Automatik ZF 4HP

Servus!

Ja, die Motorsteuerung sollte angepasst sein. Ich glaub, das würd sich sonst besch... fahren.

Im Nanocom siehst das nicht, ein Profi kann das in der entsprechenden Map sehen.

Zum Wählhebel: Der Schaltzug geht unten an den XYZ-Schalter und ist dort geklemmt. Diese Schraube lösen. Einer sitzt oben und hält den Schalthebel und beobachtet das Lämpchen am Schalthebel und die Anzeige im Instrumentenbrett (hat das dein Defi?).

Schalthebel so hinstellen, das z.B. "P" leuchtet und so festhalten. Der unten bewegt jetzt den kleinen Hebel am XYZ-Schalter, bis auch die Anzeige im Instrumentenbrett "P" anzeigt. Klemmschraube wieder anziehen. Alle anderen Gänge testen, evtl. nachstellen.

So hab ich das nach dem Getriebewechsel hinbekommen.

was will denn das automatikgetriebe bei einem

z.b. TDI wissen ? der hat doch keine elektronik ?

Du wirst dich mit der HGM electronic vertraut machen müssen.

Wenn diese genauso wie Compushift von Ashcroft funzt, werden die Signale des Motorsteuergerätes im Automatiksteuergerät verarbeitet. Die Motorsteuerung bleibt demnach unangetastet, jedoch kann die Steuerung des Automaten angepasst werden.

Zum Compushift geht es hier entlang.

Die Schaltstellungsabfrage ist hier und hier nachlesbar.

Die Justierung erfolgt rein mechanisch unten am Getriebe.

siggi109

Hinter dem Td5 werkelt ein elektro-hydraulisch betätigter Automat. Zur Ansteuerung der Ventile werden auch elektrische Signale benötigt. Daher enden diese Getriebebezeichnungen eigentlich mit dem Zusatz ... EH.

ich war gedanklich eher beim TDI.................

Warum hat man bei den Umbauten der Defender nicht das "originale" Automatik-Steuergerät verwendet, wie es z.B. im Discovery Td5 verbaut ist?

Und dazu die ECU des Td5 auf Automatik umprogrammieren. Wäre das nicht einfacher und evtl. sogar günstiger als mit Zusatzsteuergeräten zu hantieren?

Du kannst die Defender ECU nicht auf Automatik umprogrammieren, da fehlen Dir ein paar Chips in der ECU...

Und warum ? Das weiß wohl nur der Vorbesitzer.

Jede Td5- ECU kann von Manuell auf Automatik und andersrum umprogrammiert werden. Nur halt nicht homemade per Nanocom.

Zum warum hätte mich halt interessiert, ob technisch was dagegenspricht. Compushift an sich ist bestimmt klasse. Wenn man sich damit beschäftigt, kann man die Automatik bestimmt schön an seine Wünsche anpassen.

Zitat von Werdenfelser

Jede Td5- ECU kann von Manuell auf Automatik und andersrum umprogrammiert werden. Nur halt nicht homemade per Nanocom.

Alles klar, wie programmiere ich dann den CAN-Bus Chip in die ECU ?

Aha, hast recht. Automatik ECU auf Schalter geht. Das hab ich eben schon oft gesehen.
Was man nicht noch alles dazulernt…

Das Steuergerät von HGM ist ein compushift

Wird so von Ashcroft verkauft.

Fahre ich auch im 130er

Das Compushift läuft vom ECU völlig unabhängig.
Das Compushift brauch nur 3 Signale von der ECU. Drehzahl, Geschwindigkeit, gaspedalstellung. Mehr nicht.

Das Compushift ist komplett frei programmierbar. Wenn du ein 3er hast, kannst du dies sogar mit der App machen.
Mit den alten kannst du dass mit dem Display.