Schlechte Gas annahme bei Kaltem Motor

Mahlzeit allerseits,

mein Dicker Muckt mal wieder.

Beim Kaltstart springt er mit einem kleinem Gas stoß auf Anhieb an, dann lass ich Ihn 2 -5 min. laufen bis dahin kein Problem.

Beim losfahren auch kein Problem bis nach ca. 10 -30 m nimmt er kein Gas mehr an, beim Pumpen sowie bei dauer gas stirbt der Motor ab!!

Beim wiederholten Anmachen Muss ich etwas Orgeln und mit dauer gas springt er auch wieder an im Spiegel sehe ich eine weiße Qualm Wolke die sich nach dem Gas stoß verflüchtigt ich weiß nicht ob das Unverbranter Diesel oder Kondensat ist?

Nach einigen Metern das gleiche Problem, ob der Kein Sprit bekommt oder Irgendein schüsselchen leergesaugt wird und nicht wieder Nachgefüllt wird.

Das geht mehr oder weniger um so wärmer er wird (10 -20 min) dann auch immer besser mit dem Gas Annahme und dem Ausgehen.

Wen die Temp. Nadel in der Mitte ist Benimmt sich er als ob es bis Dahin keine Probleme es gäbe!??

Habe den Hinteren Grobfiler nach Wasser hin Kontrolliert alles bestens, Spritfilter entlüftet keine Besserung nach Undichtigkeiten nachgeschaut alles Dicht.

Das macht er auch nur wenn er Längere stunden nicht bewegt wird, wen man Ihn nach 1/2h Anmacht auch keine Probleme.

Beim kalstartwarmfahren wen die strecken etwas länger werden, merke ich ein leichtes beschleunigen und wider eine Verzögerung beim Konstantem Gashalten Gapendl.

Hat da einer oder Mehrere eine Idee oder eine Erfahrung die er mir mit Freude kund geben möchte.

Der Dicke hat einen 300 TDI Motor von Bj. 98 ( 23L )

Mit besten Dank

Peter

Hallo Caruso,

dann würde er ja permanent die Zieken haben und nicht nur bei dem Kaltstartferhalten.

habe heute nochmals auf Defekte oder ähnliches hin kontrolliert Schläuche,- Leitungen sehen Augscheinlich in Ordnung aus.

Wie erwähnt bei Betriebstemperatur ist alles tako nimmt Gas an geht nicht aus reagiert auf Anhieb auf Gaspedal.

Hat da jemand noch eine Idee bevor ich in der Sau schneekälte an die Benzinpumpe,- Leitungsverbinder Einspritzventiele Rangehe.

Mit Gruß

Peter

Der Dicke hat einen 300 TDI Motor von Bj. 98 ( 23L )

Das AGR ist bei mir verschlossen.

es geht nicht ums Bezahlbar,

sondern aus logischen punkten sonst könnte ich ja gleich zu den Angeblichen Kompetenten Glashäuser den Dicken wegbringen.

Die nach dem Motto wir tauschen teile aus bis es passt, Kunde Bezahl ohne Hirn und Verstand.

Das ist das Motto der Republik. (Umsatz muss her)

( Der filter ist vor 2340 km erneuert wurden)

Hallo Stefan,

ich hab da auch schon so ein komisches Bauchgefüll gehabt, wollte es aber nicht so richtig in meinen Plan einbringen!

Kann das evtl. sein das irgendaws mit dem Kaltstartsystem nicht in Ordnung ist?

Da er ja nur beim Kalten Motor die Macken macht, sobald er warm ist Rollt er einwandfrei, bis er ab und zu diese kleine aber feine schieberuckeln hat.

Leider bin ich nicht so bewandert mit Dieseleinspritzpumpen und Ihren Aufbau, kann man es Überprüfen extern?

Oder komme ich nicht über eine Revision der Dieselpumpe bis Sommer vorbei!?

Weil der wird Beruflich Tag Täglich gebraucht hat schon 465.000 km Auf der Karosse.

Und da ich alles auf dem Hof erledigen Muss, und das Schei..... Wetter in der Eifel mit Wind nicht grade wirchlich sein muss.

hoffe um eine Lösung als Übergang.

Gruß

Peter

Oh schudige,

hab auf deine Fragen nicht Geantwortet.

Angeblich hat der Vorbesitzer die Dieselpumpe bei ca. 120.00 km instandsetzen lassen, so wie mit allen anderen Rep. die nur kosmetik waren.

Ich meine ich habe mal vor zeiten über Dieselpumpe und die Instandsetzung im Forum vom kurt flüchtig überlesen, muß ich mal Rescheschieren.

Trotzdem wäre es schön eine Überganglösung ohne OP am Herzen es für 3 -4 Monate zu Überbrücken.

Abend miteinander,

die Anmerkung mit der Zweiten Dieselpumpe find ich nicht schlecht, aber wen man eine von beiden dann Überholt oder sogar beide dann liegt das Zeug Jahre rum und wen Mann dann es Gebrauchen kann sind die Dichtungen ausgehärtet oder spröde.

Das mit Herrn Ruppert in Kruft ist eine gute Idee werde mal morgen gleich ein Termin machen.

Das mit der Vorförderpumpe wäre ein Ding, die habe ich Letztes Jahr neu eingebaut die ist ca. 23.000 km drin.

Aber wie schon erwähnt dann müsste Sie auch bei warmen zustand Mucken machen.

Habe ja beim Anfahren viel Zeit bis der Warm wird, da laufe ich wie ein Angefi...Eichhörnchen um den Dicken und schaue und horche nach Undichtigkeiten oder Spritzflecken aber nichts was Mann auf eine Leckasche schließen kann.

Werde dän. Morgen einen neuen Dieselfilter einschrauben , entlüften und euch Berichten wen das zu Interesse steht!

Langsam habe ich den Verdacht das mein Dicker die Eifel nicht mag, im Sommer keine Probleme kaum ist Draußen Regen, Schnee, -und Wind und Kalt saukalt fängt der mit Richtig fiesen Sachen an.

mit Besten Dank

Peter

PS.

könnte es vieleicht auch an einem Elektronischen Bauteil hängen? ( Wassertem. - Luftmengenmesser oder so.) der Irgedwie die einspritpumpe beeinflußt im Kalten zustand!??

Also,

Kraftstofffilter erneuert im Zuge auch gleich den Lufi mitgemacht, sah nicht besonders aus.

Nochmals den Hinteren Grobfiter im Radkasten gereinigt und festgestellt dass der Diesel etwas Milchhich aussah, hoffe nicht das im Tank viel kondensatwasser ist!

Finale " Probefahrt" und die Kalten Finger und die Abgefrohnen Ohren für die Katz.

Wie gehabt, im Leerlauf lübt der bis nimmalein kaum gibt man Gas geht er in den Keller und aus die Maus.

Werde ein Temin in Kruft machen, da sehen wir weiter bis dänne.

Mit Gruß

Peter