Hi Ralf,
Soll vorn, anstatt des kleinen runden Teils. Nur gibt es zwischen den zwei benötigten Gewindebolzen. oben eine Erhöhung, also eine Verstärkung. Die verhindert das sinnvolle stramme Anziehen der beiden Muttern. Deshalb meine Frage ob da noch die Distanzhülsen zwischen gehören. - also zwischen Diff und oberes Diffschutzteil.
Gruß
Peter
Alles anzeigenMoin
Vorne habe ich diesen : http://www.paddockspares.com/p…iff-guard-galvanised.html
Was hast du für eine Hinterachse ?
Ich habe dort diesen Schutz : http://www.paddockspares.com/p…iff-guard-galvanised.html
Sind beide O.K.
Gruß Ralf.
Hatte bisher auch den runden von Gurukaeng (Paddocks). Der hat bei Schleichfahrt in Rumäniens Wäldern einen dicken Steinbrocken im tiefen Laub sauber abgewehrt. Nun habe ich hier den anderen liegen. Leider passt der nicht. Das obere Teil kann nicht festgezogen werden, da das Diff dort hinten Vertsrebungen bzw Verstärkungen hat. Gehören da die mitgelieerten Messingröhrchen hin? Außerdem sind die mitgelieferten Maschienenschrauben für unten zu lang und die originalen mit dem Spacer zu kurz.
Verwechsele ich da was?
mfG
Peter
Moin,
auch wenn es 265/75 sind. Auf der Straße 3.1/3.4 bei 2.8 t. Auf Schotterpisten ca 2.1/2.4 und im Sand bei Bedarf weniger. Dann allerdings das Aufblasen nich vergessen bevor die Geschwindigkeit auf der Straße wieder angehoben wird. Schwimmen tut allerdings auch bei 2.x nichts.
MfG
Nach einigen Garmin-Jahren versuche ich mich gerade mit TwoNav parallel auf XP NetBook und Samsung Galaxy Tab 2.
mfG
Peter
Stimmt,
grobstollige Winterreifen wäre mal was ganz neues, wobei die immer noch per se etwas grob sind.
Meine Cooper M+S kann ich nach den diversen Schneelandschaften in den Ardennen und im Bergischen empfehlen: gute Seitenführung und stets halt an Steigungen. Da muss man sich schon ab und an rechtzeitig selbst daran erinnern, dass der Trümmer auch angehalten werden will...
mfG
Peter
