XXXXX und Leid mit dem Land Rover

  • Awo, ich hör den Ralf jetzt noch sagen: Das kommt von der Schlammfahrerei, lass denn Scheiss sein...

    Das...ähhhhhhh....habe ich ihn schon diverse mal sagen hören. Dann erinnere ich ihn immer an die Schlamm-GORM, Rottwalde 2013.


    Gruß
    AWo

    Ich fahre Land Rover Defender um die richtige Work-Drive-Balance zu finden.

    [: ]o#o[ :] SOS - Save old Series [:o]===[o:]

  • Mal überlegen …


    01.2009 gekauft, 110er td4



    # # # Irgendwann 2009 und 2010:


    Delle seitlich im Dach, noch bevor er mir vom Autohaus übergeben wurde …


    Fahrertürschloss gängig gemacht (nach zwei Wochen, oder so)


    Zündschloss ohne Funktion (Garantie)


    Seitenflanke von Fahrersitz seitlich eingerissen (Garantie)


    Scheibenwischermotor getauscht, weil ausgeschlagen


    Eingefrorenes Kühlwasser (direkt am Tag, nachdem ich ihn von der zweiten Inspektion abgeholt habe - der Praktikant hat den Frostschutz vergessen. Keine lustige Angelegenheit, wenn der Wagen draußen steht und es Minus 15 Grad hat, rund um die Uhr!)



    # # # Irgendwann 2012 und 2013


    Austausch der Kupplung


    Austausch der Hecktür (Korrosion, obwohl das Ding nur den ersten Winter gefahren ist und seitdem den Winter in einer Scheune verbringt)


    Austausch des Anschlussbleches im Innenraum zwischen Sitzkiste vorne und Boden der zweiten Sitzreihe. Dort war unter dem Teppich ein ca. 15 cm langer Riss, der gar nicht im eingebauten Zustand entstanden sein konnte


    Rost entfernt in der Schraubverbindung hinten links und rechts, im Inneren des Defenders, oberhalb der Cappings.


    Wieder mal das Fahrertürschloss gängig gemacht



    # # # Irgendwann in den nächsten Tagen/Wochen 2014


    Scheibenrahmen tauschen, da massive Korrosion (siehe Hecktür … kein Wintereinsatz!)





    Und ich mag ihn trotzdem. Kein anderes Auto hat mir jemals so viel Spaß bereitet. Nicht mal der 110er td5, der sein Vorgänger war … :thumbs_up:

  • 2005er 130ger TD5 gekauft 2005 mit 23km auf der Uhr


    Reparaturen in unordentlicher Reihenfolge:


    2x Diff hinten (1x Garantie)
    3x Kupplungsgeber
    2x Kupplungsnehmer
    3x Dieselpumpe (1x Garantie)
    1x Kupplung
    2x Lichtschalter (ich sollte endlich auf Relais umbauen...)
    1x Wasserpumpe
    2x Batterie
    1x Servopumpe
    2x Spurstangenköpfe
    1x Sitzheizung (Garantie)
    1x Anhänersteckdose (Korrossion)
    1x Stoßstange (Fremdverschuldeter Unfall)
    1x NSL (glitschiger Berg in LAH)
    2x Fahrertürgriff
    1x Beifahrertürgriff
    1x Beifahrertürscheibe
    1x Plane
    2x Wischerarme etc komplett
    2x Gummibuchsen
    1x LLK wegen Fremdkörper (hat sich wohl einer mitm Schraubenzieher ausgetobt)


    akutell 266.000km


    anstehend:
    Dieselanschlussblock
    Fahrwerk komplett
    etc.^^

  • April 2013 gekauft TD4 2.2 ... ca. 6 km


    Seitdem - Garantiefälle:
    2013:
    - Lüftungsregelung für Gebläse getauscht, Stufe 1 und 2 gingen nicht mehr
    2014:
    - Luftzuführungsschlauch für Turbolader geplatzt und deshalb erneuert - Leistung war weg und starkes Zischen wenn man aufs Gas ging - im Motorraum


    aktuell ca. 39.000 km

    ★ NEO 21 ★ --- it´s a Land Rover thing - you wouldn´t understand!

    Einmal editiert, zuletzt von momoto ()

  • Moin,


    Neuwagen übernommen am 01.12.2012
    km aktuell: 24.000


    Reparaturen und Defekte bisher:


    -Schalter Fensterheber Fahrerseite ersetzt (Garantie)


    Det

  • TD5 110 Baujahr 2004 > 2006 gekauft mit 57.000km aus erste hand
    2 Neue radlager July 2008
    2 neue steckachsen hinten 2008
    2 neue Kabelbaumen 2008 und 2013
    4 neue stossdampfer 2012
    2 neue feder vorne 2012
    1x Anhänersteckdose (Korrossion) August 2014
    1x Dieselpumpe anfang 2014
    4 neue radlager June 2014


    Jetztige km stand 134.000 …
    immer noch der erste satz bremsbelege drauf :thumbs_up: und die erste batterie :thumbs_up:
    Ok er braucht jetzt eine wenig arbeit ...

    Light travels faster than sound...that's why people appear bright until they speak...
    Outpost Ireland

  • 110er Teedeefünf
    Übernommen Nov. 13 mit 155000 km
    Öl- und Filterwechsel
    Scheibenwischerrelais
    ... ja George ist topfit :thumbs_up:
    Lg Minze


    wer ja auch schlimm wenn nicht , der armste steht ja fast nur vor die tur und wenn er mal fahren dar ist nichts mit spielen unterwegs :facepalm: ;P

    Light travels faster than sound...that's why people appear bright until they speak...
    Outpost Ireland

  • Tja, da weiß ich ja gar nicht so genau wo ich anfangen soll….. :astonished_face:


    Als ich das Auto gekauft habe , dachte ich, alles wäre schön, aber dann hab ich aus irgend einem blöden Grund mal den Teppich im Fußraum angehoben.
    Und dann ging's los…………………….


    In Summe folgten gut 500 Stunden Schrauben, Flexen, Fluchen :pouting_face: und Schweißen und konservieren
    Dafür muss ich mir in Sachen Rost nun keine Gedanken mehr machen. :grinning_squinting_face:


    Wo ich gerade mal dran war hab ich auch gleich alles neu gemacht, was nicht mehr astrein aussah:


    Bremse rundum neu (Scheiben und Beläge), in dem Zusammenhang auch 2 Bremskolben wieder gängig gemacht.
    Stoßdämpfer rundum neu
    Federn rundum neu (alle HD)
    Stabi vorne und hinten neu
    Kugelgelenk von A-Frame neu
    Komplette Lagerung der Längslenker vorne und hinten


    Also einmal generalüberholt im Oktober 2012 bei 165tkm.


    Standheizung kaputt, weil sie bei den LFAD 2013 einmal komplett unter Wasser stand (selber schuld)…… :facepalm:
    Danach ist eigentlich nur noch die Zylinderkopfdichtung kaputt gegangen, repariert im Juli 2014 bei 182tkm.


    Sonst läuft er eigentlich prima, da kann ich nicht meckern. (Wiebeklopptaufholfklopf) :face_with_rolling_eyes: :face_with_rolling_eyes:



    Viele Grüße
    Knicki

    Mache nichts mit Software, was Du mit einem Bowdenzug machen kannst!!

  • Na dann fang ich doch mal an:


    Disco IIA BJ 2003 Schalter
    Erworben 2010 Kilomter bei 60000 Kilometer


    Zeitraum 01.2010-06.2010.


    Lagerschaden im hinteren Differantial
    Radlager schrott


    Simmering am rechten hinteren Radlager im Eimer


    Kreuzgelenke an der Lenkung defekt


    Simmering am rechten hinteren Radlager


    Dieselleitungen durchgescheuert - Diesel ausgelaufen


    Druckventil Einspritzung defekt


    permanent Feuchtigekeit im rechten Scheinwerfer


    Unerklärliche morgendliche Fehlermeldungen des Systems
    mehrach die Zylinderkopfdichtung erneuert



    Nicht schlecht für ein halbes Jahr oder.


    Kommen wir nun zum Defender BJ 01/2008:


    Ich habe ihn in 01/2012 bei Kilometer 68.000 erworben


    Und dann ging´s los. :thumbs_down:



    - Leckprüfung Klimaanlage
    - 3 maliges Befüllen der o. g. Klimaanlage bis das Fehler gefunden wurde
    - Schläuche der Klimaanlage getauscht
    - neuer Kompressor für Klimaanlage
    - neue Kupplung, Ausrücklager, Buchse Pilotlager,
    - Achsmitnehmer hinten
    - neue Antriebswellen hinten links + rechts
    - Türschlösser instandgesetzt
    - Entlüftungsschlauch Tank
    - Blinkerschalter durchgebrannt
    - Licht und Blinkerschalter durchgebrannt x 2
    - Relaisschaltung Beleuchtung installiert
    - Relais durchgebrannt von o.. g. Schaltung durchgebrannt
    - Steckverbindungen unter Beifahrersitz durchgeschmort
    - Bremszylinder + Kolben im Eimer
    - Riss in Frontscheibe
    - Bremsscheiben hinten
    - neue Bremsen
    - neue Batterie
    - mehrfach Lenkrad auseinander gebaut wegen starkem Knacken
    - permanentes Klacken im hinteren Fahrzeugbereich ( Ursache bis heute nicht gefunden )
    - Welle zwischen VTG und Antrieb ( steht an )
    das alles in dem Zeitraum 01.2012 bis 08..2014


    Km-Stand 113 900

    Einmal editiert, zuletzt von Vmaxxer ()

  • Ähhh Awo ich erinnere mich grad an einen rechten Türgriff der sein Leben in Fürstenau gelassen hat :kissing_face:


    @Vmaxxer - Du bist echt tapfer :thumbs_up:


    Lg Minze

    ein Leben ohne Defender ist möglich - aber sinnlos carpe diem

  • Minze, Türgriff im FF, ja geht´s noch :confused_face:
    Das zählt zum normalen Verschleiß bei Offroadtouren.


    Sonst müsste ich ja hier auch posten und was zu schreiben wie "kleine Beule in der Tür bei der Roadbooktour Lippe-Leine usw., oder Windenmotor defekt da zuviele Fremdfahrzeuge im FF geborgen :facepalm:


    Ansonsten hab ich nix zu meckern mit meinem "Hunter". Normaler Verschleiß eben wie neue Bremsklötze. Oder Inspektionen. Ansonsten nix gehabt bis jetzt. Glücksfall eben, der alte "schwarze" war da (viel) schlimmer.


    BJ 06/2011 und gekauft in 2011 als Vorführer mit 360 KM. Td4 - Hunter in Käsewiggrün. Mit viel Zubehör. KM-Stand 91.000. Bin zufrieden. Fragt sich nur wielange das noch gut geht !?
    Gruß vom Alten Schweden

  • Ich ergänze mal.


    Na dann fang ich doch mal an:


    Disco IIA BJ 2003 Schalter
    Erworben 2010 Kilomter bei 60000 Kilometer


    Zeitraum 01.2010-06.2010.


    Lagerschaden im hinteren Differantial
    Radlager schrott


    Simmering am rechten hinteren Radlager im Eimer


    Kreuzgelenke an der Lenkung defekt


    Simmering am rechten hinteren Radlager


    Dieselleitungen durchgescheuert - Diesel ausgelaufen


    Druckventil Einspritzung defekt


    permanent Feuchtigekeit im rechten Scheinwerfer


    Unerklärliche morgendliche Fehlermeldungen des Systems
    mehrach die Zylinderkopfdichtung erneuert



    Nicht schlecht für ein halbes Jahr oder.


    Kommen wir nun zum Defender BJ 01/2008:


    Ich habe ihn in 01/2012 bei Kilometer 68.000 erworben


    Und dann ging´s los. :thumbs_down:



    - Leckprüfung Klimaanlage
    - 3 maliges Befüllen der o. g. Klimaanlage bis das Fehler gefunden wurde
    - Schläuche der Klimaanlage getauscht
    - neuer Kompressor für Klimaanlage
    - neue Kupplung, Ausrücklager, Buchse Pilotlager,
    - Achsmitnehmer hinten
    - neue Antriebswellen hinten links + rechts
    - Türschlösser instandgesetzt
    - Entlüftungsschlauch Tank
    - Blinkerschalter durchgebrannt
    - Licht und Blinkerschalter durchgebrannt x 2
    - Relaisschaltung Beleuchtung installiert
    - Relais durchgebrannt von o.. g. Schaltung durchgebrannt
    - Steckverbindungen unter Beifahrersitz durchgeschmort
    - Bremszylinder + Kolben im Eimer
    - Riss in Frontscheibe
    - Bremsscheiben hinten
    - neue Bremsen
    - neue Batterie
    - mehrfach Lenkrad auseinander gebaut wegen starkem Knacken
    - permanentes Klacken im hinteren Fahrzeugbereich ( Ursache bis heute nicht gefunden )
    - Welle zwischen VTG und Antrieb ( steht an )
    - Zentralverriegelung ausgefallen


    das alles in dem Zeitraum 01.2012 bis 08..2014


    Km-Stand 113 900

  • Jungs, das geht doch alles noch. Ich hab schon andere "Krücken" gefahren und da waren "echte" Marken drunter, Nissan, Toyota und VW.
    Die anderen Fabrikate führ ich mal lieber nicht auf :facepalm:
    Ich glaub man kann bei jedem Fabrikat Pech haben :frowning_face:
    Aber andersrum versteh ich auch diejenigen die es einfach "satt" haben. Ging mir auch schon mehrfach so.
    Bleibt locker solange es geht.
    Gruß vom Alten Schweden