Je nachdem wie hochwertig der Werkzeugsatz ist, sind da kleine Drahtbürsten mit Bohrmaschinenantrieb bei. Die fördern im Linkslauf Dreck nach oben.
Bürste reinstecken, Bohrmaschine starten (langsam!l und ebenso langsam nach oben ziehen. Ich sauge das immer mit dem Industriesauger ab. Druckluft würde ich lassen, feuchte Ölkohle überall in der Werkstatt macht Freude.
Hallo Sir, ich habe beides getauscht, die Kupfer-Unterlegscheiben und die O-Ringe.
ich habe Britpart verbaut, weil die gute "Reviews" haben:
Dann machst Du diese Arbeit jetzt nochmal, und diesmal mit Originalteilen von LR oder von Denso.
Die Injektorspitzen fasst man nicht an, mit gar nichts. Den Injektorsitz reinigt man mit so einem Werkzeug hier bevor man die Kupferscheiben ersetzt:
Gibt's auch günstiger.
Weißer Rauch ist unverbrannter Diesel. Und zwar ein Überschuss an Diesel, da ein Selbstzünder immer mit Luftüberschuss arbeitet.
Das wiederholte Auftreten macht mich stutzig. Welche Dichtringe wurden erneuert, nur die Kupferringe oder auch die O-Ringe? Wo wurden die Ersatzteile bezogen? Wurde der Injektorsitz geplant?
Die Pumpe muss permanent laufen.
Das Gaspedal kannst Du getrost vernachlässigen.
Bei ein Defender/ Serie ist es wohl vollig egal was man eingebaut hat wenn eine seitlich in die Karre fahrt.
ich hoffe allen bleiben davon verschont
Das ist richtig. Die gegnerische Versicherung freut sich trotzdem wenn sie mir nicht für den Rest meines Lebens Rente bezahlen muss.
Eben. Eine selbstgebaute Sitzkonsole ist auf legalem Wege ohne Festigkeitsgutachten nicht eintragbar, Punkt.
Interessant wird das wenn Dir irgendein Idiot seitlich in die Karre fährt und Du einen Körperschaden davonträgst.
wie sieht das mit sitzen vom SMART aus...........
kann man da die sitzfläche raus nehmen ?
Viel wichtiger dürfte die Frage sein, wer so ein Gepfusche abnehmen soll.
Ich habe leider noch keine Infos wann das da entfernt wird...aber ich halte Dich informiert.
Also ich fahre einen D2 und der hat den Gummipariser.Glaube es sind zwei einzelne, jeweils mit drölf Popnieten fest, die ich mal gegen Einnietmuttern ersetzt habe.
Das was Caruso sagt oder das PRV im Hochdruckrail ist defekt.
Wo ist denn der überdimensionierte Pariser der da eigentlich drüberkommt?
Gegen die Hitze hilft selbstklebende Glasfasermatte. Gegen den Ölgeruch im Innenraum nur das Präservativ.
Er hier...
...hat dieses Viton Schnatterventil irgendwo als Ersatzteil aufgetan, wahrscheinlich für Cent-Beträge.
Wo, konnte ich leider noch nicht herausfinden.
Ich hab für Stoßstangen ein Reparaturwerkzeug, das schmilzt kleine Metallklammern in den Kunststoff. Sollte jeder karobauer haben...
Weil es ein TD4 ist.
Der Td4 ist nicht so übel wie er immer gemacht wird. Der läuft in drölf Millionen Transits problemlos ne halbe Million.
Sterben tut der bevorzugt bei langsamem Rumgepimmel im hohen Gang (am Besten noch in nem Reisemobil mit 4t Leergewicht) oder bei Leuten die erst billiges Chiptuning beim Filekopierer kaufen und dann glauben sie hätten einen Sportwagen.
oder du schmierst es mit dirko zu bis das getriebe aus einem anderen grund raus muss. Bei mir hat's fast 100tsd. Km gehalten.
Die Lösung klingt gut! 
Glaub mir, "ölig" bei einem LR sieht anders aus...
Wie oft habe ich unter Arlos Beiträge geschrieben: wie kann man nur ein Getriebe ohne Öl fahren? Nun kann ich das auch selbst beantworten: ganz einfach, ganz unbemerkt.
Ohne jetzt lange thematisieren zu wollen warum ich in 5 Jahren Haltedauer nicht einmal das Öl gewechselt oder geprüft habe, fiel mir kürzlich eine erstaunliche Wärmeentwicklung im Mitteltunnel auf. Long story short, es fanden sich noch etwa 600ml Öl im lt230. Der Rest ist über die Bohrung der Zwischenwelle abgehauen, in unbekannter Zeit.
Erstaunlicherweise fanden sich noch keinerlei Metallspuren am Magneten. Mangels Zeit das Getriebe auszubauen und nach Bremen zu schaffen muss es nun mit auffüllen und abdichten der Zwischenwelle getan sein.
Was genau macht das Wechseln der O-Ringe an der Zwischenwelle ohne Ausbau des VTG unmöglich? Das Internet erzählt da widersprüchliche Dinge; es geht, es geht nicht, es geht nur bei manchen Suffixen.
Was stimmt jetzt? Ich wollte die Mutter lösen, die Welle ein Stück austreiben und den Oring wechseln. notfalls noch ne Tube Dirko drüber.
Würdest Du das Werkzeug mal detailliert vermessen und die Daten hier einstellen?
1x fuego tubos sobrante
Ein feuriges Rohr ist übrig geblieben...
Ich kann das nicht lesen, obwohl ich Tierarzt bin.
Der BMW Diesel hat keine Hochdruckpumpe, das ist ein oldschool TDI. Und welche Düse fehlenden Ladedruck erklären soll wurde mir nicht wirklich klar. Daher die Frage...
Allerdings dos anos garantia!
Die Hochdruckpumpe bei diesem Motor will ich mal sehen...ebenso die "reparierten" Düsen...
