Wellenverlängerung MT82>>LT230

  • MT82 Verlängerungswelle


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    Moin,


    ein 110er Td4, Bj.2008, mit 190.000km stand auf der Grube.


    Das Verlängerungsgehäuse wieß äußerlich keine Rostfahne auf.
    Als jedoch das VTG demontiert war, war ausgeprägtes Spiel an der Welle nicht zu leugnen.
    Auch befanden sich im Inneren des Gehäuses eindeutige Roststaubablagerungen.


    Nachdem die Wellen- und Nabenverzahnung kritisch betrachtet wurde, war ein Austausch unumgänglich.


    Der Zusammenbau im Detail:


    Wenn alles demontiert wurde, ergibt sich folgendes Bild.





    In das Innengewinde der Ausgangswelle kann ein Adapter mit M24x1,5 eingeschraubt werden.





    Die mit einem Heißluftfön auf ca. 100°C erwärmte Muffe, lässt sich
    gewaltfrei auf die Verzahnung der Welle aufschieben. Wg. der Temperatur
    der Muffe wurde diese jedoch nicht bis zum Lagerinnenring aufgeschoben,
    sondern nur bis kurz vor den neuen RWDR.





    In den Adapter kann nun ein Zuganker eingeschraubt werden, der durch
    eine Hülse die Muffe bis in die endgültige Lage aufschiebt. Da das dafür
    notwendige Drehmoment relativ gering ist, ist es aufreichend die
    Ausgangswelle durch einlegen eines Gangs zu arretieren.







    Blick in die jetzt leere Muffe.





    Blockierwerkzeug montiert.





    Zentralschraube mit dem vorgegebenen Anzugmoment vorgespannt. (Die
    Zentrierbohrung diente bei der Demontage als Zentrum für den Abzieher)





    Welle und Nabe mit wasserfestem Fett geschmiert.





    Der Sprengring rastet bei entsprechender Tiefe fühlbar in die Nut.





    Neuer Dichtring.





    Alte Kappe mit neuen Kabelbindern.






    Wenn das Verlängerungsgehäuse wieder montiert ist, beginnt die Routine, mit der hier nicht gelangweilt werden soll.



    Gelesen hatte ich bislang einige Berichte, die auf Schäden an diesem Bauteil hinwiesen.
    Es wurde darin teilweise auf kurze Wechselintervalle hingewiesen.
    Auffällig war der Abrieb innerhalb der gesteckten Verzahnung der Verlängerungswelle.
    Bei allen Schäden fand der sofortige Stillstand ohne Vorankündigung statt. OK, ein paar Ausnahmen hatten kurz zuvor das Gras wachsen hören. Tschüß
    Kurt

  • Bei allen Schäden fand der sofortige Stillstand ohne Vorankündigung statt. OK, ein paar Ausnahmen hatten kurz zuvor das Gras wachsen hören.

    Ich war zweimal von drei kaputten Zwischenwellen auf dem Weg von 0 auf 130.000 km dabei. Jedesmal gab es einige KM vor dem Exitus ein sehr lautes und deutliches Schlagen mit verzögertem Ruck bei jeglichem Lastwechsel. Das ist dann nicht mehr Gras wachsen hören, sondern da fällt einem die Scheune auf den Kopf.


    Gruß
    AWo

    Ich fahre Land Rover Defender um die richtige Work-Drive-Balance zu finden.

    [: ]o#o[ :] SOS - Save old Series [:o]===[o:]