Da der GKN-Katalog wohl nicht mehr online ist,hab ich ihn mal aus einem Archiv gefischt.
Das U110 wird hier garnicht mit Blechringen angeboten.
Seite 10:
web.archive.org/web/2017120823…/ZGK/U%20Joint_CAT_GB.pdf

Achso,bei Paddock lohnt es sich zu beschweren.
Da werden die Pakete von Leuten gepackt,da fällt einem nichts zu ein.
Die schicken dir das richtige hinterher.
Zum Beispiel mit der Endnummer GKN.

Die Blechringe haben mich schon verzweifeln lassen.
Was soll der der grobe Unfug?
Schließlich soll doch nachgepumptes Fett eben dort austreten können.

Vielleicht sagt ihr jetzt klugscheisser Modus an, aber ich muß es trotzdem loswerden.

wenn das drin ist was draufsteht hast du ein original Ersatzteil in Herstellerverpackung: G für Genuine und OEM für Original Equipment Manufactourer
Also das gleiche was im Land Rover Karton ca. das dreifache kostet.
400 bar aus der Fettpresse ist das nächste Problem, wenn überall was rauskommt sind die Dichtungen kaputt weil viel zu viel Druck im Kreuzgelenk herrscht.
Wenn du zweimal auf einen Lappen pumpst sieht man wieviel Fett das ist. Ich setze den Presskopf " locker " auf sobald Fett am Schmiernippel kommt ist gut,
sonst sollte meiner Meinung nach nirgend wo Fett rauskommen.

Viele Grüße an alle fleißigen Schrauber

Carl

Hallo Carl
Das sehe ich ein wenig anders. Die Dichtungen sind dafür da das kein Wasser und Dreck hinein kommen. Fett soll aber rauskommen! Schließlich pump man so lange bis das allte Fett von dem neuen heraus gedrückt wurde.

Grüße

@Mario
Früher war ich auch treuer Paddock Kunde aber die Verpackungskünste und das unklare handhaben der Bezeichnungen OEM, OE und so weiter haben mich verärgert.....
Andere Lieferanten handhaben das in meinen Augen etwas besser z.B. Brit-Car.

brit-car.co.uk/search.php?quer…product-sort=&xPerPage=10


Da kannst du genau sehen was du dir in den Warenkorb legst.
Grüße

Das schreibt jeder Chinese in seine Produktbewertung.

Da MUSS Fett austreten, sonst hast Du doch gar keine Kontrolle ob überhaupt genügend drin ist und wo soll denn das ganze Fett hingekommen sein, dass Du seit Jahren da rein drückst, das löst sich doch nicht auf.
Mit der Fettpresse wird potentieller Dreck raus gedrückt, der Fettkragen schützt zusätzlich vor eindringendem Wasser.

Das ist eben Landmaschinentechnik für alte englische Bulldogs ! (.....und bei nagelneuen Iveco-LKWs an der Gelenkwelle übrigens genau gleich)