Vielleicht hilft das: https://matsch-und-piste.de/alles-ueber-kuehlerfrostschutz/
Und da steht auch drin, das der pH-Wert eine Rolle spielt.....Normalerweise wird ja auch nur gesagt, tausche es, aber nicht warum.
Gruß
AWo
Natürlich gibt's dazu von Euch einen Artikel 
Danke!
Kann man für einen Test herkömmliche Lakmusstreifen verwenden?
Warum sollte man das kühlwasser tauschen ? Wenn ein Motorschaden das System verölt hat ok aber sonst 
. Normal wir das Wasser vom gelösten Sauerstoff befreit und damit neutral, jedes nachschütten oder wechseln bringt neuen Sauerstoff mit und fördert erstmal die Korrosion. Wie oft wechselt ihr an eurer Heizung das Wasser ? Ich fülle bei geringen Verluste (undichte Decke) lediglich mit entmineralisiertem Wasser nach. Der Wechsel ist Geldmacherei der Werkstätten. Die Heizungsbauer bezeichnen das alte Wasser als tot und das ist gut so.
Warum sollte man das kühlwasser tauschen ? Wenn ein Motorschaden das System verölt hat ok aber sonst
Nabend,
aus dem Grund, den der Themenstarter im ersten Beitrag angesprochen hat. Der ph Wert verändert sich mit der Zeit und das Kühlmittel wird immer saurer, mit den entsprechenden Folgen für Dichtungen, Ablagerungen durch Reaktion mit Metallen usw.
Grüße
Björn
Normal wir das Wasser vom gelösten Sauerstoff befreit und damit neutral, jedes nachschütten oder wechseln bringt neuen Sauerstoff mit und fördert erstmal die Korrosion. Wie oft wechselt ihr an eurer Heizung das Wasser ? Ich fülle bei geringen Verluste (undichte Decke) lediglich mit entmineralisiertem Wasser nach. Der Wechsel ist Geldmacherei der Werkstätten. Die Heizungsbauer bezeichnen das alte Wasser als tot und das ist gut so.
Dass ist wohl eher der fall in eine Haus Heizung wo nichts beigemischt wird.
Nabend,
aus dem Grund, den der Themenstarter im ersten Beitrag angesprochen hat. Der ph Wert verändert sich mit der Zeit und das Kühlmittel wird immer saurer, mit den entsprechenden Folgen für Dichtungen, Ablagerungen durch Reaktion mit Metallen usw.
Grüße
Björn
Sieht dann so aus?
ist das nicht nur bei fluss,teich oder leitungswasser der fall
oder auch bei demineralisiertem oder destiliertem wasser ? 
Warum sollte man das kühlwasser tauschen ? Wenn ein Motorschaden das System verölt hat ok aber sonst
In Heizungswasser kommen aber keine Verbrennungsrückstände und Salze rein und es hat nicht Kontakt mit so vielen unterschiedlichen Metallen. Da muss auch auch kein Frostschutz rein, der mit den Metallen reagiert, weshalb wieder Zusatzstoffe rein müssen, die dem entgegen wirken usw.
Es kann aber auch eine industrielle Verschwörung sein, um den Endverbraucher abzuzocken und unendlich reich zu werden.
Aber jeder wie er mag....
Gruß
AW
In Heizungswasser kommen aber keine Verbrennungsrückstände und Salze rein und es hat nicht Kontakt mit so vielen unterschiedlichen Metallen. Da muss auch auch kein Frostschutz rein, der mit den Metallen reagiert, weshalb wieder Zusatzstoffe rein müssen, die dem entgegen wirken usw.
Es kann aber auch eine industrielle Verschwörung sein, um den Endverbraucher abzuzocken und unendlich reich zu werden.
Aber jeder wie er mag....
Gruß
AW
... Du meinst, dass es da einen Ableger der Bauschaum-Mafia gibt, den wir noch nicht auf dem Schirm hatten?
Björn, es ist besser Du schweigst jetzt. Jedes weitere Wort, kann uns alle in den Abgrund reißen!
Gruß
AWo
Björn, es ist besser Du schweigst jetzt. Jedes weitere Wort, kann uns alle in den Abgrund reißen!
Gruß
AWo
................der etwa 30cm tief ist............. 
................der etwa 30cm tief ist.............
so lange es keine 6 feet sind 
Natürlich werden dem Heizungswasser auch Zusätze beigemischt aus den gleichen gründen wie beim kühlwasser - einfach mal googlen 
. Wie kommen verbrennungsrückstände ins kühlwasser ?? Wenn das der Fall sein sollte muss es tatsächlich zusammen mit anderen motorkomponenten gewechselt werden .
Aber jeder wie er will .
Verbrennungsrückstände kommen z.B. durch Schäden bei der Abgaskühlung oder Zylinderkopfdichtung ins Kühlwasser. Das kann auch längere Zeit unbemerkt bleiben. Dem muss die Kühlflüssigkeit widerstehen können.
Und die Zusatzstoffe, die beispielsweise die korrosiven Eigenschaften von Glykol neutralisieren verbrauchen sich, da sie keine Katalysatoren sind, sondern chemisch reagieren und so ein neuer Stoff entsteht. Sind die Moleküle der Zusatzstoffe erschöpft, gibt es keinen Schutz mehr.
Da der Kühlkreislauf kein geschlossenes System ist und ständig neuer Sauerstoff in das System gelangt, stoppt die Korrosion auch nicht wie bei geschlossenen Systemen.
Das Metall reagiert mit dem Sauerstoff und den Salzen im Wasser. Die Korrosion als Flächenkorrosion bildet zudem eine schlecht Wärme leitende Sperrschicht. Wir haben viel Alu im Motor, dass zudem stark mit Halogenidionen mit Lochfraß reagiert, z.B Chloridionen.
Das Glykol zerfällt bei Hitze (um die 100 Grad Celsius) und Sauerstoff zu fünf Säuren, wenn es auf Metalle wie auch Aluminium trifft, das als Katalysator für diese Reaktion dient: Oxalsäure, Glykolsäure, Kohlensäure, Gloxalsäure und Ameisensäure. Das senkt den pH-Wert und das bedeutet wieder Korrosion. Zerfallen bedeutet Reduktion des Glykols und erklärt den Verbrauch, der den Wechsel u.a. nötig macht.
Da gibt es sogar Messgeräte für.
Bei Fragen zum Wahrheitsgehalt fragen Sie Ihren Chemielehrer oder meine Kollegen, deren Berufsleben nur daraus besteht, solche Anlagen im Industriemaßstab zu warten.
Gruß
AWo
Also im Prinzip wenn was kaputt/defekt ist und/oder man kein destilliert Wasser und/oder den falschen zusatz benutzt hat. Wie ich sagte . Man füllt aus den genannten Gründen ja auch kein reines glykol ein. Messgerät gibt's auch für die menschliche aura . Ausserdem gibt's kaum ein Auto das mehr als 100tsd. Km fährt ohne dass sich zwangsläufig ein Wechsel ergibt - land rover sowieso .
Ausserdem gibt's kaum ein Auto das mehr als 100tsd. Km fährt ohne dass sich zwangsläufig ein Wechsel ergibt - land rover sowieso
Einspruch!
Ich führe mal wieder meine Smarties ins Feld: Nr1 mit über 400k, Nr 2 hat jetzt fast 300k drauf, ohne Kühlmittelwechsel.☝️😃
und läuft er noch ?
Wie ne Eins.
