Rahmen und Unterboden neu konservieren

    Nur Owatrol wittert schnell wieder ab. Wenn Du mit einem Fett-Wachs Kombipräparat anschliessend drüber gehst ist das selbstverständlich besser geschützt.


    Ich habs bei mir auch so (selber) gemacht, da mein Rahmen schon mit Wachs versaut war. Das Wachs wurde aber spröde und das Resultat ist selbsterklärend......

    Auf Eisstrahlen hatte ich kein Bock, daher losen Rost entfernt, 2x Owatrol und danach Fett-Wachs- Präparat drüber.

    Zitat von Flickflack

    Moin, ich kapere kurz diesen Thread, damit es beim Thema bleibt.


    Macht es Sinn erst Owatrol mehrere Schichten trocknen lassen und anschließend noch mit Dinitrol (also einer Art Wachs) da drüber zu gehen? Oder einfach nur Owatrol?


    Keine Diskussion zu andere Produkten bitte.
    Ich Danke euch.


    Viele Grüße

    Flo

    einmal OWATROL reicht völlig ! dann wachs oder ein anderes produkt...............

    ich hab bei meiner serie immer alle 2 jahre mit benzin oder diesel den

    rahmen abgewischt und nach dem trocknen erst die rostigen stellen geschliffen

    mit OWATROL und dann mit wachs behandelt.

    klappt seit 1992 recht gut !

    Zitat von Flickflack

    Genau was ich wissen wollte, vielen vielen Dank. So wirds jetzt auch gemacht:thumbs_up:

    Hattest du auch schon die Getriebetraverse ausgebaut?

    Oftmals verbergen sich dort größere Rostnester hinter den flächigen Anschlussteilen. Ähnlich kann es bereits im Inneren der Leiterholme des Rahmens aussehen. Die äußerlich sichtbare Korrosion dient nur der Prüforganisation als Hinweis auf die Stellen, wo schon energischer mit der Spitzhacke gehackt werden muss. :crylaugh:

    Zitat von AWo

    Wie wäre es mit Bauschaum 2.0 MFP?

    Gruß

    AWo

    Alternativ können auch die Gase der Kurbelgehäuseentlüftung in die Rahmen eingeleitet werden. Andere nehmen andere brennbare Stoffe.

    Interessant werden dann Schweißarbeiten am Rahmen oder die hecktischen Blicke derer, denen die Löschmittel ausgehen.

    Ein 300 tdi hat fast 30 Jahre auf dem Buckel. Kosmetik kann helfen, wirkt jedoch keine Wunder. :crylaugh:

    Bedenke immer, daß entweder du oder jemand anderes mal an dem Auto arbeiten muss. Hatte jetzt gerade den Fall wo nach einem Getriebeausbau erstmal 2 Stunden intensives Mechaniker, Werkzeug und Boden putzen angesagt war. Dank schön fettiger, schmieriger, dick aufgetragener Fett / Wachspampe. Selbst eine kleine Nacharbeit wie Sperrenbetätigung einstellen endete wieder in einer Fettpampeschlacht.

    Das gibt es leider nicht umsonst, denn unser Hobby ist schließlich nicht putzen....

    Wie Arlo schon richtig bemerkt: Brandgefahr beim Schweißen. Wir lehnen Schweißarbeiten an derart rostgeschützten Fahrzeugen aus diesem Grund ab.

    Bei meinem VW T4-Bus sind die Schweller ab Werk mit Bauschaum 1.0 gefüllt. Nach Jahren ist das nur noch ein nasser Schwamm mit Rost, trotzdem muß zum schweißen der ganze Mist da raus. Gaaanz tolle Arbeit......

    Wenn es nicht kaputtgeht, behandelst du es falsch!

    Gruß H.-C.

    Spineframe


    die wachsschicht muss ja nicht zentimeter dick aufgetragen werden.

    es reicht ja eine dünne schicht völlig aus.............. :smiling_face_with_sunglasses:

    dann gibts auch keine probleme beim schweißen ! :crylaugh:

    Erst Unterbodenschutz entfernen, Trockeneis ist hier die beste Wahl. Wenn noch Roststellen vorhanden sind nur diese mit Owatrol behandeln. Dann Brantho Korrux 3 in 1 lacken. Rahmen innen zuerst spülen, 2 Wochen trocknen lassen. Für Innen Konservierung würde ich Fluidfilm nehmen, hat sehr gute Kriecheigenschaften. Erst A dann B. Dann dünn Versieglung, Wachs klar. Z.B. Elaskon, Timemax etc.

    Zitat von cgo

    Erst Unterbodenschutz entfernen, Trockeneis ist hier die beste Wahl

    Mein Rahmen war schon vor Vorbesitzer eingesaut und ich hatte/hab starke Zweifel ob das Trockeneis überall hinkommt. Daher habe ich den Weg Owatrol und wieder Fett-Wachs drauf.

    Ich halte es übrigens für wichtig kein reines Wachs zu nehmen. Wachs wird rel. schnell brüchig und kann die Risse nicht mehr schliessen. Fett-Wachs bleibt geschmeidigt, tropft aber nicht beim ersten Sonnenstrahl den Parkplatz voll.