Also ich kann nur folgendes sagen:
Die Düsen waren so stark verkohlt und fest, dass man sie nur mit einer gewissen Härte herausbekommen hat. Raus müssen sie ja. Er hat mit die gezeigt die waren so schwarz wie mein Defender.
Bezgl. der Rechnung, die mich erwartet wollte er noch etwas machen..
... - sind die Düsen gereinigt oder getauscht worden?
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott
Norbert
der Werkstatt beim Freundlichen. Wo denn auch sonst. Nur war es kein Montag wie sonst, sondern Dienstag.
Nachdem ich meinen englischen Schrotthaufen hinsichtlich des Ölverbrauchs habe reparieren lassen ( es waren tatsächlich die Dichtungen bei den Düsen; habe mal genauer hingehört ), hat es nicht lange gedauert bis das er wieder nicht läuft.
Im Leerlauf an der Ampel rüttelt und schüttelt sich der Wagen durch, vibriert als säße ich auf einer Harley aus den 60iger Jahren. Macht Radau ohne Ende und hört sich total beschissen an.
... - wann hast Du die total verkohlten Düsen gesehen 
--- hätte beim Tausch der Dichtungen das nicht bemerkt / mit Dir besprochen werden müssen 
- läuft er jetzt einwandfrei? Schon mal über FAME-freien Kraftstoff nachgedacht?
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott
Norbert
Läuft jetzt sauber.
Düsen gingen bei Rep. der Dichtungen nicht raus. Das war das Problem.
Schon mal über FAME-freien Kraftstoff nachgedacht?
hat bei mir wohl auch nicht geholfen, trotzdem zwei Düsen schrott. Was nicht automatisch heißen muss das FAME-frei nicht hilft, aber ich habe für mich entschieden, dass es bei dem Ford-Gelumpe wohl keinen Unterschied macht.
Alles anzeigenOhne Not sieht mich kein LR Händler. Seit ich meine zwei Schrauber des Vertraus habe, haben die Probleme mit dem 90er rapide abgenommen und das zu absolut fairen Preisen. Da ich die meisten Reparaturen begleite, konnte ich auch sehen warum:
1. Viel Erfahrung
- die Ursache von Schäden die häufiger vorkommen sind bekannt
- die Ursache von Schäden die nicht so häufig vorkommen sind meistens auch bekannt oder werden zügig gefunden
- manchmal kommen sie auch woanders her als vermutet, da hilft nur das defekte Teil tauschen nicht, aber das muss auch erkannt werden
- man erkennt, ob das sofort gemacht werden sollt
2. Kennen des Ersatzteilmarkts
- wann nimmt man besser original LR, wann nicht. Bei LR gibt es nur LR. Klarer Vorteil freier Werkstätten.
- freie Auswahl am Teilemarkt
3. Verbesserungspotential erkennen und umsetzen
- manchmal kann durch Zusatzmaßnahmen ein Problem dauerhaft abgestellt werden. Frag doch mal eine LR Werkstatt oder eine LR unkundige Werkstatt, ob sie Dir eine Buchse ins VTG einsetzen, damit dieses dauerhaft dicht bleibt.
- manchmal werden auch eigene Teile gefertigt, um ein Problem abzustellen, das geht nur bei Kenne vom Problem und der Fertigung von Teilen
In einer Werkstatt, in der ständig Defender aus allen möglichen Einsatzgebieten rein und raus gehen, ist einfach der Erfahrungsschatz höher. Bei den mir bekannten LR Werkstätten ist das nicht der Fall. Die freie Werkstatt in der ich mit meinem Vor-Defender Fahrzeug und dem meiner Frau war, lehnte es sogar ab, dieses Auto zu reparieren. Heute bin ich dankbar dafür.
Und was am allerwichtigsten ist: Man muss mit dem Herzen dabei sein! In den LR Werkstätten sind viele "nur" Automechanikermechatroniker. Ob die nun an Opel oder VW oder Nissan schrauben ist denen im Grunde egal. Die arbeiten primär nach WHB, müssen oftmals die Zeitvorgaben von LR einhalten und machen nicht mehr als nötig. Bei manchen mag auch jemand mit Herzblut für den Defender arbeiten, sicherlich, aber aus den Vorgaben von LR kommt auch der nicht raus. Die alten Meister, die noch "Metall" konnten, werden in dern Vertragswerkstätten auch weniger. Heute gibt es immer mehr Auslesetauscher. Die sind am Defender einfach falsch.
Ich persönlich bin froh, das meine Werkstattsuche recht schnell beendet war und ich nicht erst teure Erfahrungen sammeln musste.
Gruß
AWo
ja das meinte ich. Bin zu 100% deiner Meinung! 
Läuft jetzt sauber.
Düsen gingen bei Rep. der Dichtungen nicht raus. Das war das Problem.
Können die Dichtungen getauscht werden, ohne die Injektoren auszubauen?
Wie? An den anderen Punkten nicht?
AWo
Doch auch, macht deine Werkstatt ne Hülse ins VTG ?
Ja. Sie hat mir eine Hülse reingemacht. Die Idee kam ja von ihr.
Gruß
AWo
Mein durch Schlafmangel fortschreitender Alzheimer hat jetzt ne große Lücke gebildet. Wer war nochmal Sie ?
Du hattest mir es irgendwann schonmal geschrieben, aber da es hier ja mehrere Großraumbonner gibt, wäre es vielleicht auch hier interessant.
Meine Bilanz nach fast 4 Jahren Defenderfahren. Der Wagen hat nicht mehr Mucken gemacht , als meine anderen.
Allerdings hatte ich bei meinen zig VWs 4 Motorschäden und auch nicht die Möglichkeit für viel Geld irgendeinen Krempel dranzutackern.
So gesehen ist der Wagen top. Auch wenn man gewisse neue Ölquellen, wie jetzt zB am VTG, erst mal ignoriert.
Mein 2 Liter Pumpedüsegolf hat auch Öl gesifft, nur es blieb schön in der Unterbodenverkleidung, sodass auch der TÜV nicht genervt hat. 
Mir erzählen Leute mit strahlenden Augen, dass die Inspektion ihres Skodas nur 700 Euro gekostet hat und die Werkstatt top sei.
Entweder habe ich ne gestörte Wahrnehmung oder manche Menschen wurden schon von Außerirdischen ausgetauscht.
Fachwerkstätten sind doch mittlerweile überall unverschämt teuer und nur eine freie Werkstatt ist noch verhältnismäßig.
Wenn die dann noch Ahnung von Defendern hat, ist es ein Geschenk des Herrn oder von wem auch immer.
Ich hatte noch mit keinem Auto soviel Spaß und ein so großes Einsatzgebiet wie mit dem Defender.
