Leistung ist aber nicht weniger geworden.
Ölt nur plötzlich wieder nach dem Getriebewechsel, war alles gut, nun ca. 1500 km gefahren und er Öl an verschiedenen Stellen raus.
Sieht aus als wäre es die „ Naht „ vom Motorgehäuse.
Er hat aber laut Tacho erst 160.000 km
Vg. Anne
Erstmal feststellen, was es für ein Öl ist...Getriebe oder Motor?
Motoröl ist es.
Sauber machen und dann in kurzen Abständen kontrollieren. Ohne das kann das öl von überall herkommen, wird vom Fahrtwind verteilt und tropft dann irgendwo ab. Solange das öl nicht "sturzbachmäßig" ausläuft kann man sonst keine Aussage treffen.
Entweder kommt es von oberhalb der Getriebeglocke...
- Ventildeckeldichtung völlig undicht
- Kraftstoffdruckregler undicht
...von unten hinten...
- Ölwannendichtung nach hinten undicht
...oder wirklich vom Kurbelwellensimmering.
Ich würde zunächst alles obenrum ausschließen.
Zum Tauschen des Kurbelwellensimmering muss der Motor raus.
Zum Erkennen ob die Ölwannendichtung tropft muss auch der Motor raus. Auf Verdacht tauschen kann man aber ohne Motorausbau.
Käme es aus dem KW Dichtring, liefe das Öl auch aus der kleinen Öffnung neben dem unteren Wading Plug. Dort ist es jedoch nicht ölig.
Oftmals kommt der Segen von oben: Ventildeckeldichtung oder die hintere Kunststoffabdichtung der Nockenwelle im Kopf ist undicht geworden. Natürlich kann auch die Menbran vom Kraftstoffdruckregler undicht geworden sein. Dann leckt Diesel aus der Druckdose. Bis der unten ankommt. ist der schwarz wie Motoröl.
Käme es aus dem KW Dichtring, liefe das Öl auch aus der kleinen Öffnung neben dem unteren Wading Plug. Dort ist es jedoch nicht ölig.
Oftmals kommt der Segen von oben: Ventildeckeldichtung oder die hintere Kunststoffabdichtung der Nockenwelle im Kopf ist undicht geworden. Natürlich kann auch die Menbran vom Kraftstoffdruckregler undicht geworden sein. Dann leckt Diesel aus der Druckdose. Bis der unten ankommt. ist der schwarz wie Motoröl.
Gut prima, am besten ich lasse es so🥲
das es der Kurbelwellensimmering ist glaube ich auch nicht, den der Motor springt beim ersten drehen an, ruckelt nicht und hat keine Aussetzer, so viel Öl ist es auch nicht.
Ich lass mal diese ventildeckeldichtung anschauen und die Nockenwelle ( Kopf) .
Käme es aus dem KW Dichtring, liefe das Öl auch aus der kleinen Öffnung neben dem unteren Wading Plug
Da sammelt sich durch das Trennblech aber einiges bis es dann massiv durch sifft. Bei mir war das ein wahrer Ölanstau bis hin zur durchrutschenden Kupplung. Deshalb habe ich bei der Getriebeaktion unten ein Loch in das Trennblech gebohrt damit sich künftig dort nichts mehr ansammeln kann.
Alles anzeigenEntweder kommt es von oberhalb der Getriebeglocke...
- Ventildeckeldichtung völlig undicht
- Kraftstoffdruckregler undicht
...von unten hinten...
- Ölwannendichtung nach hinten undicht
...oder wirklich vom Kurbelwellensimmering.
Ich würde zunächst alles obenrum ausschließen.
Zum Tauschen des Kurbelwellensimmering muss der Motor raus.
Zum Erkennen ob die Ölwannendichtung tropft muss auch der Motor raus. Auf Verdacht tauschen kann man aber ohne Motorausbau.
Die ölwannendichtung hat H.C gemacht, die ist dicht.
Da sammelt sich durch das Trennblech aber einiges bis es dann massiv durch sifft. Bei mir war das ein wahrer Ölanstau bis hin zur durchrutschenden Kupplung. Deshalb habe ich bei der Getriebeaktion unten ein Loch in das Trennblech gebohrt damit sich künftig dort nichts mehr ansammeln kann.
Ich vertraue Arlo 100 prozentig 😃
Das was Caruso da 2021 schreibt, klingt interessant: Druckregler undicht.
H. C hatte damals etwas von erhöhtem Ladedruck gesagt.
Sieht Frau den Druckregler im Motor von oben?
Ich v
Der Tip die Kupplungsglocke zu lösen um das Öl an besagtem Trennblech raus zu lassen kam damals von Arlo und um so mit der verölten Kupplung noch durch den Sommer zu kommen. Bastelzeit gibts bei mir nur im Winter.
Krafstoffregler hat nix mit Ladedruck zu tun.
Schau als erstes mal hinter dem Motorblock. Wenn da alles trocken ist kannst Du den Kraftstoffregler und die Ventildeckeldichtung ausschliessen.
Im Zweifel Besuch in Berkheim.
Der Tip die Kupplungsglocke zu lösen um das Öl an besagtem Trennblech raus zu lassen kam damals von Arlo und um so mit der verölten Kupplung noch durch den Sommer zu kommen. Bastelzeit gibts bei mir nur im Winter.
Krafstoffregler hat nix mit Ladedruck zu tun.
Schau als erstes mal hinter dem Motorblock. Wenn da alles trocken ist kannst Du den Kraftstoffregler und die Ventildeckeldichtung ausschliessen.
Im Zweifel Besuch in Berkheim.
👍
Das könnte dieser Druckregler sein?
Der ist trocken.
Hier sieht man ganz gut wo er sitzt und wie es aussieht wenn er spotzt, tropft…
Wenn er aber so tropft, (war bei mir so) dann hast du auch jedesmal beim Abstellen einen ordentlichen Dieselfleck unter dem Wagen…
Hier sieht man ganz gut wo er sitzt und wie es aussieht wenn er spotzt, tropft…
Wenn er aber so tropft, (war bei mir so) dann hast du auch jedesmal beim Abstellen einen ordentlichen Dieselfleck unter dem Wagen…
Ja hab ihn gefunden , ist aber nichts von Diesel zu sehen, aber unter dem Wagen kommt definitiv Diesel an, habs probiert, schmeckt nach Diesel,
Ich würde gerne dieses Teil bestellen:
LR016319
Wo kaufe ich ein gutes günstiges Teil ?
Von OEM oder taugen auch günstige Kraftstoffregler?
Landyscheune ist echt teuer, 400 Euro.
Nur die Dichtung reicht nicht, da es insgesamt wohl besser ist, Schäuche sind auch nicht mehr so gut.
👍
Ventildeckeldichtung wurde im letzten Sommer getauscht,
Ich meine mal gelesen zu haben, das man den Druckregler selbst auch tauschen kann. Das wäre dann der BOSCH 0 280 160 575
