Gibts nicht.
Vielleicht in USA.
In Polen gibts auch lustige Reifen.
Danke für die schnelle, und klare Aussage. 
Ich hatte es befürchtet
Alles anzeigen255/85/R16 als Ganzjahres, oder Winterreifen.
Weiß jemand, ob und wo es in Deutschland noch Offroad – Ganzjahres, oder Winterreifen in der Größe 255/85/R16 gibt?
Im Netzt finde ich max. noch den M+S (BFGoodrich MUD Terrain T/A KM3
255/85 R16 119/116Q 8PR M+S POR)
ohne Schneeflocke, nur als M-S, was wohl nicht als Winterreifen durchgeht.
Danke für Feedbacks
Z.B. https://www.ebay.de/itm/3955485834…id=EB243843945&
ich hab allerdings keine erfahrung mit dem reifen !
der darf alles (winter,flocke,offroad) ist aber von der bezeichnung her eine nummer kleiner,hat aber trotzdem einen
durchmesser von 820mm und einen abrollumfang von 2575mm............
Alles anzeigenDanke Sigi,
einen Ziarelli Reifen hatte ich auch gefunden, sogar mit Schneeflocke, allerdings nur als runderneuerten Reifen. Deswegen hab ich ihn gar nicht erst erwähnt. Runderneuert ? Ziarelli? Noch nie gehört.
https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.…rn&typ=R-502577
Ich hab gegoogelt, Ziarelli, wie der Name vermuten lässt, Italien.
In einer Rezession wird berichtet, dass ein ganz anderer Reifen geliefert wurde als bestellt. Auf der Website von Ziarelli wird dieser Reifen als Ganzjahresreifen angeboten, aber eine Schneeflocke finde ich nicht.
https://ziarellireifen.de/produkt/pneuma…pa_raggio=16-de
Hat jemand Erfahrung mit Ziarelli und mit runderneuerten Reifen.
Wenn ich runderneuert hör, hab ich immer die Reifenteile von LKW’s auf der Autobahn vor Auge.
dann gibts ja noch den etwas kleineren fedima..................
davon hatte ich mal den vorgänger als MT .
Runderneuert funktioniert in der Regel so lange wie man nicht mit wenig Druck fährt. Also auf der Straße soweit o.k.
Inwieweit die Ziarellis wirklich eine Schneeflocke haben sieht man im Zweifelsfall erst beim auspacken. Das wäre dann super ärgerlich wenn er keine hätte. Dann stellt sich immer die Frage: Was ist da als Karkasse drunter? In der Größe gibt es meines Wissens nur BF Goodrich und Toyo, das ist beides vertrauenswürdig. Oder haben die Italiener doch noch was anderes gefunden????
Ich war letztes Wochenende in Spanien Rallye fahren. Da hatten die Michelin XZL auf dem LKW durchweg Temperaturen von 130°C bis 140°C. Ohne einen einzigen Reifenschaden. Das dürfte kein runderneuerter Reifen überleben.
Runderneuert funktioniert in der Regel so lange wie man nicht mit wenig Druck fährt. Also auf der Straße soweit o.k.
Inwieweit die Ziarellis wirklich eine Schneeflocke haben sieht man im Zweifelsfall erst beim auspacken. Das wäre dann super ärgerlich wenn er keine hätte. Dann stellt sich immer die Frage: Was ist da als Karkasse drunter? In der Größe gibt es meines Wissens nur BF Goodrich und Toyo, das ist beides vertrauenswürdig. Oder haben die Italiener doch noch was anderes gefunden????
Ich war letztes Wochenende in Spanien Rallye fahren. Da hatten die Michelin XZL auf dem LKW durchweg Temperaturen von 130°C bis 140°C. Ohne einen einzigen Reifenschaden. Das dürfte kein runderneuerter Reifen überleben.
Von den Runderneuerten bin ich weg, schon wegen des Luftablassens, das ist ja im Sand Voraussetzung für gutes Fortbewegen, bin schon gut im Sand und Gebirge unterwegs.
Hinzukommt, dass ich nicht weiß, ob die Schneeflocke wirklich drauf ist, und der Preis für diese Runderneuerten doch sehr sportlich ist. 
Also bleib ich bei meinen BF Goodrich, die haben mich noch nie im Stich gelassen. Weder im Sand, noch auf den Schlammpisten der sibirischen Wälder.
Über die Toyo Open Country habe ich schon nachgedacht, wenn ich auch keine Erfahrung mit denen habe, aber eben mal so ca. 100,- €/ Stück günstiger 
Du schreibst ja auch: “ BF Goodrich und Toyo, das ist beides vertrauenswürdig“
Ich finde den Toyo für leichte Autos im Sand zu steif. Auf schweren Reiselandcruisern mit viel Sprit drin hat der im Sand hervorragend funktioniert und hatte auch im Geröll keinerlei Karkassenschäden.
Ich fahre momentan am liebsten den BF Goodrich KM3. Sowohl im Sand wie auch auf Schotter. Fahre aber gar keinen Schlamm, das hasse ich!
Danke für die Feedbacks, ich habe das Thema für mich heut abgeschlossen
und zwei neue BFG MT KM3 bestellt 
Ich habe letzte Woche die Ziarelli Cruiser bekommen. Das Schneeflockensymbol ist drauf.
Das ist mein erster Versuch mit Runderneuerten. Genommen habe ich sie nur, weil sie 255/85/16 sind und das Schneeflockensymbol haben.
Noch sind sie beim Aufziehen. Ich werde berichten, wie sie sich fahren.
Best regards
Chr.
Wie sind/ waren denn deine Erfahrungen mit Ziarelli 
Ähnlich wie bei Aggon
Ja, eigentlich die gleichen Erfahrungen wie bei Aggon. Ich bin nur weniger schockiert.
Ich habe auch erst einmal grosse Augen gemacht, als ich die Wuchtigen Dinger gesehen habe. Dachte erst, das liegt an meinen Augen. Als ich die Cruiser auf Felge montiert abgeholt habe, habe ich erstmal gemessen und verglichen.
Ziarelli Cruiser als 255/85-16
BF-KM3 als 255/85-16
Die Cruiser sind in der Lauffläche 255mm und in der Wulst bauchiger.
Bei den KM3 ( die auf den Landy Montierten BF sind KM2 auf Wolf-Felge, die nicht Montierten BF sind KM3 auf Boost Felge )
Ist die Lauffläche 180mm und die Wulst hat ca.255mm.
Vom Fahrverhalten her sind die Cruiser gut.
Sie sind leiser als die Windgeräusche des 110er und das Brummel vom Motor.
In Kurven liegen sie besser auf der Strasse als die BF-KM und bei Nässe sind sie nicht schlechter. Sie haben das Berg-Schneeflocken Symbol
und füllen den Radkasten schön aus.
Hinterachse ein gefedert. Das wird laut im Gelände. 
Ich habe die Lenkanschläge auf die BF KM2 in 255/85 auf Wolf-Felge eingestellt. Meine Cruiser haben auch an den Längslenkern geschubbert. Schraube 3-4mm nachgestellt, erstmal kein Geräusch mehr. Ich war allerdings mit den Cruiser noch nicht im Gelände. Weiss also noch nicht ob sie beim Verschränken wieder schubbern.
Bei mir sind die Reifen auf LR-Alufelgen, und ich bin froh, dass es Alufelgen sind. Gefühlt sind die Cruiser auf Alu montiert 2-3kg schwerer als die BF KM2 auf Wolffelgen. 
Das ist das erste mal, das ich zum Reservereifen Montieren den High-Lift benutzt habe. Und die Hecktür liegt jetzt mit mehr Fläche auf der Schwelle auf.
Ich denke da ist eine Menge Gummi auf die Karkasse vulkanisiert worden. Die Cruiser sind auch steifer. Geben kleine Unebenheiten, über die sie rollen ungedämpfter an meinen Hintern weiter. Der Wagen steht mit den Cruisern auch höher, und nicht nur weil sie neu sind und die KM2 runtergefahren. Ich wollte seit Tagen schon mal den Luftdruck in den Cruisern messen, habe immer erst dran gedacht, wenn sie schön warm gefahren waren.
Die geben nicht viel nach.
Das sind jetzt auch die ersten Räder für mich die durch Wuchtsand/perlen gewuchtet werden. Da habe ich mit Reifen-Pott schon vorab drüber gesprochen und Ihm überlassen ob er Wuchtgewichte klebt, oder Wuchtsand einfüllt.
Er hatte 2 Räder auf der Wuchtmaschine, und hätte je um die 300g kleben müssen. Sind halt Runderneuerte. Mit viel Gummi.
Er hat sich für Wuchtsand entschieden. Zum ersten mal in seiner PKW-Reifen Historie.
Die ersten Tage war es absolut OK. Inzwischen wird es im über 100km/h Bereich schlechter. Ab 110 hört es auf schön zu sein. Und bei 130 ist es nervig.
Aber mir wurde auch gesagt das evtl. nochmal etwas Wuchtsand nachgefüllt werden muss. Und Rückmeldung wurde auf jeden Fall erbeten. 
Die Cruiser stehen am Felgenhorn auch 4-5mm über die Felge. So ist das Felgenhorn nochmal etwas geschützt und z.B. Steine, die an der Reifenflanke hoch zur Felge gedrückt werden, verkanten sich nicht sofort an der Felge und stanzen vielleicht nicht sofort eine Kerbe ins Metall.
Der Punkt mit dem Gewicht, ist der erste Punkt warum ich sie wahrscheinlich nicht wieder kaufen würde. Ich werde auch älter. Und die Kräfte schwinden. 
Der zweite ist das sie unruhig bei Längsrillen und Längskanten sind. Da sind die KM's absolut gutmütig gegenüber den Cruisern. Ich habe bei den KM's oft nur ein Finger am Lenkrad auf gerader Strecke und bin auch locker in den Händen beim Lenken, wenn ich den schwatten um Ecken werfe. Der Cruiser überrascht hin und wieder mit der info das die Fahrbahn Rillen und/oder Kanten hat die leicht in eine andere Fahrtrichtung führen als die geplante. Ich merke also wieder Spurrillen in der Fahrbahn und wenn ich auf eine Strasse einbiege mit Schlaglöchern, kann es sein das die Rückstellkräfte der Lenkgeometrie nicht ausreichen und ich den Wagen aktiv auf grade aus lenke. War bei den KM's nicht so oft/deutlich.
Insgesamt sind die KM's die "besseren" Reifen. Sie geben mir als Fahrer ein besseres Fahrbahngefühl, tragen mehr zum Dämpfung von Fahrbahnunebenheiten bei, sind halt nur lauter, momentan ca.100€ pro Stück teurer und haben kein Berg-Schneeflocken Symbol.
Wem allerdings eine wuchtige Optik bei Reifen auf Landy wichtig ist. Für die haben die Cruiser noch ein Plus. 
Best regards
Chr.
Du hast um Meinungen zum Thema gebeten:
Reifen und Bremsen sind die Lebensversicherungen bei jedem Kraftfahrzeug. Wenn dann noch fehlende Einrichtungen zu passiver Sicherheit (Airbags, Knautschzonen, "Sicherheitskäfig" wie A/B und C-Säulen) dazukommen, dann würde ich ich auf gar keinen Fall an Reifen und Bremsen sparen.
Ist aber wie immer jedermanns eigene Entscheidung und zu respektieren.
Danke für den ausführlichen Bericht.
Scheint dann leider für mich doch keine Option zu sein.
Das mehr an Masse und Breite möchte ich meinem TDI nicht an tun.
Da werde ich wohl auf 235/85 runter gehen.
Bin gespannt wie es mit den kleineren Räder und 4 cm Höherlegung dann aussieht.
Fährt vielleicht einer die Kombination und kann ein Bild davon teilen?
Danke für die anerkennenden Worte und Reaktionen zu meinem Reifen Bericht.
Da reiche ich doch glatt noch etwas nach. 
Ich war mit den Ziarelli Cruisern im weitläufigen Gelände. Mit wenig Verschränkung, und keinen engen Kehren. Der Boden war nasser Sand. Der Cruiser hatte keine wirklichen Schwächen gezeigt. Wie zu erwarten war hatte er weniger Traktion, buddelte sich dann auch weniger schnell ein, wenn es nicht mehr weiter ging. Die KM haben in der gleichen Situation mehr Vortrieb, wenn der dann auch mal aufhört, gehen die Achsen ja sofort Richtung Mittelerde. Erstaunt hat mich hier das der Cruiser sich wirklich wenig einbuddelte. Das passierte selbst mit den Nokian Hakkapiletta in 235/85/16 schneller. Ich merkte nicht das der Schwatte mit einem erhöhten Rollwiderstand im Sand zu kämpfen hatte. Die erwarteten heftigen Geräusche von hinten blieben aus bei Verschränkungen. Ein bisschen habe ich die Reifen an den Kotflügelverbreiterungen gehört und vorne noch ein bisschen an den Längslenkern.
Erstaunt war ich nur, dass vorne auf der linken Seite die Cruiser an die breiteren Dämpferdome kommen. Aber das ist alles OK und bedarf in meinen Augen keine weiteren Einstellarbeiten.
Aufgefallen ist mir auch das mein 110er vorne mit Orginal HD Federn Radflo Dämpfern und Silencern unten & oben an der Feder, höher ist als ein 90er mit 235/85/16 und zig cm Höherlegungfedern. 
Der Besitzer war etwas enttäuscht als ich das erwähnt und er gesehen hat.
Bei dem 90er war die Seitenansicht mit 235/85/16 und irgendwas Richtung 4-5cm Höherlegung nicht so stimmig. Auch weil bei dem 90er hinten zusätzlich nochmal die Federteller 2cm höher gesetzt sind.
Aber ich kenne einige 110er mit 4 cm Lift und 235er, und das ist immer noch ein stimmiges Bild. Man muss sich nur 1-2Tage daran gewöhnen, wenn man den Wagen mit 255er auf den Achsen kennt.
War zumindest bei mir und meinen Standard Federn 110er so mit den Nokian in 235.
Best Regards
Chr.
für den 90er gibt es keine vorderen HD FEDERN.
Wenn man die vom 110er dort einbaut kommt ganz schnell zur Doppelgelenkwelle.
Ich fahre die 255/85er eigentlich auch nur, weil mir diese vom Herrn Nön als das Nonplusultra angepriesen wurden.
Also als Alternative zu den irgendwann zu lauten MTs der Erstausstattung von Michelin und den danach gefahrenen Cooper ATs, die sich als Matschmagneten hervorragend eignen.
Die Toyos, die ich immer noch als 255/85 fahre, verhalten sich bei Nässe um Längen besser als die viel beschworenen BF Goodrich. Die nicht vorhandene Schneeflocke hatte ich, auch in Gegenwart derselben, nie vermisst!!!
Mit zunehmendem Alter wird jedoch auch dieses Profil unangenehm laut.
