Hallo,

nachdem ich letztens ein paar Dichtungen erneuert habe, scheint es, als ob ich endlich die Ursache des Drucks in meinem Kühlsystem gefunden habe!

Die Geschichte:

Seit dem Kauf meines Schätzchens hatte ich immer Druck im Kühlsystem, was letztendlich im vorherigen Jahr irgendwann mal dazu geführt hat, das er sich das Wasser "rausgedrückt" hat, und weil ich das zu spät gemerkt habe, und falsch reagiert habe, hatte sich dann ein Riss im Kopf gebildet.
Letztendlich habe ich einen neuen Kopf (Original LR 15p) eingebaut und fahre nun seit knapp 20tkm damit durch die Gegend.
Doch auch mit dem neuen Kopf bildete sich Druck im System. Und zwar nur mit dem Aufwärmen des Kühlmittels.
Also wenn der Motor kalt war und dann auf Temperatur gebracht wurde, bildete sich Druck. Den habe ich dann über den Ausgleichsbehälter ausgeglichen und dann bildete sich auch kein neuer Druck.
Ich habe das alles einfach mal so akzeptiert und dann jedesmal nach 15-30 min fahrt den Druck rausgelassen.
Mein Wasserstand veränderte sich aber nicht. Der Ölstand wird gewohnt langsam weniger, aber es ist/war niemals Öl im Wasser, oder Wasser im Öl. Das heißt das Öl verabschiedete sich auf dem Landy-typischen Weg...
Nun habe ich vor kurzem die Dichtungen des Ölkühlelements gewechselt: Die Metalldichtung zwischem dem Kühler und dem Motorblock und die Dichtung des anliegenden Ölfilters.
Ich habe das Element während des Kopfwechels abgebaut und wieder angebaut aber mit den alten Dichtugen. Ich musste die Krümmerdichtung wechseln und habe das direkt als Chance genutzt die Dichtungen des Ölkühlers ebenfalls zu erneuern.
Und siehe da: Seit dem Wechsel dieser beiden Dichtungen habe ich kein Druck mehr im System!!!

Nach 4 Jahren kann ich nun endlich fahren ohne immer daran denken zu müssen manuell Druck abzulassen!

Interessant ist, das keiner der 3 Werkstätten wo ich war, auf die Idee kam das dieses die Ursache sein könnte...

Ehrlich gesagt verstehe ich aber auch nicht, wie diese Dichtungen schuld sein können, ohne das ich Wasser im Öl hatte oder umgekehrt....

Egal, et lüppt und drückt net mehr.

Jein. Klar ist Druck im Kühlsystem zu einem gewissen Maße normal. Aber wenn der Druck so hoch ist, das er sich an den Schlauchschellen rausdrückt und der Kühlschlauch "ausbeult" ist es eben nicht mehr im normalen Bereich. Warum das Ventil des mittlerweile neuen Ausgleichsdeckel nicht reagiert hat, weiß ich nicht.
Nochmal in kurz:
Vor dem Wechsel der erwähnten Dichtungen war der Druck im System deutlich erhöht. So sehr das sich das KM eben nach einer Zeit an den Schellen herausgedrückt hat.
Nach dem Wechsel der Dichtungen: Nicht der geringste Druck auch nach 1-2 Stunden Autobahn. Kein Wasserverlust. Kein Wasser im Öl und umgekehrt.

Ich würde sagen, der Unterschied ist in meinem Fall mehr als deutlich und das Ergebnis ist in jedem Fall besser als die Situation davor.

@Alba Ein guter Tip! ...aber wie gesagt, der aktuelle Deckel ist relativ neu. Nicht mal 1 Jahr alt. Aber vielleicht bekommt er nun trotzdem nochmal einen neuen... Und Kühlschlauch, zumindest der große ist ebenfalls "neu". Auch das Thermostat und den Kühler habe ich bereits letztes Jahr getauscht... Alles brachte keine Veränderung. Der Wechsel der Dichtungen hat hingegen den Überdruck komplett geheilt.
Von daher...

@Caruso Ja, das meine ich. Bin letztens von Essen nach Köln gefahren und zurück und konnte danach den Kühlschlauch mit wenig Druck zusammendrücken... Es hat mich selbst sehr verwundert weil ich nun 4 Jahre mit Druck gefahren bin. Aber: nachdem ich den Druck abgelassen hatte und der Motor warm war, blieb der Druck auf genau dem Level welches er jetzt konstant hat. Aber wieso fragst du so verwundert?

Aaalso... ja Druck.... nein, nicht gemessen in einer technischen Einheit zum Ausdruck gebracht, sondern subjektiv in Bezug auf den "Druck" bei kaltem Motor. Prall sind meine eben nicht mehr, sondern in einem Bereich der zu kaltem Motor einen, mit den Händen kaum spürbaren, Unterschied aufweist.
Dem Zylinderkopf geht es gut und ein Austausch von Flüssigkeiten findet nicht statt, Wasser verliert er 0,0.
Vielleicht hat es ja beim Wechsel der Dichtungen auch zufällig das Ventil im Deckel des Ausgleichsbehälters freigepustet.
Solange sich der Wasserstand auch bei längerer Fahrt nicht verändert, brauche ich mir keine Sorgen um den fehlenden Druck machen.
Sollte der Druck an einer ungewollten oder sogar kritischen Stelle austreten, müsste sich der Wasserpegel ändern, was er nicht macht.
Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis.

@Alba Ich wollte mit dem Thread lediglich zum Besten geben, das ein ständig vorhandener Überdruck endlich ein Ende gefunden hat, und wie es zu dem Ende kam. Falls jemand ebenfalls zu viel Druck im System hat und bereits "alles" ohne Erfolg probiert hat, kann er sich diesen Thread durchlesen und findet dann eine weitere Option die auf den ersten Blick nicht offensichtlich erscheint aber zumindest bei meinem TD5 zu einem äußerst positiv Ergebnis geführt hat.
Ich sehe dieses Thread weniger als ein "Schaut mal was ich gemacht habe" Thread, sondern eher als eine seltene Problemlösung die evtl irgendwann mal einem hilfreich sein kann...
Wen interessierts ob ich 2 Dichtungen gewechselt habe?? Das erstaunliche Ergebnis ist das worum es mir mit dem Post hier ging.... Nachvollziehbar?