Kaufberatung Defender 110 SW TD4 2.2L

    Kaufberatung Defender 110 TD4 2.2 – Anfänger sucht eure Erfahrung

    Hallo zusammen,

    ich interessiere mich aktuell für einen Land Rover Defender 110 TD4 2.2 Diesel und würde gerne eure Einschätzung dazu hören.

    Ich habe bisher keine Erfahrung mit Land Rover oder Defender-Modellen und fahre derzeit einen Lada Niva Urban (Bj. 2021). Der Lada macht mir viel Spaß, aber ich möchte mir einen Defender zulegen, weil ich oft mit Dachzelt reise und mehr Platz brauche, und ein Defender ist einfach ein kleiner Traum den ich mir erfüllen möchte.

    Es geht um dieses Fahrzeug, das nur ein paar Orte entfernt beim Händler steht:

    Mobile-Link:

    https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=458313220&dam=false&fr=2016%3A2016&ms=14800%3B2%3B%3B&od=up&ref=seo&refId=d2b0fe9b-0e45-a61d-3187-51168799c4fe&s=Car&sb=rel&searchId=d2b0fe9b-0e45-a61d-3187-51168799c4fe&vc=Car


    Mich würde interessieren, wie ihr das Fahrzeug allgemein einschätzt, ob die Laufleistung beim 2.2 TD4 unproblematisch ist und worauf ich beim Kauf besonders achten sollte, weil ich mir das Auto die nächsten Tage anschauen und probe fahren werde. Welche typischen Schwachstellen gibt es bei diesem Modell und was soll ich mir genauer anschauen?

    Ich würde ihn hauptsächlich als Freizeitfahrzeug nutzen und fahre nur wenig Kilometer im Jahr.

    Ich freue mich über eure Erfahrungen und ehrlichen Meinungen.

    Vielen Dank schon einmal!

    Moin,

    ziemlich viel Lametta dran. Zwischenwelle am Getriebe bereits getauscht? Explizit Garantie 1 Jahr auf Motor, Getriebe und Kraftstoffanlage aushandeln und schriftlich fixieren lassen.

    Wenn die Kraftstoffpumpen kaputt gehen streuen sie Metallpartikel durch´s ganze System. Reparaturaufwand dürfte inzwischen nicht weit von 10000 € weg sein.

    Mit jemandem hinfahren, der Plan von den Fahrzeugen hat und den Rahmen genau in Augenschein nehmen (am besten mit Hohlraumkamera)

    Im schwarzen Forum gibt es einen Stammtisch Saarland - einfach dort mal nachfragen.

    Gruß Eck

    Das Auto macht auf den Fotos erstmal einen guten Eindruck, wurde natürlich vom Händler mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln aufbereitet. Bei den Ford Motoren steckt man nie drin. Einige halten ewig, andere geben nach 80.000km den Geist auf. Das Einspritzystem beim 2,2l ist in der Regel eher unauffällig, die Düsen sind deutlich standfester als beim 2,4l. Für deinen Einsatzzweck mit Dachzelt ist der Außenkäfig eine super Sache, dann wird die nicht sonderlich stabile Dachschale nicht belastet und bleibt auch dicht. Allein der Käfig, Windenstoßstange und ein paar der Anbauteile werden ursprünglich 10.000,-€ gekostet haben. Der Preis für ein Auto in vernünftigem Zustand ist durchaus realistisch, für gute 2,2er Defender werden oft auch 40.000,-€ ohne Extras aufgerufen.

    Wie Eck aber schon sagte: Nimm auf jeden Fall jemanden mit der sich mit Defendern auskennt und dir sagen kann was sich unter dem BlingBling verbirgt. Das 2016er Baujahr hat auf jeden Fall das etwas schwächliche Zentraldifferential mit nur zwei Trabantenrädern verbaut. Das muss nicht auseinanderfallen, wir hatten bei diesen Laufleistungen aber schon etliche Defekte, speziell wenn die Fahrzeuge etwas Gelände gesehen haben.

    Wenn es nicht kaputtgeht, behandelst du es falsch!

    Gruß H.-C.

    Zitat von Eck

    ............................. Explizit Garantie 1 Jahr auf Motor, Getriebe und Kraftstoffanlage aushandeln und schriftlich fixieren lassen.

    ..............................

    Im Text steht was von "Kundenfahrzeug", da wird es vermutlich nichts mit 1 Jahr Garantie.

    Aber schön ist er schon .....

    Gruss
    Joachim

    Vorderachse auf Rissbildung an der MAG Naht prüfen, auch wenn bereits die Angstklammern verbaut wurden. Das entfällt, wenn die Schweißnaht durch Reibschweißen verbunden wurde.

    „Adaptives Kurvenlicht“ - ja, leuchtet immer da hin wohin man gerade(aus) fährt :winking_face:

    Andonsten mehr untenrum und in die Serviceunterlagen schauen, als innen!

    Schau bei der Fahrt erstmal, ob Dir so eine Fuhre überhaupt passt, unabhängig von diesem.

    Entweder lässt Du den entsetzt stehen oder bist völlig begeistert. In letzterem Zustand nix unterschreiben, sondern erstmal Pause machen und alles genau anschauen und hinterfragen.

    Viel Erfolg!

    Zitat von macfrank

    Schau bei der Fahrt erstmal, ob Dir so eine Fuhre überhaupt passt, unabhängig von diesem.

    Entweder lässt Du den entsetzt stehen oder bist völlig begeistert. In letzterem Zustand nix unterschreiben, sondern erstmal Pause machen und alles genau anschauen und hinterfragen.

    Viel Erfolg!

    Ich bin mir sehrsicher dass der mir "passt", begeistert bin ich auch schon, ich haben nen Termin für die Woche und geh ihn mal unverbindlich anschauen und Probefahren, der wird sowieso komplett gecheckt auch auf der Bühne will ich den von unten sehen.

    Da auch Kundenfahrzeug in der Beschreibung steht bekomm ich vielleicht vom Vorbesitzer ein paar ehrliche infos, je nach dem wie der drauf ist. Grundsätzlich hab ich keinen Zwang mir das Auto zu holen und geh nur mal aus Neugier schauen weil er mir auch mit den Anbauten sehr gut gefällt

    Zitat von Spineframe

    Allein der Käfig, Windenstoßstange und ein paar der Anbauteile werden ursprünglich 10.000,-€ gekostet haben. Der Preis für ein Auto in vernünftigem Zustand ist durchaus realistisch, für gute 2,2er Defender werden oft auch 40.000,-€ ohne Extras aufgerufen.

    Der Umbau ist anscheinend von Land Rover Habay (Google sagt, Händler aus Belgien) und scheint auch ordentlich gemacht zu sein, ich schau mir das die Woche vor Ort beim Händler mal genauer an, sieht sehr interessant aus auf jeden Fall...

    Ansonsten hab ich einen Autohändler in der Familie der sich seit Jahren mit Offroad Autos privat beschäftigt, den werde ich auf jeden fall mitnehmen falls der erste Eindruck vom Auto stimmt

    Rote Nummer beim Händler würde ich annehmen.

    Bei dem Auto könnte man das Kennzeichen hochklappbar mittig vor die Seiltrommel stellen. Oder wenn es nicht zu lang ist neben die Winde auf die Stoßstange. Dritte Option wäre mit zwei Schellen an die Käfigstrebe unter der Frontscheibe. Haben wir alles so schon gebaut und hat sich bewährt.

    Wenn es nicht kaputtgeht, behandelst du es falsch!

    Gruß H.-C.

    Hallo,

    Habe auch vor 2 Jahren einen TD4 aus Belgien gekauft mit Safety Devices Käfig, Nummernschild mit 2 Schellen an der Käfigstrebe ist gar kein Problem. Dachzelt ist auf dem Käfig bestens zu befestigen mit den Haltern von Safety Devices.

    Beste Grüße und viel Glück

    Matthias

    Zitat von Eck

    Wenn die Kraftstoffpumpen kaputt gehen streuen sie Metallpartikel durch´s ganze System. Reparaturaufwand dürfte inzwischen nicht weit von 10000 € weg sein.

    Caruso hatte das mal so schön auf den Punkt gebracht:

    Dieselfilter abschrauben, Inhalt in eine Schüssel schütten. Wenn da silberner Abrieb zu sehen ist, Auto stehen lassen und höflich dankend die Heimreise antreten.

    Im Nachbarforun gibt es eine gute Kaufhilfe für den TD5. Die kannst Du im Grunde auch nehmen, bei Motor und Getriebe leicht abgewandelt.

    Checkliste für den Kauf eines TD5 - blacklandy
    Hallo zusammen, vor einiger Zeit fing ich an mich für den Defender zu interessieren. Ich habe mich durch diverse Foren gelesen und einige Stammtische…
    www.blacklandy.eu

    Gruß,

    Die Kraftstoffpumpe ist nicht unbedingt das Problem. Die pumpt in den Filter und von da geht es nach vorne zum Motor. Die Hochdruck Railpumpe ist das Bauteil das teure Schäden verursachen kann. Zwischen dieser Pumpe und den Injektoren sitzt kein Filter. Wenn die frisst, kann es blöd werden.

    Wenn es nicht kaputtgeht, behandelst du es falsch!

    Gruß H.-C.