Am Getriebe sind auch 2 Lager?
Motorlager hatte ich noch nie in der Hand, aber die Getriebelager kenne ich gut.
Ich weiß nicht mehr welche Seite, aber auf einer ist das ein Elends Gefummel und ich rate Dir sich genau zu merken, wie und mit welcher Drehung die heraus gekommen sind. Wenn man sich den Trick gemerkt hat geht das wesentlich entspannter wieder rein. Was auch hilft, ist den Bolzen des Gummilagers einzukürzen, der ist viel zu lange und verkompliziert die Sache unnötig.
Ansonsten lassen sich die Getriebelager tauschen wenn Du die Motor-Getriebeeinheit hinten anhebst, z.B. mit Werkstattwagenheber und etwas Gefühl. Je weiter hoch, desto weniger seitliches Spiel, also irgendwo dazwischen ist die goldene Mitte mit den notwendigen Freiheitsgraden
Ja die gehen gut raus. Loesen, Motor etwas nach oben ziehen. Rausfuddeln und wieder rein.
Td5, richtig?
- Verbindung zwischen Turbo und Downpipe trennen.
- Schrauben und Muttern der Böcke entfernen.
- evtl Viscolüfter raus
- Motor anheben (mit Motorkran)
Beim Getriebe stimme ich LandyJockel zu.
Ansicht sollten sich die Bolzen aus dem Gummis drehen lassen aber die sind gerne sehr fest. Am besten die Bolzen mitbestellen.
Ich würde bei dem Aufwand keinen Kompromiss eingehen und original kaufen.
Oder beim Ebner bestellen, dann bekommst Du auf jeden Fall die Blöcke die halten.
Auf welcher Traverse soll da der Motor aufliegen?
Lass die Getriebelager,die gehen eigentlich nie kaputt.
Moin Caruso,
du hast natürlich wie immer recht.
Lalalalalalalalala 
