Hallo zusammen,
eigentlich übermannt mich gerade nur der Frust - TD5 verkauft, weil es eine Wanderbaustelle war - TD4 2.2 (ca. 2,5 Jahre alt) gekauft, weil ich hoffte, eine Weile Ruhe zu haben. Ich habe ihn nun seit fast einem Dreivierteljahr und ich ich mag ihn :-). Trotzdem! Denn seit einiger Zeit habe ich ein sehr lautes lautes Dröhnen, wie ein Resonanzdröhnen. Das taucht nach kurzer Fahrt ab ca. 80 km/h auf und verschwindet erst bei Stop and Go im Stadtverkehr. Gleichzeitig brennt beim Bremsen die Bremskontrollleuchte und erlischt, wenn ich den Fuß von der Bremse nehme. Steht er 10 Minuten, dauert es wieder eine Weile bis das Dröhnen wieder auftritt. Scheint also temperaturabhängig zu sein. Die Werkstatt sagt, Bremse ist in Ordnung - keine Auffälligkeiten. Sie haben einen Schalter (der Handbremse?) ausgetauscht. Hat das Problem nicht gelöst - wundert mich eigentlich nicht. Bremsen kann ich nach wie vor, mit der Zeit habe ich mich daran gewöhnt aber meine Fahrgäste sind immer etwas beunruhigt, denn das wird verdammt laut
Die (Vertrags-) Werkstatt scheint ratlos zu sein und wirkt nicht sehr ambitioniert bei der Fehlersuche. Ich würde jetzt auch lachen, wenn ich die Frage im Forum lesen würde aber ... hat Jemand eine Vermutung für eine Eingrenzung der Fehlersuche?
Nebenbei: Die Werkstatt hat vor einiger Zeit an der Handbremse rumgemacht, weil ich bemängelt habe, dass der Wagen im Stau im ersten und zweiten Gang hoppelt. Im ersten oder zweiten Gang im Stau Rollen ist unmöglich. Hat aber nichts gebracht. Aktuell scheint es daran nicht zu liegen. Der Antriebsstrang wurde mal geprüft, weil er für mein Empfinden heftiges Spiel hat. Ich den Augen der Werkstatt aber normal - keine übertriebene Abnutzung. Die Werkstatt meint nun, es könnte am Zweimassenschwungrad liegen und ich habe mittlerweile das Gefühl, die wollen mich eher solange fahren lassen, bis etwas kaputt geht - damit sie das dann austauschen können.
Ich weiß schon- eigentlich ist meine Frage lächerlich - aber falls Jemand eine Idee hat...
Viele Grüße
Michael

Ui, danke für die schnellen Antworten. Die Handbremse habe ich eigentlich ausgeschlossen, weil die erst ziemlich am Ende zieht. Wenn ich sie während der Fahrt langsam anziehe, ändert sich am Dröhnen nichts. Aber ich dreh sie sicherheitshalber doch mal 'ne halbe Umdrehung zurück und probier mal, ob sich was ändert.

Die Kreuzgelenke sehen von aussen gut und fettig aus Ich jage trotzdem mal ne Runde Fett rein. Angeblich hat die Werkstatt auch geprüft ... Ich hatte beim TD5 mal ein defektes Kreuzgelenk, das hatte sich aber nur mit Vibrationen bemerkbar gemacht. War aber auch sowas bei 80 km/h. Vielleicht sollte ich immer schneller fahren?

Die Mitnehmer sind normal aber die hinteren Felgen um die Mitnehmer herum werden ziemlich warm - nicht so, dass es weh tut aber wärmer als ich es vom TD5 kenne. Ich werde nochmal in der Richtung Radlager gucken. Falls ich die Ursache jemals finde, dann werde ich's veröffentlichen.

Ich habe zwar mal von einem Einmassenschwungrad im TD4 gehört aber die Werkstatt spricht von Zweimassen-.