Einmal alles neu bitte!

    Die alte instand setzen und / oder aufbewahren....die werden inzwischen gehandelt, als wären sie mit Blattgold belegt.

    Verzinkt klingt im ersten Augenblick immer gut - jedoch wenn es nicht 100% richtig gemacht wird, kann Dir die neue schneller gammeln als die alte. Daher auch hier vor dem Einbau im Fußraum von innen die Löcher zum fluten mit Fluid Film bohren.

    Hohlraumversiegelung ist sehr gut und effektive, man muss es nur immer wieder mal machen und auch effektive machen konnen dann.

    Light travels faster than sound...that's why people appear bright until they speak...
    Outpost Ireland

    Es wurde die letzten Tage wieder fleißig weiter geschraubt. R380 und VTG sind draußen und bei Spineframe angekommen. Der hat mir dann direkt Bilder mit den schlechten Neuigkeiten geschickt. Hier mal ein paar Bilder.


    Wenn ich alles bei ihm wieder hole sollten die Getriebe wieder wie neu sein.

    Der Motor ist auch draußen. Leider habe ich nach dem abschrauben des Krümmers Öl an Zylinder Nummer 3 entdeckt.

    Ich denke der Motor geht auch nach Esslingen. Jetzt aber mal eine Frage eines Unwissenden. Ist es normal das der Turbo so verußt ist?.


    Bei der Demontage des Kabelbaums am Motor sind alle Zündkerzenstecker abgebrochen. Das Plastik hat es leider nicht überlebt. Auch hier heißt es, alles einmal neu bitte.


    Zum Abschluss noch ein Bild zum aktuellen Stand.


    Beste Grüße

    aus dem Mittelrheintal.

    Hat dein Auto einen Kat oder einen Partikelfilter? Beides sorgt dafür, daß sich dort Ruß ablagert.

    Wenn Autos zu lange im Bummelbetrieb bewegt werden dann bildet sich mangels ausreichender Abgastemperatur ebenfalls Ruß. Das Öl aus deinem 3. Zylinder verbrennt auch nicht rückstandsfrei und lagert sich dort ab. Da sollte man mal forschen, wo das wohl her kommt.

    Wenn es nicht kaputtgeht, behandelst du es falsch!

    Gruß H.-C.

    Weiter ging es heute mit dem Ausbau der Vorderachse. Leider hat es jemand gut gemeint und fast alle Teile geklebt.

    Aber Ende war alles ab. Was mich aber wundert ist das es auf der einen Seite so aus sah im Mitnehmer

    und auf der anderen Seite so

    Ich würde sagen, letztes Bild soll so nicht aussehen. Ideen?

    Wenigsten waren die Achstümpfe und die Steckachsen noch in Ordnung.

    Wobei ich mich frage wo das feine Granulat her kommt aus dem Diff. Mmhh. Mal sehen was ich erwartet wenn ich das auseinander baue.


    Jetzt noch einmal einen allgemeine Frage. Hat jemand schon einmal Berührungspunkte gehabt mit einer Firma LR Defender Spar Parts shop aus England? Gibt es da Erfahrungen?

    Eine Seite schwarzes Fett, andere Seite weisses Fett. Nix besonderes. Wenn meine Fettptesse leer ist, hau ich auch die naechste rein und das kann dann auch weisses Fett sein bei meinem Sammelsurium.