Beiträge von paderlandy

Wir kommen auch, allerdings nur von Freitag (Mittags da) bis Samstag . Aber dafür mit Frau und Kind!
Bringe einen Anhänger nja, ähm, "Brennholz" mit.
Grüße

Zitat von 90er

Echt neu für mich. Wurde darüber bei Deiner Quelle genauer informiert? Bisher habe ich nur von 3 Tagen zwischen Weihnachten und Neujahr 2023 gehört.

Man kann die ganze Stromkatastophe unter:

SMARD | SMARD - Strommarktdaten, Stromhandel und Stromerzeugung in Deutschland

beobachten.

Ich hab hier mal was zusammengeklickt:

smard mit Auswahl

Aber du hast natürlich recht, insgesamt sind wir immer mehr zum Importeur geworden und exportieren nicht mehr so oft. Wenn dann nur für 0€ oder negativ:

z.B.:

am 15.Juni hatten wir um 15 UHr 9,6GWH exportiert für -56€/MWh

dann aber am 15.Juni um 22 Uhr hatten wir ca 5GWh für 80€/MWh importiert, davon 3GWH aus Frankreich

und wieder am 16.Juni um 12 Uhr hatten wir 10GWh exportiert zu -20€/MWh

aber negative Preise bzw. 0€ hatte wir mit export auch am

11.Juni

am 26.Mai

am 25.Mai

am 20.Mai

am 19.Mai

am 18.Mai

am 16.Mai

am 14.Mai

am 13.Mai

mehr hab ich jetzt keine Lust rauszusuchen.

Man darf aber auch nicht die Momentareserve mit den Regelreservern verwechseln, die Momentanreserve ist tatsächlich nicht einfach mit Invertern zu regeln und noch Gegenstand der Forschung.

z.B. ganz aktuell:

https://www.tugraz.at/fileadmin/user_upload/tugrazExternal/f560810f-089d-42d8-ae6d-8e82a8454ca9/files/lf/Session_B3/233_LF_Wo__stefeld.pdf

Trotzdem finde ich erscheckend, das nach Wikipedia die Norm einen HFFR < 460 µm als Grenzwert für Diesel und Heizöl gleichermaßen vorschreibt.

HFRR – Wikipedia

de.wikipedia.org

Wenn man die Zündwilligkeit mit einem Additiv zusätzlich noch homogenisiert, sehe ich eigentlich keine Probleme in einer Kolbenkraftmaschine (für Stationärmotoren)

Zu dem kommt ja auch, dass immer nur angegeben wird, die Stromproduktion sei im Mittel zu x% regenerativ. Entscheident wäre aber wenigsten zu wissen wie der Anteil am Verbrauch ist. Dann wäre schonmal der Anteil der nahezu täglich ins Ausland verschenkt wird (wenn nicht sogar zu negativen Preisen) nicht enthalten.
Dazu kommen durch die schönen Redispatch Anteile wo, kalorische Kraftwerke als Regelleistung einspringen müssen.

Ein grün fahrendes E-Auto ist im deutschen Anteil selbst in der Forschung noch zweilelhaft, da man das Problem der Netzstabilität durch die dann fehlende Momentanreserve noch nicht gelöst hat.

Schweißen kann problematisch sein. Ich hab am Ansatz für den mittleren Querträger der Heckwanne ein Blech eingeschweißt und dann fing das Mikesanders im Rahmen an zu brennen und brennend rauszutropfen, unter dem Auto war noch "Schutzpappen" die sich vollgesogen haben und dann auch brannten.

Die hab ich schnell weggebracht, was mir dann Brandblasen an dem Finger und kürzere Haare im Gesicht bescherte.

Ich weiß nicht mehr was ich dann noch gemacht habe , aber dem Auto ist nichts passiert

Ich würde trotzdem wieder MikeSanders rein machen. Gibt nichts was im Hohlraum dauerhafter funktioniert. Man muss nur vielleicht etwas vorsichter sein als ich.

Also mein 12KG CO2 Löschen ist nach einem andern Schweißungeschickt auch fast leer. Das problem sind meine Funkenschutzpappen

Ihr redet immer von FAME frei.
Heizöl ist doch auch FAME frei oder ?

Also ich antworte hier mir mal teilweise selbst.

Ich habe neulich mal im TD4 Handbuch geschaut und steht tasächlich was drin. Die Sitzheizung ist in Reihe geschaltet, so wie ich es gemacht habe.
Und soll 37°C erreichen, was nicht wirlklich warm ist.

Das können das TD4 Fahrer bestätigen ?
Sonst muss ich in dem Sitz mal auf Thermoschaltersuche gehen.

Ich habe schon länger das Problem, dass die Standheizung öfters mal in in Überhitzung geht und neu startet. Ich hab irgendwie die Umwälpumpe im Verdacht gehabt, da die Temperatur zu schnell steigt. Neulich ging sie gar nicht mehr und Ich habe über die Software und Tester Webasto Thermotest :"Kühlmittelpumpe Kurzschluss" ausgelesen.

Dann habe ich eine neue Pierburg Umzälzpumpe eingebaut, nicht original Webasto, sollte aber OEM sein. Die alte Pumpe hatte tatsächlich einen Defekt.

Nun hab ich das Problem das bei 36°C Kühlmittel Temperatur am Motor-Sensor die Standheizung 78°C hat und in die Überhitzung geht und neu startet. Im End -Effekt komme ich nicht über 40°C und es kostet enorm Strom da bei Ausschalten und EInschalten der Glüstift an ist.

Die Heizleistung im Defender ist generell irdenwie aktuell geringer als normal.

Ich habe mal die Kühlerschläuche zur Standheizung gedrückt, und es knirschte und als ob sich innen was hartes löste und zerbröselte, wie als wenn es innen verkaklt wäre. Hierbei handelte es sich um die Websto Einbaukit-Schläuche vom Einbau aus 2008. Den gleichen Drück-Test habe ich bei den Motorschläuchen davor/dahinter aus dem Baujar 1997 gemacht, dort war der Effekt nicht.

Das Kühlsystem hat keinen merkbaren Verlust, Motortemperatur ist im Winter aktuell bei 75°C sonst war es eigentlich immer 85°C, glaube auch im Winter. Maximal im Sommer bei Vollast 95°C
Hab das Kühlsystem mal mit eine Druckpumpe beaufschlagt, der Druck ist aber schnell weg.

Achso , jetzt meine Frage: kann das verstofpt sein?
Gibt es Kühler-Schläuche deren Innenlage aushärtet?

Andere Ideen?

Ich nehme Öl mit Mos Anteil, das ist neu schon grau/ schwarz

Ich hatte schonmal auf der Reise ganz aufgewühlt Auto fahrer, die mich überholt und gewunken haben.

Ich dachte schon, das ist schön das die alles so winken..

Dann hat aber einer noch deutlich gewunken und mich zur Tankstelle gewunken. Ich war wohl die ganze Zeit mit offener Hecktür gefahren. Das Auto war so gepackt, dass wir nichts gemerkt haben, aber nicht rausgefallen.

Ich bín mir sicher diese zu gemacht zu haben.

Es war zu der Zeit schln einmal aufgetreten.

Inzwischen nicht mehr. Ich weiß auch nicht wann ich mal das Schloss getauscht hatte. Irgendwann hatte ich mal das Heckschloss getauscht, weil die Feder innen drinnen gebrochen war und der Hebel nicht unten bleibt (und dann könnte es auch auf gehen?)

Zitat von PascalZ

Habe ich selbst nicht verbaut und auch noch bei keinem gesehen/gehört, steht aber auf meiner Liste:

https://ministryofdefender.co.uk/buy-puma-dashb…7842/category=0

Kostet nen Schein, aber bessere Heizung + Klimaanlage und trotzdem noch Platz im Fußraum wird es mir das irgendwann wert sein.

Bei ministryofdefender kann man doch auch TD5 aus wählen , sogar auch 200, 300tdi

Hab ich auch noch nicht so gebaut. Aber als Inspiration kann man sowas ja gebrauchen.
Ich hab für Schlauch und Verbinder so ne Quelle..
Ich wollte das ja so bauen, dass 0,1Bar überdruck für den Wadinmodus draufkommen.

Ich hab jetzt einen Festo Druckminder der 0,1bar kann ersteigert, muss mal den Test machen und im separaten Thread zeigen

Wading Kit:

Defender, Discovery 1, RRC, Discovery 2, TD5 & PUMA & V8 Wading Kit, GL1118 – GwynLewis4x4.co.uk

Kompressor Festeinbau müsste bei mir Anfang 2018 gewesen sein.

Ich habe pneumatik Leitungen bei mir im Einsatz als Druckluftleitungen und Kraftstoffrückleitungen.

Im Bereich der Rücklaufleitungen an den Einspritzdüsen mit Diesel halten diese immer noch und bereits länger als kaufbare Krafstoffleitungen.

Ich habe mal eine undichtigkeit der Druckluftleitungen im Bereich zwischen Seilwinde und Kühler bekommen wo die Leitung rissig war. Ich kann mir das überhaupt nicht erklären.

Es gibt ja auch Wading Kits zu kaufen, das sollten diesselben Leitungen sein. Ich würde es damit machen. Damals (2007) habe ich die Leitung von der Hinterachse mit durchsichtigem Schlauch aus dem Baumarkt verlängert- sieht immer noch neu aus. Vorteil ist man sieht was drin ist. Aber wenn ich das neu machen würde, würde ich warscheinlich auch die pneumatik Leitung nehmen.

Ich habe für nen 300tdi auch nen China Alu Kühler gekauft. Noch nicht verbaut, aber optisch sieht er gut aus.

Für den Kühlmittelstandsalarm kann man als Auswerteelektronik auch den MadMan EMS nehmen. Man kann die Elektronik sogar ohne Pegelschalter nehmen. Ich habe die vorgesehenen Schrauben einfach in den Plastikbehälter geschraubt und die funktionieren als Elektroden. Eingebaut im Jahr 2015.

Also meine Handbremse hält zur Zeit einen mit 1t Kies belandenen Anhänger plus 2,7t Defender an einer relevanten Steigung ohne Probleme mit normaler Kraft angezogen. Ich habe aber irgendwann mal auch die alten (noch dicken)) Beläge gegen neue getauscht.

Ahso, was ich eigentlich sagen wollte. Rappeln tut da nichts, es sei denn man zieht sie an. Das traue ich mich aber nicht, denn die beißt richtig fest dann.

Falls jemand über die B64 kommt. Bei Bad Driburg ist eine Urlauber und Reisemobil Kontrolle auf Ladungssicherung und Gewicht ..

Ich komme heute Mittag auch noch vorbei.

Zitat von Caruso

im Sommer ..........

Das ist mir auch schon passiert. Für die große Reise Glamping Beleuchtung installiert und dann am Polarkreis festgestellt, das das total sinnfrei war.

Ich habe eine SPS programmiert, die entsprechend StVO konform handelt. Zusätzlich werden bei Zündung die "Kirmesbeleuchtungen" abeschaltet, damit man nicht aus versehen damit losfährt. Darüber hinaus gibt es noch eine echte einschaltkontrolle am Schalter (nicht nur die Anzeige der Schalterposition..)

Durch einen Zusatzschalter kann ich in den Modus Offroad, dort werden dann alle lichter gekoppelt.

• Batterie defekt oder leer?
  • Anschlüsse überprüfen
  • Motormasse ..
  • mit leistungsfähigen Kabeln und Batterie überbrücken
• Anlasser
  • Hammer Trick siehe google
  • gibt's beim Td5 nicht probleme mit den Kontaktplatten vom Anlasser?
• Wegfahrsperre
  • bei vielen Autos läuft der Anlasser schon obwohl die Wegfahrsperre noch nicht freigeschaltet ist.
    Ich weiß nicht wie es beim Td5 ist. Wenn dort die Wegfahrsperre auch den Anlasser schaltet kann es ein Problem in der Wegfahrsperre sein, ansonsten nicht.