Hier bleibt mir den Mund aufstehen, wunderbar diese Überlegungen
und Erklärungen.
Die sind teilweise für mich als Laie nachvollziehbar, ich frage mich
nur wieso ich auf meinen Reisen zwar Bremsen- und Kupplungszylinder
kaputt hatte aber noch nie ein Getriebe oder eine Steckachse.
Respekt meine Herren!!
Herman, der diesen Thread fasziniert verfolgt.
8.622 Britische Pfundskerle ohne Versand auf dem Kontinent. 
Ich finde das reichlich viel und das nur wegen einem kürzeren Schaltweg? 
Herman, rührt dann lieber noch ein paar jahr herum. 
Ich bleibe bei meinem Microcharge, keine Sorgen, keine Probleme.
Seit 5 Jahr problemlos mit 2 x 100 Ah Batterien.
Herman
Deswegen habe ich die einfach rausgenommen, sind nicht vorhanden, können also auch nicht leuchten.
Und ich habe zwei funktionierende Standleuchten.
Bis jetzt hat's geklappt
Herman
Habe ich genau so gemacht einfach herausgenommen und gut ist's.
Ich habe aber noch die Nightbreaker H4 eingebaut und bin zufrieden damit.
Herman
Schade dass es so einen Tank nicht für den 130er gibt.
Deswegen baue ich mir den Serietank ein.
Herman
Also meine meinung dazu, warum €500 ausgeben wenn man es nicht zwingent braucht
Ein paar zusatz kanister hinten drin fur den fall der falle ware da meine losung
Kanister im Auto ist nicht so meins, dann lieber einen Tank.
Alles anzeigenIch hab in meinem Oneten den Britpart Durchlauftank. Der Anschluss überhaupt und an den Tankstutzen war nicht trivial. Hier ist alles beschrieben.
Ich hab auch die beiden Ablassschrauben der Tanks verbunden, damit nicht an die 10l Rest im Durchlauftank bleiben.
Bei Paddock ist er günstiger, aber mit zwei neuen Schläuchen und Kleinkram kommst Du wohl auf 500,-
Es wurde überhaupt keine Einbauanleitung mitgeliefert. Das meisste hab ich aber sowieso selbst gemacht.
"Der Zutritt zu dieser Seite ist Ihnen leider verwehrt. Sie besitzen nicht die notwendigen Zugriffsrechte, um diese Seite aufrufen zu können"
Das ist die Meldung die bekomme beim ersten Link.
Paddock sehe ich! Ich wollte mir diese Tank einbauen
Herman
Hi,
Ich habe an meinem 130er TD5 die ECU, Relais und Sicherungen in den Cubbybox verlegt
und plane einen Zusatztank unter dem Beifahrersitz ein zu bauen.
Sollte dann mit Pumpe den Diesel rüber pumpen in den Standardtank.
Herman
Ich verfolge das hier parallel.
Bei meiner neu erworbene Africa Twin ist ein Garmin Zumo 590 montiert,
da muss ich mich mal reinarbeiten und vielleicht reicht das für mich schon.
Herman, manchmal orientierungslos unterwegs.
Kann man das gefahrlos machen?
Dann probiere ich das mal aus, nicht das 130er auf einmal ESP, ABS, Zentralverrieglung und Klima hat.
Herman
Ist dieser Kabel genormt? Ich schaue mir das noch ein Mal an.
Danke!
Herman
Ich habe aber keine 15 Pins, aber nur 8 an dem RJ 45.
Deswegen bleibt auch die Frage wie die 8 litzen an dem OBD II gelötet werden müssen.
Zur Erinnerung: Es handelt sich um den Kabel die von dem OBD II Anschluss an dem Nanocom 1 angeschlossen wird.
Herman
Hi Kurt,
Über wieviel Laufleistung sprechen wir dann bei so einem Zustand?
Gruß
Herman, der bei 220.000 km jetzt leicht unruhig wird. 
Du möchtest so 230 V ins Auto brengen?
Oder habe ich das falsch verstanden?
Versicherungstechnisch bist du bei 230 V im Falle des Falles den "Gelackmeierten" um es mal salopp aus zu drücken.
Nimm doch den richtigen CEE Anschluß mit 16A und FI (schutzstromschalter) und du hast Ruhe.
Habe dabei auch schon Deckel angeschliffen und schwarz lackiert weil mir das Weiss angeschrien hat. 
Herman
Da besteht schon ein test, die waren aber nicht so begeistert.
Ich schaue mal ob ich den Video nochmal finde.
Herman
Ist auch ne gute Überlegung, mein Hänger hat 2013 so um die 2000 € gekostet.
Einachser 1500 Kg, gebremst, Ladefläche 300x165 cm. Ich habe immer die Trialfahrzeuge damit transportiert
aber Caterham, Mgb, Triumph Spitfire, oder 3 Motorräder passen auch drauf.
Ich rechne mit 2500 bis 3000 € für die Kabine, ich muss nur noch die Absetztechnik durchgehen.
Herman
Ich bin durch damit.
So viele Varianten und vor allem solche Preise, das muss billiger können.
Mein Anhänger kriegt eine absetzbare Kabine mit große Klappe hinten.
Der wird so eingerichtet dass die gerade erworbene Africa Twin für lange Strecken dort sein Parkplatz hat.
Die Kabine wird dann aussen so um die 290x160 cm sein mit einer Höhe von 160 bis 170 cm.
Eventuell Hubdach, da sehe ich dann wenn ich am bauen bin.
Herman
