Herr Anstaltsleiter, bitte verschieben.
XXXXX und Leid mit dem Land Rover
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Erledicht!
Gruß
AWo -
Kilometerstand 121.468.
AGR am Arsch
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Leichter Kühlwasserverlust bei 310.000 km.
Da muss mal die Dichtung am WAPU Träger gewechselt werden -
Hmmmm, diese Beiträge machen mir ja Mut... heute endlich Vertrag unterschrieben Freitag fertig zum Abholen. Noch kein Schaden
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Kupplung i.A. - 105.000 KM
Warum auch immer
Gruß von R lfchen -
Pedal abgebrochen?
Gruß
AWo -
Pedal abgebrochen?Gruß
AWoNe schlimmer Andreas. Kupplung unten rausgefallen und dann auch noch drübergefahren
Gruß von R lfchen -
Zitat
Hmmmm, diese Beiträge machen mir ja Mut... heute endlich Vertrag unterschrieben Freitag fertig zum Abholen. Noch kein Schaden
Da würde ich vorsichtshalber mal im Kölner Dom ne Kerze aufstellen und et beten anfangen.
Drück dir die Daumen, dass du ohne viel Ärger deinen Defender genießen kannst.
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Drück dir die Daumen, dass du ohne viel Ärger deinen Defender genießen kannst.
Gibt´s eigentlich nicht, oder es müsste ein Montagsauto sein
Also mal auf alles gefasst machen.
Gruß von R lfchen -
Nee, nicht Defender, Range Rover.Die Def-Fahrer scheinen hier ja die eindeutige Mehrzahl zu sein
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Nee, nicht Defender, Range Rover.Die Def-Fahrer scheinen hier ja die eindeutige Mehrzahl zu seinAhhhhhhhhhhhhso, gaaaaaaaaaanz andere "Liga"
Gruß von R lfchen -
Zitat
Ahhhhhhhhhhhhso, gaaaaaaaaaanz andere "Liga"
Wenn da was in den Eimer geht - ohauerhauerha
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Ach was, beim RR geht nichts in Eimer, höchstens der Motor, die Luftfederung, das BECM, ...
Nee ehrlich, so schlimm sind die Kisten nicht. -
Und erst die Auddomaddik!
Wenigstens ist er immun gegen eine Infektion mit dem Kupplungswurm...
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oder die Automatik für das Rauf-und Runterfahren der Kiste oder wenn die Luftbälge defekt sind.
Da bezahlste einen Kupplungswechsel beim Defender aus der Portokasse.
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Heute morgen, ich fahr an ne Ampel, nimmt kein Gas mehr an und stottert und stört vor sich hin. Ausgerollt, rechts ran. Motor aus (schaukelte zwischen 300 und 500 U/min rauf und runter), wieder gestartet. Alles in Ordnung, als wär nie was gewesen.
TD4
Wat war dat denn??
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Hallo Chili
Vermutlich Vagabundierender Strom.
Les mal den Fehlerspeicher aus.
Da wird ein Sensor falsche Werte geliefert haben.Gruß Ralf.
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Ich will's ja nicht beschreien, aber es scheint, er läuft...
Dieselfilter haben wir einfach mal auf Verdacht gewechselt. War's natürlich nicht.
Dann hat Ralf ne Tickerpumpe am Tank eingebaut. Ging besser, war's aber nicht.Letztlich hat sich die erste Diagnose von vor einigen Wochen als richtig erwiesen: Das Magnetventil zur CR-Pumpe. Wir hatten ursprünglich mal ein Teil von Ford eingebaut, das ging aber garnicht, ging soFORD aus und legte einen Fehler im Speicher ab. Soviel zum Thema einfach "Ersatzteile" von Ford nehmen... (das Ventil gibt's da übrigens einzeln zu kaufen, bei LR nicht. Da muss man gleich die Pumpe mitbestellen und das kostet dann mal eben schlappe 700,- +...) Wir hatte glücklicherweise ein Spenderauto.
Also, drückt mal die Däumchen dass es das auch wirklich war. Aber aktuell läuft er wirklich wieder rund.
Als nächstes sind dann die Kreuzgelenke dran...
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Moin Chilli,
das Wichtigste am Defender ist Jemand der sich damit auskennt!