Servus,
wollte meine Injektoren nach über 130 Tkm profilaktisch wechseln.
Was meint Ihr, neue oder überholte???
Zum Thema Hochdruckpumpe, wie kann man mit dem geringsten Arbeitsaufwand feststellen ob da schon Verschleiß ist (Späne, "Mehl"). Dachte das ich die Rücklaufleitung an der Pumpe mal löse zum schauen.
Ist das eine Möglichkeit????
Und für den Fall, braucht man für das wechseln der Hochdruckpumpe Spezialwerkzeuge?????
Vielen Dank schon mal!!!
Grüße Michl
Den Inhalt des Dieselfilters in eine saubere Schale schütten und eine Lampe draufhalten.
Ich würde gar nichts profilaktisch tauschen.
Erst Recht nicht gegen etwas Zusammengepfuschtes.
Vor dem Einsetzen des Filters aber nicht vergessen ihn vorher wieder mit Diesel aufzufüllen....sonst kann es Theater geben 
Den Inhalt des Dieselfilters in eine saubere Schale schütten und eine Lampe draufhalten.
Ich würde gar nichts profilaktisch tauschen.
Erst Recht nicht gegen etwas Zusammengepfuschtes.
Danke für die Expertise.
Wie sind die Injektoren bitte zu prüfen? Wenn OBD nix schlechtes sagt (Abgleich etc.) kann man davon ausgehen das die noch richtig funzen. Oder sollten die mal in einen Prüfstand?
Ich musste bei 2.2 erst einmal die Düsen erneuern.
Das war unüberhörbar und ging mit Leistungseinbußen daher.
Wenn du die weggibst,sagt man dir sowieso,dass drei kaputt sind.
Ich musste bei 2.2 erst einmal die Düsen erneuern.
Das war unüberhörbar und ging mit Leistungseinbußen daher.
Wenn du die weggibst,sagt man dir sowieso,dass drei kaputt sind.
OK danke, dann schau ich morgen mal nach dem Diesel ob da was drin is.
Ich habe bei 200tkm die Injektoren prophylaktisch getauscht , obwohl der Wagen gut lief.
Resultat: deutlich geschmeidigerer Lauf und ein sehr deutlich verbessertes Kaltstartverhalten. Vor allem im Winter! Er nagelt auch weniger.
Ich kann außerdem nur dringend empfehlen neue zu nehmen und keine aufbereiteten. Tut preislich einmal weh, aber dann hast du Ruhe.
p.s. 130tkm finde ich persönlich zu früh, es se denn du hörst irgendwas, zB Klopfen.
Der Themenstarter hat einen 2.2
Dessen Düsen haben mit dem Fordmotor nichts gemeinsam.
Der Themenstarter hat einen 2.2
Dessen Düsen haben mit dem Fordmotor nichts gemeinsam.
ist der 2.2 kein ford motor ? 
Der Themenstarter hat einen 2.2
Dessen Düsen haben mit dem Fordmotor nichts gemeinsam.
Inwiefern🤔
Der 2.2 ist ein PSA Motor.
Den 2.4 findet man nur im Transit und im Land Rover.
Die Düsen vom 2.4 sind Rotze.
Für einen Defender 2.4 der sich der 250 000 nähert,würde ich kein Geld mehr geben.
Dazu sag ich besser nix…
Hab ich da was falsch verstanden?
Der LAND ROVER Defender Motor mit der Bezeichnung DT224 ist derjenige Motor, welcher unter dem Codenamen Puma (aus dem Hause Ford) entwickelt wurde, und unter anderem im Ford Transit Verwendung fand. Bei der Umstellung auf Euro 5 hat Ford diesen Motor überarbeitet.
Dieser überarbeitete Euro5 Motor wurde dann beim Defender (Motor Identifikation DT224) ab Modelljahr 2012 verwendet.
m.M.n hat dieser Motor nichts mit dem PSA Motor zu tun.
Der 2 2 ist ebenso von Ford wie der 2.4.
Gruß
AWo
Meines Wissens ist das eine gemeinsame Entwicklung von Ford und PSA. Nachdem was ich gelesen habe wird diese Motorenfamilie ab 2,2 ltr von Ford gebaut und darunter von PSA. Bei meinem steht überall Fomoco drauf auch bei den Injektoren, die mit Sicherheit seit Anfang an drin sind.
So hab gerade eben den Inhalt des Dieselfilters gecheckt. Nix an Dreck etc. Gesehen. Hab auch noch einen starken Magneten in einem weißem Latex Handschuhe reingelassen. Ergebnis, Gott sei Dank nix 🙏 Davor hab ich so einen Rücklauf Test mit den Injektoren gemacht. Auch hier ist der Diesel absolut sauber.Rücklaufmenge ist auch identisch 😊
Also Tausch nicht nötig 😉 Nochmals vielen Dank für alle Rückmeldungen 👍👍👍
dieser Motor nichts mit dem PSA Motor zu tun.
Zumindest findet man ihn in Boxer,Jumper,Ducato...
und die Düsen gibts auch von verschiedenen Herstellern,
im Gegensatz zu den vom 2.4
Aus Wikipedia:
"PSA kooperiert im Bereich Dieselmotoren mit Ford: PSA entwickelt die kleinen Motormodelle (1,4–2,2 Liter) und Ford die großen Motoren ab 2,7 Liter Hubraum."
Zumindest findet man ihn in Boxer,Jumper,Ducato...
und die Düsen gibts auch von verschiedenen Herstellern,
im Gegensatz zu den vom 2.4
... sofern man Wikipedia Glauben schenken darf.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Dura…20east%20London.
Im Jahr 2004 führte Ford den Duratorq ZSD-422 ein, einen 2,2-l- Turbodiesel (2.198 ccm) für die Spitzenmodelle des Mondeo und des Jaguar X-Type, der 155 PS (114 kW; 153 PS) leistete. Dies hat nichts mit dem PSA DW12 2.2-Motor zu tun, der in Peugeot- und Citroën-Anwendungen verwendet wird.
Zumindest findet man ihn in Boxer,Jumper,Ducato...
und die Düsen gibts auch von verschiedenen Herstellern,
im Gegensatz zu den vom 2.4
Aus Wikipedia:
"PSA kooperiert im Bereich Dieselmotoren mit Ford: PSA entwickelt die kleinen Motormodelle (1,4–2,2 Liter) und Ford die großen Motoren ab 2,7 Liter Hubraum."
Das würde bedeuten, dass Ford gar keine 2.2 und 2.4 Motoren selber hergestellt hat?
Gib es da noch einen Link dazu?
Hergestellt vielleicht.Interessanter ist,wer die entwickelt hat.
Und da hege ich große Hoffnungen,dass PSA da tüchtig mitgewirkt hat.
