Ich empfehle keine Ölsperre einzubauen, da Du dann den Kabelbaum auftrennen musst, Ja, das geht, aber Du schaffst über die Kontakte wieder Fehlerquellen.

Ich empfehle, wie ich es im Landypedia beschrieben haben, einen neuen kurzen Kabelbaum für die Einspritzdüsen zu holen, den Stecker vor dem Einbau abzudichten (ist ja auch im Landypedia beschrieben) und dann einzubauen. Ich fahre nunmehr sein knapp 9 Jahren mit dieser Lösung und habe kein Öl mehr im Steuergerät gesehen. Ein weiterer Vorteil des Abdichtens ist, dass das Öl da bleibt wo es hingehört und dessen Wanderung nicht einfach nur im Kabel unterbrochen wird.

Gruß
AWo

Zitat von Sir Chini

Die Ölsperre werd ich auch einbauen und zumindest so lange drinn lassen bis der Kabelbaum leer gelaufen ist.

Ich bezweifle, dass das beim Kapillareffekt nötig ist, da der Nachschub fehlt. Bei mir war es nicht nötig.

Gruß
AWo

Zitat von Sir Chini

Achso.......mhh, dann lass ich´s glaub ich besser sein.

Zumindest kannst Du es ja bei Bedarf jederzeit noch machen. Umgekehrt ist es da. Für immer. Es gibt KEIN zurück! Niemalsnicht, aus, vorbei. Fakten geschaffen. Ende.

Gruß
AWo

Das Ölproblem ist aktuell und akut, die Ölsperre ist eine schnelle und praktikable Lösung und dann kann die eigentliche Ursache entspannt bereinigt werden. Ob das dann mit dem neuen und modifizierten Kabelbaum auf immer und ewig ölfrei bleibt würde ich auch in Frage stellen.....genau so wie das da nichts nachläuft. Das bereits im Kabel befindliche Öl geht seinen Weg Richtung Erdmittelpunkt, dafür sorgt die Schwerkraft. Nachdem das alles schon dermassen versifft ist, scheint das schon länger zu tropfen, da ist erstmal genug Nachschub im Kabel selbst.

Mit der Ölsperre vergibt man sich doch nichts und wieso soll das nicht reversibel sein?

Zitat von LandyJockel

Mit der Ölsperre vergibt man sich doch nichts und wieso soll das nicht reversibel sein?

Das kann ich Dir in beiden Fällen nicht beantworten.

Nun, die Schwerkraft ist nicht das einzige was hier wirkt, die Kapillarwirung geht ja auch gegen die Schwerkraft. Aber egal...

Bei mir sah es auch so aus. Ich habe den kleinen Kabelbaum neu gekauft, abgedichtet, eingebaut und seitdem ist komplett Ruhe. Kein Nachlaufen, nichts. Wie gesagt, seit 2011.

Aber, ist ja auch Wurscht.....

Gruß
AWo

Zitat von AWo

Das kann ich Dir in beiden Fällen nicht beantworten.

Ich denke, ab und zu würde mir ein Ironie-Smilie auf die Sprünge helfen , also ich meine so wirklich, also immer, JEDESMAL, auf jeden Fall, zu 100%...…...oderso

Zitat von LandyJockel

Ich denke, ab und zu würde mir ein Ironie-Smilie auf die Sprünge helfen , also ich meine so wirklich, also immer, JEDESMAL, auf jeden Fall, zu 100%...…...oderso

Dann bekommst Du das 2019 Jahresendlandyfriendsgeschenkpaket mit den Ironie-Smileys.

Dabei gibt es nur ein Problem.

Welches Smiley ist das Ironie-Smiley?

Mist, dumm gelaufener Gruß
AWo

Defekter Kabelbau zu den Düsen?

Stecker ECU zum Zeitpunkt des Fehlers ölfrei?

Hast Du ein Nanocom?

Gruß
AWo

Wenns nach dem Reinigen lief, scheint es ja an der Stelle irgendein Kontaktproblem zu geben. Sei es durch das Öl oder evtl auch rein mechanisch (Kontaktproblem, Bruch o.ä.). Was anderes hat sich im "System" ja nicht geändert, wenn Du nur die beiden Stecker in der Hand hattest.

Hi,

Mach den kleinen Kabelbaum neu und wechsle dann auch die Ventildeckeldichtung.
Beim kleinen Kabelbaum kannst du diesen runden Stecker oben abdichten, wie AWO schon geschrieben hat.
Ich habe es auch so gemacht (Mit hochtemperaturbestendigen Silikon) und fahre problemlos rum mit dem TD5.

Herman

Zitat von Sir Chini

Brauch ich ausser der Ventildeckeldichtung sonst noch was um den Kabelbaum von den Düsen zu ersetzen?

Nein. Manche, auch ich, machen unter die Dichtung eine dünne Schicht Dichtmasse, gerade im Bereich des hinteren Halbmondes.

Ich habe damals von Innotec das InnoSeal benutzt.

Ob das nun die Ursache ist oder nicht, falsch ist es in keinem Fall, das abzudichten.

Gruß
AWo