Einen Proktologen der sich auch mit Defendern auskennt aufsuchen??? 
....ey, da ist was . etwa so wie damals ...als öl am Stecker war
... - nicht alle Fehler werden vom Nanocom erkannt und protokolliert 
- ist denn aktuell der rote Stecker am Motorsteuergerät innen trocken, auch hinter der hellen Abdeckung? Ein halber Tropfen kann zuviel sein 
Schon mal im Instrumentenmodus ein Fahrprotokoll erstellt und ausgewertet?
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott
Norbert
ich habe einen ziemlich einfühlsamen Hintern. ich weiss , da ist was .
Hm, sagt dein Popo auch was da ist ?
Rappeln, Klappern , weniger Leistung, Zischen, Klopfen, Pfeifen ....... ?
Ich kenne das Problem, das man das Gefühl hat , es stimmt was nicht, aber das Diagnose Gerät sagt: alles ok. Aber wie Ralf schon schreibt, wäre ein genauere erläuterung schon besser.
Bei war es z.B. so, das ich das Gefühl hatte, der Wagen zieht nicht richtig und dann setzt der Turbo schlagartig ein. Gestänge der Dose am Turbo gängiger! ( bewegte sich , aber scheinbar nicht über den ganze weg ) gemacht und wech war der Fehler.
ich glaube ja ich bilde mir das nur ein ....
bin den ganzen Tag im Istrumentenmodus rumgefahren und es wurde nix verwunderliches angezeigt ,
ausser, dass er heute morgen als ich aus der kalten Halle in die Hitze gefhren bin, kurz wie verrückt genagelt hat , und im schiebebetrieb diese vibrationen spüre die er hatte , als noch öl im Stecker war .
( das wurde natürlich NICHT angezeigt ) Fehler : KEINE .
Leistung ist da ... Ladedruck ist da Zylinderbalance im Stand ist mMn ok . Während der Fahrt sowieso . ( es gibt keine differenzen die zweistellig sind . Max abweichung ist minus 7 zu plus 3
oder so.
( Ich tanke morgen mal super plus 
)
Okay, dann ist alles klar, du hast den Defender vernachlässigt und zuwenig Aufmerksamkeit gewidmet....jetzt fordert er diese ein 
Defender sind sehr sehr sensibel
ausser, dass er heute morgen als ich aus der kalten Halle in die Hitze gefhren bin, kurz wie verrückt genagelt hat , und im schiebebetrieb diese vibrationen spüre die er hatte , als noch öl im Stecker war .
Hallo Ulf,
und, aktuell nachgeschaut? Du hättest nicht den ersten Td5, bei dem noch was nachgelaufen ist 
Ein Zitat aus dem WHB Td5 '99
Lüfter .......................................................................................... 11 Axialstromblätter auf Viskokupplung und 11 Axialstromblätter mit Elektroantrieb
Elektrische Lüfterschaltpunkte
Ein .................................................................................... Fahrgeschwindigkeiten bis 80 km/h (50 mph) bei Außentemperaturen ab 28°C (82°F)
Aus ................................................................................... Fahrgeschwindigkeiten ab 100 km/h (62,5 mph) bei Außentemperaturen bis 25°C (77°F)
... - kann es sein, dass sich der Elektrolüfter zugeschaltet hatte? Und auch nicht unwahrscheinlich, dass das Visko-Element geschlossen hatte
Wegen des temporären Nagelns würde ich mit keine Sorgen machen - einige Sensoren scheinen träge zu reagieren - Vibrationen würden mich nervös machen 
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. in den letzten Tagen hörte sich mein Td5 auch anders an - Aufgrund des Spannungsabfalls im Bordnetz gehe ich davon aus, dass ein Elektrolüfter aktiv war 
