Zitat von Sigi_H

Ok, aber was selektiert dann der el. Schalter? Wählt er ein el. Umschaltventil? Sitzt so was irgendwo?

So gesehen habe ich ja 2 Schalter:

- den am Lenkrad für den Scheibenwischer (Vorne), mit dem ich auch das Waschwasser auf die Scheibe bringe
- den "runden" (sorry, TD5 von 1998/1999, keine Ahnung wie das danach war) mit dem ich den Heckscheibenwischer anschalte und durch drücken Waschwasser auf die Heckscheibe befördere

Da es ein Wasserbehälter ist aber 2 Leitungen aber auch nur eine Pumpe muss "der Hund" wohl DA begraben liegen.

(Der Landy stand 5 Jahre draussen und hat ordentlich gegammelt, gerade wieder ein Relais inkl. Anschlussplatte getauscht, hat jetzt NIX mit dem Wasser zu tun, aber ich gehe auch hier von Gammel an irgendeinem Kontakt aus, sigh)

Landy on

Zitat von Sigi_H

Das geht wohl nur durch eine Verwechslung von Kabeln an den Schaltern (oder an anderer Stelle).

Bein meinem ist (war) in der Hecktür ein eigener Behälter mit Pumpe. Hydraulisch war da keine Verbindung.

Da bei mir der Dachhimmel eh ab ist - der TD5 hat eine Wasserversorgung vorne und der Schlauch nach "hinten" läuft an der A-Säule
nach oben, am "Rand" entlang bis nach hinten.

Zitat von Caruso

Das steht in Beitrag 32.

G'Day,

Die nächste dumme Frage: Kann ICH das ändern. Ich hatte mich auf den Kollegen bezogen der ja auch einen TD5 fährt... bin
in solchen Sachen (auch, sigh) ziemlich unbedarft.

Landy on

G'Day,

- ich habe meinen ja nach 5 Jahren wieder zugelassen
- zahle über 600€ Steuern

Woran liegts, was kann ich tun ?

Landy on

G'Day,

Sachen gibt:

Wenn man den Schalter für den Heckscheibenwischer beim TD5 drückt kommt (kam ! bis jetzt !) hinten Wasser "drauf"
JETZT befeuchtet auch DIESER Schalter VORNE die Scheibe....

Wie kann DAS denn passieren ? Was kann ich tun ?

Landy on

Zitat von Northwind

Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen, welche Werkzeuge an Bord eines Serie 3 Lightweight original dabei waren?
Gab es eine Rolle oder so etwas, worin das Werkzeug mitgeführt wurde?
Vielleicht hat ja jemand so etwas und würde es mir verkaufen?
Ansonsten stelle ich es mir natürlich selber zusammen.

Grüße, Stephan

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Ich schließe mich an, mir fehlt auch "alles"...

Zitat von Alter Schwede

Also ich sehe da einen alufarbenen Dachträger mit Füßen und DARAUF einen schwarzen
Rhino-Rack wo das Dachzelt drauf ist !? Keine richtige Ahnung, deshalb meine Frage.
Gruß Rolf

G'Day,

das Dachzelt ist halt so aufgebaut, mir kommst darauf an das Dachzelt auch runterbauen zu können. Wir haben die Längsträger
etwas umbauen müssen (und Löcher gebohrt), d.h. das Dachzelt ist von "unten" mit den "Metallteilen" und je 2 Muttern unter
den passenden Längsträgern verschraubt.

Für das Dachzelt ALLEINE hätten auch 2 Querträger gelangt. Aber wie geschrieben, ich wollte flexibel sein. An die Fahrerseite
des Trägers (der silberne) kommt jetzt noch ein Vordach damit ich mich auf dem Flugplatz auch mal schön im Schatten hinsetzen
kann.

Landy on

Zitat von LandyJockel

Ein schöner Segler und ein guter Plan, den Du da hast !

G'Day,

ja, und DIE Baustelle ist "erledigt" - auch wenn ich dadurch jetzt die NEUE Baustelle habe "Kurzwelle nach vorne" (bin auch noch
Amateurfunker - DL4LAD und habe u.a. Kurzwelle im TD5. Sowohl Gerät als auch Antennen waren bis jetzt HINTEN, die Antenne
kommt nach vorne auf die BullBar, da schickt mir ein Freund aus OZ eine Befestigung, Gerät kommt unten die Cubby-Box)

Hier mal ein "Erledigt-Bild"

a.) PFM war mal eine Mailbox die ich vor VIELEN Jahren hatte und mein Wettbewerbskennzeichen auf dem Segelflugzeug (noch nicht, kommt wieder)
b.) Die 2 jungen Herren sind meine Enkel die nat. SOFORT das tolle Zelt testen mussten

Landy on

G'Day,

die nächste blöde Frage, sorry.

Also, die Gummis an den diversen Schaltgestängen sind "durch" (vor allem am roten). Also ein Set neue bestellt, gerade gekommen
(Britpart, stinkt wie sonst was nach Gummi).

a.) Vorgänger haben da anscheinend ordentlich Farbe draufgeschmiert. Befestigung: 2 x 10er Kopf, 1 x Schraube (sigh)
b.) Die "Köpfe" (also der rote, der gelbe, der schwarze, wobei hier nix zu machen ist) bekomme ich mit der Hand nicht ab (o.k., ich habe auch nicht viel Kraft (Kalkschulter)...

Frage:

- sind die geschraubt
- d.h. mit einer Wasserpumpenzange und ggf. etwas "Tuch" damit man nix kaputt macht ?

DANKE für eure Hilfe, man (vulgo ICH) will nur mal schnell die Gummis erneuern und schon hat man einen Job für den halben Tag Landy halt

Landy on

Zitat von siggi109

SO
*
sehen die orginalen aus................
und SO
**
sollte das dann aussehen................

* bilder dem internet entnommen

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Genau DIE habe ich auch, aber ohne das "Blech" das du oben nochmal auf dem grünen Tuch (?) gezeigt hast. D.h. muss ich wohl irgendwo kaufen....

DANKE

Landy on

Zitat von LandyJockel

Meiner ist auch ein TD5

Die Bolzen sind alle ok und einer der vordersten am ersten Zylinder ist auch neu.

Auf der Suche nach ebensolchen verräterischen Rußspuren ist mir ja das Plättchen am Krümmer aufgefallen.

Die "lange Geschichte" würde mich aber schon interessieren, wieso der 3. Motor ?

Tod des 1.Motor: Eine LR "Fachwerkstatt" hatte den Kühlmittel-Beipass nach Einbau eines neuen Kühlers (Steinschlag) nicht befestigt- der ist mir auf der Autobahn (bei starkem Regen) in den Ventilator, wurde dort aufgeschlitzt und ich konnte so schnell gar nicht rechts ranfahren und den Motor ausmachen wie die Temp. mir den Motor kaputt gemacht hat (Frank in Essen hat den neuen eingebaut). Der Pfusch war nat. nicht beweisbar.

Tod des 2. Motor: Da hatte sich die Steuerkette verabschiedet (auf der Heimfahrt, Ostfriesenspeer).

Der 3. Motor kam (gebraucht) aus Portugal weil ich weder von LR noch sonstwo einen herbekommen konnte. Blöderweise war bei dem der Kopf i.A*. - der nächste Kopf hat auch nicht lange gehalten (kennt ihr das wenn die Heckscheibe schwarz wird und der Ölstand steigt ?)
Der 3. Kopf kam dann aus England, ein Santander-Kopf, der hält seitdem.

* Den Verkäufer aus Portugal habe ich in Portugal verklagt (damit hatte er wohl nicht gerechnet, war auch ein ziemlicher Aufwand eine RA-Kanzlei in D zu finden die auch in Portugal klagen kann). Bei einem "Vergleich" habe ich 90% meine Geldes zurückerhalten.

Landy on

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Zitat von LandyJockel

Punkt 2:
Der Turbo oder irgendwas anderes pfeift mir ein Liedchen.

Jetzt habe ich blöderweise nicht geschaut WAS du für einen Motor hast, ich habe den 3. TD5 drin (und da den 3. Kopf, war eine lange Geschichte).
Pfeiffer:

Hatte ich auch. 1000 Fachleute haben reingeschaut, keiner hat was gefunden.

Mir ist dann irgendwann Ruß aufgefallen - und siehe da: Die Krümmerschraube ganz vorne war gerissen und aus dem kleinen Loch hat der Landy lustig gepfiffen
Ich Wahnsinniger hatte damals eine Leistungssteigerung (vulgo Chip-Tuning) drin. Ist jetzt (Steuergerät defekt) wieder draussen, ich habs ehrlich gesagt gar
nicht gemerkt.

Also, schau ggf. mal deine Krümmerbolzen an (wenn es ein TD5 ist).

Landy on

Zitat von Northwind

wie die Niederländer das machen, weiß ich nicht, aber so sieht meine Sitzkiste aus. Die Sitze sind flach auf Blechen verschraubt, die mit einer gewissen Führung in der Sitzkiste liegen, Etwas arretiert werden sie mit den turnbuckles:

und die Rückenkissen werde, wie siggi 109 schreibt, an der Rückwandoberkante mit jeweils zwei Schrauben “aufgehängt”

Danke, bei mir fliegt alles nur rum weil ich nicht diese einfachen 4eckigen habe sondern welche mit "Pseudowülsten" sowohl unten als auch hinten.
Mir ist heute auf der Fahrt (beim Einsteigen) der Sitz so blöd nach vorne gerutscht das ich fast nicht mehr auf die Kupplung/Bremse gekommen
bin. musste anhalten und alles neu "reinlegen". Grund ist wahrscheinlich dass das Rückenteil immer nach unten rutscht (nicht befestigt) und
das Sitzkissen nach vorne schiebt.

Sch... gefährlich sage ich euch !

Landy on (ich werde die Original kaufen, gibts eine gute Quelle in (D) - bei Sendungen aus UK kommen ja immer 19% und Abwicklungskosten
dazu....

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G'Day,

die nächste Frage - der Vorbesitzer hat wohl "bessere" Sitze gekauft, das sind
je 2 Teile (1 x unten, 1 x für den Rücken) die aber nirgendwo befestigt sind.

Hat jemand von euch ggf. Bilder aus einen Lightweight aus denen ich mal ersehen
kann WIE die Sitzkissen normalerweise befestigt sind ? Ich kann mir einfach nicht
vorstellen das die nur drinliegen

Landy on

Zitat von siggi109

ich kann mich nicht erinnern das bei meinem kollegen unter der haube der wagenheber arretiert war.
nur die kurbel zum ankurbeln hatte er drunter.war aber ein englischer benziner...............

G'Day,

ggf. gibts ja hier einen LW Besitzer der mir mal ein Photo von seiner Motorhabe (von innen ) schicken kann ?

D A N K E

Landy on

Zitat von siggi109

https://dvandam.nl/collections…e=1&limit=24&display=grid

G'Day,

a.) Danke
b.) Mein Holländisch ist mies.... (Google hilft)
c.) Nix gefunden

Es muss ja nicht der Original sein, aber ich hätte schon gerne einen Wagenheber dabei, gibts da nichts vom "freien Markt" das AUCH vorne reinpasst ?
(Bin da leider unbedarft).

Landy on

Zitat von Globetrotter

Moin,
korrekt der Wagenheber ist in der Kiste,+ Kleinwerkzeug. Die Kurbelstange ist in der Motorhaube rechts mit den Entsprechenden Halterungen verbaut.
Einen "originalen Wagenheber" bekommst du in Holland z.B. van Dam für 25 Euro NOS oder in der Bucht. Ein kleiner Hydraulikheber tut es aber auch.
Montageschlüssel habe ich hinter dem Beifahrersitz mit einer Halterung montiert.

Gruß aus dem Revier

G'Day,

ich habe da wohl eine Wissenslücke, kannst du mir mal der URL von"Dam" weiterhelfen ?

DANKE

G'Day,

Erst mal eine Frage: Im Serie III LW (Holland) war doch im "Original" der Wagenheber etc. in der Motorhaube
RECHTS untergebracht ? Ich habe da Halter/ein Fach das verdächtig danach aussieht....

Also: Bei mir leer, was nimmt man da am Besten (besten) ??

Danke für eure Hilfe

Landy on

P.S.: Da in meinem LW nix mehr ist brauche ich wohl einen Jack (Wagenheber) der für den LW passt und einenen "Schlüssel" der
möglichst auf die Radmuttern passt (ein Kreuz bekomme ich da vorne nicht untergebracht)

Zitat von LandyJockel

Was heisst "automatisch", ein Hartschalenzelt?

Genau, so ein Teil. Ist ja nur für mich alleine.

Und (damit die Problematik verstanden wird): Als Segelflieger ist es deine "Pflicht" vor deinem Start mit dem Segelflugzeug deinen Anhänger (leer weil das Segelflugzeug ja aufgebaut ist und von dir geflogen wird) an das Zugfahrzeug zu hängen und dieses "startbereit" zu machen, Schlüssel gibt man beim Flugleiter ab.

WARUM ?

Wenn du eine Aussenlandung machst (habe ich schon ein paar hinter mir), d.h. IRGENDWO in einem Acker landest muss dein Rückholer(team) (den muss man nat. vorher festlegen) die und deinen Flieger dort abholen, mit DEINEM Auto und DEINEM Anhänger. Dann wird auf dem Feld/Acker der Flieger abgebaut (Flügel ab, alles in den Anhänger) und zurückgefahren (der Aussendender lädt traditionell die Abholer zum Essen ein).*

D.h. ich muss dan morgens immer das Dachzelt fix "zu machen". Das geht mit so einem Hartschalenteil besser (finde ich).

Das nur zur Info

* Es gibt nat. Segelflugzeuge mit Motor (Klappmotor). Aber auch DIE landen manchmal aussen, die Flieger sind (auch gebraucht) sehr teuer, ich habe nur ein "reines" Segelflugzeug (Oldtimer von 1970, einen Phoebus C)

Landy on

Zitat von AWo

Es könnte auch zu wenig Bremsflüssigkeit sein.

Gruß
AWo

Geprüft, es ist anscheinend der "Schalter" an der Handbremse. Wenn ich nur GENAU wüsste WO der sitzt