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Ölkontrolle brennt

    • Defender Td5
  • Sir Chini
  • 4. August 2025 um 08:54
  • Sir Chini
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    • 4. August 2025 um 08:54
    • #1

    Moin zusammen, ich bin gestern liegen geblieben. Auf der Autobahn hatte ich, unter Last, plötzlichen Leistungseinbruch und die Ölkontrolle ging an. Direkt Kupplung, Motor aus, ADAC. Vorhin gestartet, springt normal an und läuft normal. Aber Ölkontrolle brennt.

    Jetzt die Frage woran liegt das? Verabschieden sich beim TD5 schon mal die Ölpumpen oder irgendwas anderes im Kreislauf? Oder vielleicht auch nur der Öldruckschalter? Und weshalb der Leistungseinbruch? Fragen über Fragen. :face_with_rolling_eyes:

    Vorab schon mal Danke.

    Grüße aus dem Westerwald, daa wo pfeift der Wind so kalt. :thumbs_up:

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  • Flickflack
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    • 4. August 2025 um 08:57
    • #2

    war zufällig Öl im Motorraum verteilt? Zieh mal den Peilstab und schau ob Dämpfe rauskommen bzw. was der Stand macht.

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  • LandyJockel
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    • 4. August 2025 um 09:15
    • #3

    Die Ölpumpe hat eine TD5 typische Zickerei, da lockert sich eine Schraube. Kann sein, muss aber nicht!

    Wenn sich das als Leistungsverlust bemerkbar macht, wäre aber schon was richtig im Argen....

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  • Sir Chini
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    • 4. August 2025 um 09:16
    • #4

    Ölstand ist Ok, Dämpfe kamen keine raus.

    Grüße aus dem Westerwald, daa wo pfeift der Wind so kalt. :thumbs_up:

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  • Corvus
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    • 4. August 2025 um 09:54
    • #5

    Erste Aktion wäre der Öldruckschalter. Wenn der kaputt ist geht die Lampe an... und das passiert viiiiiiiel häufiger als die völlig seltenes Aktion "Schraube der Ölpumpe".

    btw... es gibt 2 verschiedene Öldruckschalter - am besten mit der Fahrgestellnummer suchen

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  • Sir Chini
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    • 4. August 2025 um 10:37
    • #6

    Daaaas hört sich ja schon mal gut an! Den werde ich dann bei Ebner bestellen, die werden ja sicher den richtigen raus finden. Wenn der draußen ist werde ich, vorausgesetzt wir haben einen passenden Adapter, unser Manometer anschließen und kucken was der Öldruck sagt.

    Jetzt bleibt noch Frage, wieso der Leistungseinbruch?

    Auf jeden Fall schon mal vielen Dank!

    Grüße aus dem Westerwald, daa wo pfeift der Wind so kalt. :thumbs_up:

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  • Postmanpat
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    • 4. August 2025 um 10:38
    • #7

    Hoffenlich nichts schlimmes, druck Dir die Daumen :thumbs_up:

    Light travels faster than sound...that's why people appear bright until they speak...
    Outpost Ireland

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  • toms
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    • 4. August 2025 um 12:20
    • #8

    Geht der Td5 bei fehlendem Öldruck in den Notlauf?

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  • Sir Chini
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    • 4. August 2025 um 12:33
    • #9

    Den Gedanken hatte ich auch schon, würde Sinn machen.

    Noch ne bescheidene Frage, wo sitzt denn der Öldruckschalter.

    Grüße aus dem Westerwald, daa wo pfeift der Wind so kalt. :thumbs_up:

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  • gisli
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    • 4. August 2025 um 14:21
    • #10

    Ölkontrolle brennt und leistungverlust ? Sorry aber dann is das ding mit großer Wahrscheinlichkei tot. Wenn beides schlagartig zusammen verfällt hat vermutlich was gefressen (leistungverlust). Gibt's echt noch td5 die ohne geklebte madenschraube herumfahren ? Das wäre ja wie ein tdi mit erstem zahnriemen :crylaugh:.

    Ich mag meine Familie kochen und den Hund.
    Sei kein Psycho, verwende Satzzeichen! 

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  • Sir Chini
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    • 4. August 2025 um 14:32
    • #11

    War auch mein erster Gedanke, er springt aber einwandfrei an und läuft ohne irgendwelche Geräusche. Und von welcher Madenschraube redest du?

    Grüße aus dem Westerwald, daa wo pfeift der Wind so kalt. :thumbs_up:

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  • LandyJockel
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    • 4. August 2025 um 16:03
    • #12

    Die besagte Schraube an der Ölpumpe

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  • Thomas130
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    • 4. August 2025 um 16:45
    • #13
    Zitat von Sir Chini

    wo sitzt denn der Öldruckschalter.

    in der Nähe vom Ölfilter

    vg
    Thomas

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  • Sir Chini
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    • 4. August 2025 um 17:35
    • #14

    Perfekt, Danke!

    Hab den Öldruck geprüft, null.

    Der nächste Schritt ist Ölwanne runter und die Pumpe kontrollieren. Wo sitzt denn diese Schraube? Oder sieht man die direkt?

    Grüße aus dem Westerwald, daa wo pfeift der Wind so kalt. :thumbs_up:

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    • 4. August 2025 um 17:54
    • #15

    Die Pumpe sitzt direkt vorne am Block unter der Ölwanne. Um die Ölwanne ab zu bekommen musst Du an der Kupplungsglocke paar Schrauben lösen und auch den Rücklauf vom Ölfilter abschrauben. Ich hatte damals sowieso den Auspuff weg, aber ich glaube das geht auch mit Auspuff auszufädeln. Wenn die Achse hängt gibts natürlich mehr Platz.

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  • Sir Chini
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    • 4. August 2025 um 18:09
    • #16

    Ahh Ok, vielen Dank. :thumbs_up: Moin geht's weiter. :upside_down_face:

    Grüße aus dem Westerwald, daa wo pfeift der Wind so kalt. :thumbs_up:

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  • Globetrotter
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    • 4. August 2025 um 19:25
    • #17

    Anbei eine Anleitung, vielleicht hilfreich.

    Dateien

    TD5 Ölpumpe.pdf 377,16 kB – 30 Downloads

    Eins ist sicher, nichts ist sicher!

    P.S.: Falls jemand Rechtschreibfehler findet kann er die auch behalten!

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  • Sir Chini
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    • 4. August 2025 um 20:27
    • #18

    Tolle Anleitung, vielen vielen Dank! :thumbs_up::OK_hand::folded_hands_light_skin_tone::smiling_face_with_halo:

    Grüße aus dem Westerwald, daa wo pfeift der Wind so kalt. :thumbs_up:

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  • Arlo
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    • 4. August 2025 um 21:06
    • #19

    Kleine Ergänzung zur Montageanleitung:

    Damit die Ölwannendichtung nicht unabsichtlich verrutschen kann, ist es sinnvoll vor der Montage einige M8 Bolzen (also Schrauben ohne Kopf) als Fixierung zu benutzen. Dann klappt das mit der Ölwanne auch einhändig, damit die andere Schrauben eindrehen kann. Ein Getriebeheber leistet jedoch auch hier gute Dienste.

    Unbedingt beachtet werden muss der letzte Hinweis, dass zunächst die M10 Schrauben der Kupplungsglocke mit 15Nm vorgespannt werden müssen und erst danach die Ölwannenschrauben mit 25Nm angezogen werden!

    M10, Festigkeitsklasse 8.8, ziehe ich mit 45Nm an. :smiling_face_with_halo:

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  • Sir Chini
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    • 5. August 2025 um 04:47
    • #20

    Tip Top, Danke Arlo. :thumbs_up:

    Grüße aus dem Westerwald, daa wo pfeift der Wind so kalt. :thumbs_up:

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