Beiträge von alk

Zitat von alk

Hab heute mal Platz geschafft:

Den originalen Knauf konnte ich entpellt am Stück runter drehen, -ziehen, -würgen. Bleibt als Rückbaumöglichkeit aus der Tonne.

Jetzt stellt sich die Frage, welches Gewinde die alternativen Knäufe, die ich hier rumliegen habe, nun brauchen. M12 sind sie wohl alle, einzig nicht mit einer 1.75er Steigung. Das habe ich ausprobiert.

Bleibt: 1.5, 1.25 oder sogar 1

Der Vollständigkeit halber:

Es ist eine 1.25er Steigung. Hab auf ne Alu-Stange Testgewinde schnitten... 😎

Sieht jetzt so (fast) aus:

"Fast" so, weil ich nach den Fotos noch nen cm mehr Gewinde drauf geschnitten habe, damit der Knauf auch unten an der originalen Verkleidung des Schaltstabs anstösst.

Gruss

/alk

PS: Der Knauf hat in China quasi nix gekostet.

Bin gerade hier drüber gestolpert: https://www.ebay.co.uk/itm/167147646143

Gruss

/alk

Also die beiden Platine sind nicht identisch. Das ist schon klar oder?

Was sagen denn die Nummern hinten auf den beiden Gehäusen?

Gruss

/alk

Zitat von macfrank

bitteschön

Vielen Dank, sehr interessant!

Warum hast Du zwei Bleche genommen für den Boden und nicht eins?

Gruss

/alk

Zitat von macfrank

Bei Bedarf kann ich morgen mehr Fotos hochladen.

Ja, das interessiert mich schon sehr.

Gruss

/alk

Zitat von Quer....

Ich habe diesen, und bin sehr zufrieden.

https://shop.gmb-mount.de/DEFENDER/Elekt…elbatteriesys./

Den hat ein anderer Kollege auch und ist auch sehr zufrieden. Gut.

Diese Lösung kostet aber fast das 10(!)-fache!

Gruss

/alk

Hey!

Gefahr laufend fürs schlampige Suchen gesteinigt zu werden, traue ich mich trotzdem eine einfach Frage zu stellen.

Für einen Kollegen suche ich für ein günstiges (!) Doppelbatteriesystem den Batteriehalter. Ohne nix.

Das Netz sagt mir, dass ich dafür locker mal €450 ausgeben könnte.

Dann sehe ich das hier: https://www.campventure.de/Land-Rover-Def…terie-Halterung Kostet einen Bruchteil! 😎

Nein, er will mit der Karre nicht um die Welt reisen, sondern den Wagen als Arbeitsfahrzeug nutzen. Er braucht im Felde oft und lange Licht. Wäre obiges ein Anfang, um wenigsten bzgl. Montage der beiden Batterien die Mobilität des Fahrzeugs zu gewährleisten? Oder ist dieser lange Bügel Kappes? Er fährt auf Baustellen herum.

Der Plan ist der Standardansatz, (erstmal) zwei Akkus mit Laderelais unter den linken Sitz zu packen, damit die externe Beleuchtung beliebig genutzt werden kann, ohne evtl. nicht mehr vom Fleck zu kommen. Dazu vielleicht noch einen fetten Kurzschlussschalter für die beiden Pluspole.

Gruss

/alk

Zitat von retro911

den alten

https://shop.pointbike.de/wartung-pflege…l-29224401.html

Whow, den hab ich ja ewig nicht mehr gesehen! Den gibts noch!

Und ja, damit fing die Katastrophe wohl an, vor laaaanger Zeit!

/a

Heute Landstrom eingeschleift.

Die weisse Dose nimmt Strom vom Campingplatz:

Dazu eine automatische Umschaltung vom DC/AC-Wandler auf Landstrom, wenn Landstrom da ist, und zur Sicherheit noch Sicherung und FI appliziert:

Bescheuerterweise krieg ich jetzt den Deckel vom Schaltkasten nicht mehr drauf ... auf dem Küchentisch ging das noch!

Gruss

/alk

Zitat von Spineframe

Du könntest einen originalen Land Rover LT77 Schaltknauf nehmen, der hat 1/2" UNC Gewinde. Also ungefähr 12,7mm Gewindedurchmesser.

Kann ich ein 1/2" UNC haltbar genug auf diesen 11.8mm Stab schneiden? Eher nicht, oder was meinst du?

Gruss

/alk

Hab heute mal Platz geschafft:

Den originalen Knauf konnte ich entpellt am Stück runter drehen, -ziehen, -würgen. Bleibt als Rückbaumöglichkeit aus der Tonne.

Jetzt stellt sich die Frage, welches Gewinde die alternativen Knäufe, die ich hier rumliegen habe, nun brauchen. M12 sind sie wohl alle, einzig nicht mit einer 1.75er Steigung. Das habe ich ausprobiert.

Bleibt: 1.5, 1.25 oder sogar 1

Ist bei einer Sackbohrung nicht wirklich einfach festzustellen, mangels Referenzschrauben.

Hat wer Ideen?

Gruss

/alk

Zitat von Spineframe

Ich finde die Lappen gerade im Gelände wichtig.

Ok, klar. Kommt eben aufs "Gelände" an.

Im "langsamen" Matsch Lappen ab, auf der "schnellen" Piste dran. Irgendwie so....

Gruss

/alk

PS: Ums Verdrecken einzugrenzen hab ich beim 130er noch so PE(?)-Platten vor den Hinterrädern und hinter den Vorderrädern angeschraubt.

Zitat von reen272

Für den Geländeeinsatz sind PE-Platten allerdings die beste Wahl, auch im Vergleich zu den „guten“ originalen Teilen.

Hab hinten die teuren Originale am 130er, weil die Billigen irgendwann zerbrochen sind.

Im Gelände nehme die Lappen hinten ab.

Gruss

/alk

Zitat von andrekramer

aber gabs die mal so mit der Schriftart? Gabs die mal so mit gelber Schrift?

Ich bild mir ein die Lappen so in gelb mit dieser Schriftart schon gesehen zu haben.

Und ich bin ganz bei Arlo: der Preis ist nicht so gut. Du hast auch keine Ahnung was für ein Gummi du kriegst. Immer wichtig!😎

Gruss

/alk

Nach meiner ersten 1000km-an-einem-tag-Tour (Hussum->Basel) mit dem TD4, vor über 13 Jahren konnte ich drei Tage nicht gerade laufen.

Hatte dann das Glück einen Satz LR-Recaros quasi neu zum halben Preis zu ergattern. Trotz Preisschock hatte ich danach nie wieder Rückenproblem durch sitzen in der Karre.

Gruss

/alk - gut 180cm und damals gut 90kg

Zitat von siggi109

da der TD4 ja keine lüftungsklappen mehr hat,

bietet es sich an das nummernschild zwischen

fenster und motorhaube zu montieren.........

Z.B. so mit Halterung für Wechselnummer:

(man bemerke, dass nicht nach innen durchgeführt wurde!)

Sieht mit dem kleinen, sowieso kleinen CH-Kontrollschild dann so aus:

Gruss

/alk

Zitat von AWo

Schau das Video.

Hät ich mal eher machen sollen. Danke für die Geduld.

Gruss

/alk

Zitat von retro911

Rostet so etwas auch so unverschämt brutal, wenn man es pflegt ?

Laut Hersteller ist die Winde IP68 konform, also staub- und länger wasserdicht.

Also zumindest der Rost innen sollte nicht sein.

Gruss

/alk

Zitat von AWo

Öhh, nöö. Nüch ganz so...

Danke fürs präzisieren.

Müsste da nicht irgendwo noch ne Feder sein, die den Bolzen in in Richtung Zahnkranz drückt?

Gruss

/alk

Nur mal kurz die Ursächlichkeiten zu meinem Verständnis zusammengefasst:

• Pin abgeschert
• Bolzen immer unten/drin
• Zahnring immer blockiert
• Freilauf immer drin

Richtig?

Hintergrund: bei meiner Warn Zeon geht der Freilauf eben nicht mehr... 🙄

Gruss

/alk