Zitat von Spineframe

Da bin ich beim Eddie: der Disco 3 war ziemlich zuverlässig als er neu war. Wir haben früher mit so einem Ding Autohänger gezogen. Im großen und ganzen hat der nie Pannen gehabt. Der ist allerdings als Neuwagen in seine Anhängerkarrire gestartet und wurde nach gut 100.000km durch den nächsten Neuwagen ersetzt..... Mittlerweile sind auch diese Autos richtig alt und haben viel gelaufen. Das sollte man beim Kauf berücksichtigen.

Als emotionsloses Arbeitsgerät kann ich Sprinter oder Peugeot Boxer mit möglichst großen Motoren zum Hänger ziehen empfehlen. Hatten wir beides in der letzten Firma.

Neu haben die meisten dann nur noch 2l Maschinen mit fast 200ps. Die VAG Motoren die ja auch in den MAN verbau werden sind dann oft mit 100tsd. Km hinüber.

Zitat von Eck

Ganz ehrlich Gisli,

"Es ist übrigens nicht die Menge die für Verbote sorgt: das besorgen diejenigen, die sich nicht benehmen können und / oder Ihren Müll liegen lassen"

Gruß Eck

Nur steigt die Wahrscheinlichkeit dass verhüllt wird mit der Anzahl der Wildcamper .

Zitat von gisli

Nur steigt die Wahrscheinlichkeit dass verhüllt wird mit der Anzahl der Wildcamper .

Soll natürlich vermüllt heißen 🫣

Die Sache mit dem Komfort kann ich nachvollziehen, aber mir macht das tatsächlich nichts aus. Mein 110er TD5 darf seit er bei mir ist regelmässig 3.5to Tandemkipper ziehen und macht das nun seit 10 Jahren und über 100tkm. Die Reparaturen in der Zeit waren dem Wartungsstau des Vorgängers geschuldet. Für ein 20 Jahre altes Auto mit über 300tkm, quasi täglich gewerblich im Einsatz, kann man nicht meckern!

Da familiär der englische "Komfort" eben doch ein Thema war, haben wir als Familienkarre einen Hilux als Doka. Wenn Du nach Alternativen schauen willst, wäre das evtl. eine.

4x4 Urlaub als Familie, auch mit Wowa (Tempomat 120 auf französischen Autobahnen, Wowa gar kein Problem) und Skifahren mit funktionierender Heizung und Allrad (so was gibt es wirkich!) lässt sich mit einem Pickup gut machen.

Zitat von Dickschiff1

Hallo liebe Gemeinde,

vielen Dank für die bisherigen Beiträge. Ich finde es toll, dass hier so verschiedene Ansichten geteilt wurden. Jeder der einen LR, egal welches Model, hat, weiß, dass hier für das heiß geliebte Stück einiges an Rücklagen benötigt werden. Bei mir was das immer mit dem Spruch "Der Landy darf das" abgetan. Ja unseren Defender TD5 lieben wir und haben ihn zu einem für uns als 2 Personen und 2 Fellnasen aus- und umgebaut. Wollen wir auch nicht missen. Wie zu Eingangs geschrieben, wollen wir unsere Urlaubszeit erweitern und das nicht nur 2 zweit, sondern auch noch mit den Enkeln, daher kam uns der Gedanke, vielleicht einen Disco zu nutzen. Die Fellnasen haben genug Platz im Kofferraum und die Kids auf der Rückbank.

Eure Beiträge haben gezeigt, dass es wohl ratsamer ist, sich auch andere Fabrikate anzusehen, da der Disco im Laufe seiner Produktion wohl doch nicht so toll geworden ist. Der neue Defender ist für uns keine Option.

Schade finde ich, dass der Ton von so manchen zu Wünschen übrig lässt. Aber sei es drum...

Da werde ich mich mal bei anderen Fabrikaten umschauen, ein zweites Groschengrab brauche ich nicht, denn nur der Eine darf das :-).

Egal mit welchem Reisegefährt ihr unterwegs seid, habt eine schöne entspannte Zeit.

Alles anzeigen

warum kommt eigentlch dein jetziger defender nicht als zugwagen in frage ?

den kennst du und den zustand kennst du auch ! die hunde kennen ihn und

die enkel sehr warscheinlich auch und ziehen darf er 3,5t wie der DISCO auch.

ein neuer braucht deshalb auch nicht her.................

Zitat von LandyJockel

4x4 Urlaub als Familie, auch mit Wowa (Tempomat 120 auf französischen Autobahnen, Wowa gar kein Problem) und Skifahren mit funktionierender Heizung und Allrad (so was gibt es wirkich!) lässt sich mit einem Pickup gut machen.

... auf den ersten Blick bietet sich ein Pickup zum Anhänger ziehen an. Da gebe ich Dir recht. Und doch ist ein Pickup in der Regel vergleichsweise ungeeignet zum Anhängerziehen. Das liegt daran, dass der Abstand von Kupplung zur Hinterachse deutlich länger als bei vielen anderen Fahrzeugen ist. Dieser Abstand entscheidet darüber wie Lenk- und Nickbewegungen zwischen Zugfahrzeug und Anhänger übertragen werden. Und genau das wollen wir beim Anhängerfahren nicht haben. Physik eben.

Was noch hinzukommt - doch das kann der Fahrer wenigstens beeinflussen - ist, dass Pickups unbeladen um die Hinterachse meist sehr leicht sind und dem Anhänger so ermöglichen dem Zugfahrzeug seinen Willen aufzuzwingen und aus der Spur zu bewegen.

Grüße

Björn

Zitat von El-Dracho

...dass Pickups unbeladen um die Hinterachse meist sehr leicht sind und dem Anhänger so ermöglichen dem Zugfahrzeug seinen Willen aufzuzwingen und aus der Spur zu bewegen.

Das lässt sich durch 500 kg Zement auf der Ladefläche reduzieren

Zitat von toms

Das lässt sich durch 500 kg Zement auf der Ladefläche reduzieren

... oder Bauschaum.

Grüße

Björn

Zitat von El-Dracho

... oder Bauschaum.

Grüße

Björn

Das sind knapp 35 Kubikmeter. Bring das mal auf einer Ladefläche von ca 2,5 qm unter. Das sind mal schlappe 12 Meter Höhe. Nicht immer ist Bauschaum die beste Lösung.

Zitat von El-Dracho

Das liegt daran, dass der Abstand von Kupplung zur Hinterachse deutlich länger als bei vielen anderen Fahrzeugen ist. Dieser Abstand entscheidet darüber wie Lenk- und Nickbewegungen zwischen Zugfahrzeug und Anhänger übertragen werden. Und genau das wollen wir beim Anhängerfahren nicht haben. Physik eben.

Physikalisch betrachtet gebe ich Dir recht, dann wären aber auch alle langen Transporter, Pritschenwagen und LKW genau so betroffen. (und damit alle anderen Fahrzeuge, die ich betrieblich mit Hänger nutze)

Die Praxis zeigt, daß 2 grundsätzliche Dinge entscheident sind.

1. Das Zugfahrzeug muss zum Hänger passen und damit meine ich keine Zahlen im Fahrzeugschein! Da sehe ich wilde Gespanne die zwar legal sind, ich aber nie so haben wollte. Vorne eine solide Basis und hinten ein angemessenes Anhängsel.

2. Stützlast, Stützlast, Stützlast !!!

Wie schon geschrieben, HiLux (beladen) mit 1400kg Wowa und konstanten 120 auf der Autobahn waren vollkommen entspannt zu fahren. Einzige Ausbahme war unten am Meer, da warens wegen dem Mistral "nur" 100.

Natürlich fährt sich ein Gespann auch immer in Abhängigkeit der Zuladung und den Strassenverhältnissen. Defender mit 3.5to Kipper ist da auch kein Selbstläufer.

Mit dem Gespann habe ich seit dem letzten Jahr knapp 14000 km im Urlaub abgespult Es ist zwar keine Doka, aber für mich schon richtig geil. Ich bin da also beim LandyJockel.
Piss denn Sven

ok,dann isses nicht einfach..................

Hier wurden ja schon einige emotionslose Autos vorgeschlagen.
Wie wäre es denn zur Abwechslung mal mit einem emissionslosen?
Dieses Modell hier macht auf mich jedenfalls keinen schlechten Eindruck – zwei Tonnen Anhängelast inklusive. Da dürfen die Emotionen dann ruhig wieder mitfahren 😉

Emissionslose Fahrzeuge im Hängerbetrieb..........auf die Emotionen nach gemachten Erfahrungen bin ich gespannt !

Ist doch toll, da kann man dann gleich ein ein 10KW generator auf denn Anhanger packen damit die Emotionen auch possitive bleiben.

Seltsamerweise haben in Norwegen eigentlich alle e-Autos eine Anhängerkupplung und fahren unentwegt Pferde, Boote, Motorschlitten, Holz und Wowa durch die Gegend. Wahrscheinlich hat ihnen Diesel Dieter noch nicht erklärt dass das garnicht geht , darum machen sie's einfach. Zum Glück sind da weiter .

Norwegen ist ein gaaaanz anderes Thema. Mal abgesehen davon, daß die mit dem Verkauf von Öl und Gas an andere selber waaahnsinnig umweltfreundlich sein können......

Meine Frau hatte als Landschaftsplanerin mehrere Projekte in Norwegen, wo es darum ging Flüsse und deren Ufer samt Bebauung (Stege, Mauern, Hafenanlagen) wieder herzurichten. Durch Wasserkraftbauwerke wird dort massiv der Wasserspiegel und damit auch alles im Umfeld, samt Grundwasser und der Hydrologie von Nebenflüsschen verändert. Umweltgeschichten oder Renaturierung waren dabei nie wirklich das Thema, sondern wie man bestehende Bauwerke an die neue Uferlinie anpasst oder sich die Grundstücksgrenzen verändern, fertig und aus. Wasserkraft ist eine tolle Sache, aber in diesem Umfang und derart massiv würde das in D auch nach 100 Umweltgutachten, dem errichten alternativer Lebensräume (hier in Stgt mit Eidechsen gerne gemacht) und dem durchlaufen eines 6 jährigen Planfestellungsverfahrens plus 3 anhängigen und gewonnenen Gerichtsverfahren gegen Umweltverbände nie und nimmer nicht funktionieren !!!

Nur nochmal in aller Deutlichkeit: Ich find Wasserkraft gut und auch die zügige Umsetzung in N.

Wenn man N aber immer als Vorbild für eine dort massiv bezuschusste E-Mobilität und die dort ach so tolle und fortschrittliche Wasserkraft im Sinne des Umweltschutzes herzitiert,sollte man das gesamte Bild nicht ausser acht lassen.