Defender 300 TDi Vibration/Brummen vom Motor

L a n d y f r i e n d s   W e i h n a c h t s f e i e r   2 0 2 6


Für Freunde und Mitglieder des Forums..."


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    Hallo zusammen,

    Habe leider aktuell wieder Kummer mit meinem Landy. Ich musste ja meine Spacer wieder ausbauen, weil ich dachte die Höherlegung hätte eine Vibration der Wellen verursacht. Dem ist nicht so: Die Vibration ist drehzahlabhängig und auch im Leerlauf deutlich zu hören und tritt sowohl im stehen/Rollen bei der Drehzahl (2200U/min) auf.
    Zu hören ist es in der Mitte und vor allem gegen Ende des folgenden Videos. Geht um das scheinbar metallische Vibrieren:

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    Gegen Ende kann man den Unterschied beim Drehzahlwechsel ziemlich gut hören.
    (Im Landy fehlt Kat, MSD und AGR, kein Tuning)

    An den Kreuzgelenken selbst habe ich kein Spiel feststellen können. Habe diese nochmal abgeschmiert, aber das Geräusch war trotzdem danach noch da.

    Habt ihr da Ideen woher das kommen könnte/ oder vielleicht fällt euch auf dem YouTube Video etwas auf? Wenn man am Motor steht kann man es nicht so gut hören:

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    Da läuft irgendein Lager, einer sich, unter den gegebenen Bedingungen, in Bewegung befindenden Welle in die Resonanz.
    Genaueres könnte der Einsatz eines Stethoskops zu Tage fördern.

    Wer nicht wehrhaft ist, hat auch nichts zu verteidigen

    Also das was ich meine lässt sich auf dem eingefügten Video bei Sekunde 12/13 erkennen. Es kommt leider nicht so gut raus, aber ist definitiv nicht das normale Motorgeräusch.

    Ich checke auf euren Tipp hin mal noch ohne Lüfter/Belt/die Lager.

    Ich hatte schon mehrfach bei verschiedenen 300tdi einen sich auflösenden schwingunngsdämpfer in der hauptriemenscheibe. Sonst kling das doch recht normal :thinking_face:.

    Ich mag meine Familie kochen und den Hund.
    Sei kein Psycho, verwende Satzzeichen! 

    Könnt ihr vielleicht noch das YouTube Video anschauen und mir sagen, ob diese starke ,,Strömung‘‘ im Behälter normal ist?

    Ich habe gestern dann noch das hier festgestellt:


    Wasser hat eig keins gefehlt aber stand im Behälter verändert sich immer um ca. 1cm.

    Habe noch nachgefüllt und Wasserstand war dann gestern nach Entlüften im Thermostat und Kühler bis zum Rand.

    Grade nach der Probefahrt im Thermostat noch bis zum Rand, im Kühler dann nach 15km heute wieder:

    Hab ich einfach nur falsch entlüftet oder darf ich mir jetzt erstmal Gedanken um Zylinderkopf/ZKD machen?

    (Es sind Kühlmittelreste am Deckel zu erkennen)

    Kurzes Update: ich konnte leise Geräusche beim Spanner feststellen und der Scheibe bei der Wasserpumpe. Leider nicht das gesuchte Geräusch

    ZKD und Zylinderkopf unauffällig. Das mit der Luft werde ich mal weiter beobachten.

    P.S. ich fand den Tipp mit dem Schwingungsdämpfer gut. Sobald der neue Kühler da ist, werde ich das im gleichen Zug mal untersuchen.

    Beide Lager sind Sonderlager und werden nur zusammen mit dem entsprechenden Deckel angeboten, wobei die Wasserpumpe als preiswert zu haben ist, während der Steuergehäusedeckel mittlerweile in Gold aufgewogen wird.

    Wasserverlust kann unsichtbar sein, wenn der Austritt genau der Menge entspricht, die gleichzeitig an der warmen Oberfläche verdampen kann. Eine typische Leckstelle ist die so genannte P-Dichtung zwischen Geräteträger und Motorblock.

    Vielen Dank, Da werde ich mal schauen, dass ich das bekomme.

    P-Dichtung ist tatsächlich nichtmal 1 Jahr alt, und dort ist kein Austritt zu erkennen. Mir ist jedoch vorhin minimal an dem Themorstat Gehäuse etwas aufgefallen. Dort wo die beiden Metallteilen gesteckt sind, also vor dem Thermostat Richtung oberer Schlauch zum Kühler.

    Unterhalb des kleinen schwarzen Schlauches kommt es zwischen dem Metall raus. Wenn ich mich recht erinnere gab es da eine Dichtung?