HCCI-Motoren

  • Es wird gemunkelt, dass Mazda 2018 als erster Hersteller mit HCCI-Motoren (Homogenous Charge Compression Injection) auf den Markt kommt. Das ist ein Mittelding aus Benziner und Diesel, also ein Benziner mit Kompressionszündung und somit ohne Zündkerze. Einer der großen Vorteile ist, dass nahezu kein Stickoxid erzeugt wird. Zumindest im mittleren Lastbereich. Ziel ist es, die möglichen Lastbereiche weiter auszudehnen. Erreicht wird das durch eine überall im Zylinder gleichzeitig und somit wesentlich kühlere Verbrennung. Ruß entsteht ebenfalls fast keiner, da das Gemisch nicht mehr als Tröpfchen in die Brennkammer gelangt. Fast jedes einzelne Kraftstoffmolekül kann so mit dem Sauerstoff reagieren. Das erfordert eine sehr aufwendige Gemischaufbereitung, der Grund, warum sich bisher so gut wie kein anderer Hersteller an eine Serienfertigung wagte.


    Gruß
    AWo

    Ich fahre Land Rover Defender um die richtige Work-Drive-Balance zu finden.

    [: ]o#o[ :] SOS - Save old Series [:o]===[o:]

  • Erste Hinweise darauf gab es 2014: https://m.heise.de/autos/artik…o-und-Diesel-2152256.html


    Es scheint aber etwas mehr als Gemunkel zu sein: http://asia.nikkei.com/Busines…sts-fuel-efficiency-by-30


    Da bin ich mal gespannt, wie JLR mit den Ingenium Motoren darauf reagieren wird. Zumindest sind in 2019 Studienergebnisse zu erwarten: https://www.ucl.ac.uk/mecheng/mecheng-news-publications/jlr


    Papa Tata nimmt derweil LR Anleihen bei der Tochter: https://www.rushlane.com/tata-…i-suv-spied-12190728.html


    Gruss,
    Bernd

  • Nächste Woche wird es noch ein paar mehr interessante Automotive News geben... :winking_face:


    Gruß
    AWo

    Ich fahre Land Rover Defender um die richtige Work-Drive-Balance zu finden.

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  • da das Gemisch nicht mehr als Tröpfchen in die Brennkammer gelangt.

    Moin AWo


    Wie werden Tröpfchen definiert ?



    Erreicht wird das durch eine überall im Zylinder gleichzeitig und somit wesentlich kühlere Verbrennung.

    Wie soll das gehen ? Jede Verbrennung beginnt an einem "Brandherd" und breitet sich von dort aus.


    Gruß Ralf.

  • Moin AWo


    Wie werden Tröpfchen definiert ?


    Ich schätze über die Größe, aber genau weiss ich das nicht. Eventül liegt der Sprit auch im Zylinder auch nur noch gasförmig vor.


    Erreicht wird das durch eine überall im Zylinder gleichzeitig und somit wesentlich kühlere Verbrennung.


    Zitat von marsulandy

    Wie soll das gehen ? Jede Verbrennung beginnt an einem "Brandherd" und breitet sich von dort aus.


    Gruß Ralf.


    Über die Kompressionstemperatur und von der vorherigen Zündung verbliebene Radikale im Zylinder. Die Zündungen beim Start, im niedrigen und hohen Lastbereich erfolgen nach wie vor über Zündkerze.


    Gruß
    AWo

    Ich fahre Land Rover Defender um die richtige Work-Drive-Balance zu finden.

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  • Wie ich schrieb, derzeit funktioniert das nur im mittleren Lastbereich. Mazda arbeitet stark daran den Bereich auszudehnen. Wenn sie damit erfolgreich sind und solche Motoren robust laufen dann finde ich 0 Stickoxide und Ruß, wenn auch nicht in allen Lastbereichen, schon sehr gut. 100%tig oder nicht. Diese Technologie kann Abgasnachbearbeitung unnötig machen.


    Gruß
    AWo

    Ich fahre Land Rover Defender um die richtige Work-Drive-Balance zu finden.

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  • Wenn sie damit erfolgreich sind und solche Motoren robust laufen dann finde ich 0 Stickoxide und Ruß, wenn auch nicht in allen Lastbereichen, schon sehr gut. 100%tig oder nicht. Diese Technologie kann Abgasnachbearbeitung unnötig machen.

    Das hast du natürlich recht :thumbs_up:


    Gruß Ralf.