Restauration OneTen

N' abend zusammen,

habe mir folgendes leider nicht gemerkt. Wer weiß zufällig, wie rum die Auflageböcke auf den Rahmen geschraubt werden. So wie im Bild dargestellt oder um 180 Grad verdreht. (will die schon mal vormontieren, bevor die Karosserie wieder aufgesetzt wird.)

2. te Frage : Wollte mal vor der Karosserie den Motor Probelaufen lassen. Also Kühl-Wasser und Diesel rein, Strom auf die Glühkerzen, Strom an den Starter und los.

Jetzt weiß ich aber nicht, muß an die Einspritzanlage auch noch ein Plus (+) , damit der Saft fließt ( Magnetventil) ? Wäre dann ja auch zum ausschalten des Motors

Siehe Bild

An der Einspritzanlage ist ja noch ein Kontakt

Würde mich freuen, wenn da jemand was zu sagen könnte.

Grüße aus der kalten Eifel

110 er (oneten)

Motor ist ein 2.5 ltr. Saugdiesel

Zitat von Quer....

Diese sind richtig herum

Und diese kommt andersherum

ahhhha

Danke dir.

Dann muß ich nicht mit Versuch und Irrtum hantieren

Hat geklappt, Motor lief direkt los ......

Hab jetzt beides verheiratet.

Jetzt kommt mal die Elektrik dran

Der ist Hammerschlag Silber, nicht verzinkt.

Farbe ist dem Prüfer egal, Technik muss okay sein...

Ja das heck ist verzinkt und die vordere Stoßstange. Ist dem aber auch pupe.

So Freunde.... war heute bei der Dekra. Was soll ich sagen, erster Anlauf und 2 Jahre TÜV. Dem Prüfer war es scheiß egal, ob ich blaue Federn, einen silbernen Rahmen, oder einen roten Tank habe. Bremsen und Elektrik waren wichtig. Funktion und Ausführung der Restauration, nicht der Anstrich, lieber Caruso.

Termin beim Straßenverkehrsamt ist am 29.

Bilder folgen

Erstellungskosten:

92erKarosserie mit faulem Chassis : 1 Kasten Bier

84erRolling Chassis (mit Motor und Getriebe) : 2.400,-

Kauf diverser Fehlteile, Lack , Seilfett, Wachs, Öle, Lager, Kugelköpfe, Lager, Homokineten, Handbremse etc. : ca. 1000,- €

War ein 92er Tdi, ist jetzt ein 84er OneTen

Vielen Dank für Eure Tipps und Hilfe bei meinen diversen Fragen.

Da ich jetzt TÜV habe und alles fährt ,bremst, leuchtet und blinkt, werde ich noch, ( nächstes Frühjahr (nach der Jagdzeit) die beiden Getriebe und den Motor tauschen. Beide sind leider nicht ganz dicht und das hätte ich gerne noch behoben.

Arlo , du bekommst noch von mir ne Palette mit Lt77 und nem Verteilergetriebe zwecks Überholung. Dann habe ich noch den 2.5 Armee-Saugdiesel hier liegen. Wenn dann alles schön überholt ist, setze ich das nächstes Jahr zusammen ein. So ist der Plan.

Ich weiß, das ist nicht alles schick und schön, so wie ihr euch das vlt. vorstellt, aber zweckmäßig für meinen Einsatz im Gelände.

Im Vordergrund stand bei mir, dass erstmal der Rost gebannt ist (Rahmen) die Aussenfarbe kann immer noch gemacht werden.

Erstmal muß sich das Buschtaxi im kommenden Herbst und Winter bewähren.

so long

Noch was, der bekommt nächste Woche natürlich neue H- Kennzeichen (LR 84 H).

Die hier auf den Bildern sind alte, lagen noch bei mir rum. Wollte nur was drauf schrauben, wenn ich durchs Industriegebiet zum TÜV fahre .

Ja, genau so ist es. Fahre jetzt jeden Tag damit, halt nur im Dorf und zum Nachbardorf. Macht Spaß, fühle mich wieder zurück versetzt in die Jahre 83/84 als ich mit meinem serie 2a das erste mal unterwegs war. Es entschleunigt ein bißchen. War die Mühe wert