.................

* ich mach es aber nicht anders un ärgere mich trotzdem............... eigene dummheit.

je nach dem, ob man´s "richtig" oder dicht haben möchte ich hab´s gerne richtig dicht.

Zitat von gisli

je nach dem, ob man´s "richtig" oder dicht haben möchte ich hab´s gerne richtig dicht.

pappier oder korkdichtung funktioniert nicht mit neumodischen dichtstoffen.

kann ich so nicht bestätigen . die meisten papierdichtungen die die LR teiledealer liefern sind von schlechter qualität und taugen nur als abstandhalter. da wo´s sein muss baue ich die mit fluid D ein und die sind bis jetzt alle dicht ebenso die Korkdichtungen, und die lassen sich dann auch problemlos in einem stück wieder demontieren. ölwannen dichte ich direkt mit loctite silikon ab, völlig problemlos. moderne dichtstoffe sind ein echter fortschritt und können auch ältere konstruktionen zuverlässig abdichten.