Restauration und Umbau Defender

    Hallihallo,

    ich mache jetzt einfach mal einen Thread auf.

    Es soll hier um die Restauration von meinem 300TDi gehen.

    Bzw hauptsächlich alles was unten drunter ist wird neu gemacht. Ich werde die Tage dazu mal ausführlich berichten was seit September passiert ist.


    Allerdings habe ich immer mal wieder ein paar Fragen, darum ist es vielleicht einfacher wenn das alles hier in einem Thread gebündelt ist.


    Ging heute los bei der Montage von Getrieben, Anlasser an Schwungrad, etc.

    Ich habe 2 abgebrochene Leitungen:

    Eine davon kommt von der Vakuumpumpe. Für was sind diese? Und was ist das Bauteil im Hintergrund wo diese normalerweise fest sind?

    Viele Grüße

    Flo

    Das sieht so aus, als sei die Unterdruckleitung zum Wegeventil der Abgasrückführung abgerissen.

    Das ist deshalb unklug, weil dann die Unterdruckpumpe permanent versucht Unterdruck zu erzeugen, was jedoch wg. der offenen Leitung nicht wirklich gelingt.

    Die dünnere Leitung kann die Steuerleitung zum Abgasventil sein.

    Ansonsten gibt es nich die Überdruckleitung zwischen Turbo und ESP Membran, die dicke Unterdruckleitung zwischen Vakuumpumpe und Bremskraftverstärker und 3 atmosphärische Ausgleichleitungen.

    Wenn du den Motor wieder starten kannst und dabei das Bremspedal leicht belastest, wird dieses durch den Unterdruck leicht nachgeben: Dann funzt die Pumpe, wie sie soll. Wenn dieser Effekt nicht auftritt, ist die Pumpe zu ersetzen!

    Hardware habe ich keine😂

    War schon seit 2 Jahren so.

    Kann ich dann die neue Tachowelle einfach an das obere Stück anschließen das zum Tacho geht?

    Oder brauche ich die von VTG bis Tacho neu?

    Zitat von Spineframe

    Der Kasten ist ein elektronischer Tachometer der in die mechanische Tachowelle eingebaut wurde. Das gab es mal beim Bosch Carpilot vor gefühlt 100 Jahren und bei Terratrip. Wenn du keine Hardware mehr dazu hast, alles ausbauen und eine neue Tachowelle nehmen.


    Stichwort 14 Befestigungselemente des R380 beim 300TDI

    Ich komme aktuell nur auf 13

    Zwei Löcher habe ich noch, keine Schraube mehr. Eins auf Seite Kupplungsnehmer (3. Bild),

    Eins auf der Fahrerseite (2. Bild, hier habe ich eine Passbuchse in Erinnerung)
    Welcher der beiden wäre das Korrekte? Und was für eine Schraube muss dort rein? (Evtl. gerne die Teilenummer)

    Die m10 wie bspw. Die 4 unten am Getriebe passen dort nicht

    Die originale Tachowelle ist einteilig und geht direkt aus dem VTG in den Tacho. Die Überwürfe die du da hast sind beide nachgerüstet.

    Die unteren 4 Verschraubungen zum Motor hin sind serienmäßig als Bundschrauben M10x40 mit Schaft ausgeführt. Die restlichen sind M10 Stiftschrauben mit Mutter wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

    Wenn es nicht kaputtgeht, behandelst du es falsch!

    Gruß H.-C.

    Ich frage bei afrikanischen Reparaturen schon lange nicht mehr nach einem "warum". Hat meistens etwas mit kein Handbuch, nichts markieren / aufschreiben, kein Bock, verlorene Teile zu tun. Ist aber in Deutschland ähnlich und wird nur mit zunehmender Entfernung nach Süden immer schlimmer.

    Wenn es nicht kaputtgeht, behandelst du es falsch!

    Gruß H.-C.

    Das gilt für deutsche Werkstätten leider genau so und hat in meinen Augen immer mit "kein Bock" und danach mit "keine Ahnung" zu tun. Ich bin diesbezgl. maximal deillussioniert bis entäuscht, das trifft PKW, LKW und Baumaschinen in gleichem Masse.

    Wer Bock hat verschafft sich Ahnung !

    Wenn ich so meinen Job machen würde müsste ich den dringend wechseln um einer Depression aus dem Weg zu gehen.

    Zitat von Spineframe

    Ich frage bei afrikanischen Reparaturen schon lange nicht mehr nach einem "warum". Hat meistens etwas mit kein Handbuch, nichts markieren / aufschreiben, kein Bock, verlorene Teile zu tun. Ist aber in Deutschland ähnlich und wird nur mit zunehmender Entfernung nach Süden immer schlimmer.

    Buana heute schlechte Laune. Du nicht viel fragen stellen!

    Zitat von LandyJockel

    Das gilt für deutsche Werkstätten leider genau so und hat in meinen Augen immer mit "kein Bock" und danach mit "keine Ahnung" zu tun. Ich bin diesbezgl. maximal deillussioniert bis entäuscht, das trifft PKW, LKW und Baumaschinen in gleichem Masse.

    Wer Bock hat verschafft sich Ahnung !

    Wenn ich so meinen Job machen würde müsste ich den dringend wechseln um einer Depression aus dem Weg zu gehen.

    In Werkstätten werkeln Mechaniker im anhaftenden Dreck der artgerechten Haltung des Fahrzeugs herum. Die zeitlichen Vorgaben berücksichtigen diesen Umstand oftmals nicht. Freude an der Arbeit stelle ich mir auch anders vor und handhabe entsprechende Überholungen auch so, dass dabei Freude aufkommt. Also sowohl bei mir beim Machen, als auch später bei der Anwendung. Oftmals gelingt mir das.

    Allernotwenigst dafür ist jedoch Zeit! Auch nicht bezahlte!

    Und denn werkeln zwischenzeitlich schließlich auch Generation X, Y und Z an den Problemen der neueren Anwendungen herum. Das kann nicht gut enden! Wir werden alle sterben! :crylaugh:

    Die letzten Dinge die noch fehlen:

    Tank, tankgeber, und Tankblech (und Flüssigkeiten) um mal starten zu können


    Leider sieht es jetzt so aus:

    Da müsste eigentlich die passende Verschraubung für den Tankgeber hin. Ich habe den alten Tankgeber nicht ausgebaut, das wurde bei dem Karosseriebauer gemacht der mir auch die Hecktraverse gemacht hat. Er meinte nur: ziemlich viel gepfuscht gewesen.

    Hab gedacht da findet sich noch eine Lösung, aber beim Einbau festgestellt: die Leitung ist zu kurz.

    Also okay ich bestelle die einfach neu.

    Joa, Defender 300tdi Zuleitung von Tank zu Liftpump ohne Dieselfilter hinten: ESR3133-nicht mehr verfügbar


    Hilfe, was jetzt tun?

    Wie viel Druck ist denn auf diesem Stück Leitung?


    Danke für eure Hilfe